La sfârșitul lui septembrie, în munții Taihang, vântul deja aducea un pic de răcoare autumnală. Changzhi este un loc de obicei liniștit, dar în acele zile au năvălit brusc câteva sute de oameni, toți proprietari de mașini Beijing Off-road. Unii au venit conducând din Xinjiang, alții au zburat din Guangdong și apoi și-au ridicat mașinile, caroseriile pline de pete de noroi, se vedea clar că fuseseră conduse pe bune. Imaginea era destul de tare — un grup de oameni cu off-road-urile lor rigide la poalele munților Taihang, fără competiție, fără camping, doar ca să se adune împreună.
"Deasupra coloanei vertebrale, pasiunea merge alături" — aceasta este tema Conferinței Globale a Utilizatorilor Beijing Off-road 2026. Numele sună rigid, dar la fața locului nu a fost deloc formal. Am văzut prea multe evenimente pentru utilizatori organizate de producători auto, cu liderii pe scenă citind de pe hârtie, publicul derulând pe telefon, iar la final toți fug mai repede unul ca altul. De data aceasta a fost diferit. Toți vorbeau, despre traseul tocmai parcurs, despre unde plănuiesc să meargă data viitoare, despre ce au modificat la mașinile lor. Acea senzație de relaxare nu poate fi prefăcută.
Lansarea ediției Obsidian: 164.800 yuan, cumperi un BJ40 "modificat direct din fabrică"
BJ40 Range Extender ediția Obsidian a fost lansată oficial, la prețul reînnoit de 164.800 yuan. Cu acești bani ai putea cumpăra un SUV compact de joint-venture, versiunea de bază. Dar aici primești un off-road rigid cu range extender care face 0-100 în 4,9 secunde. Ce înseamnă 4,9 secunde? La semafor pleci primul, iar cei de pe banda alăturată nici nu apucă să reacționeze că deja nu-ți mai văd stopurile.
Prețul nu este ce mă interesează cel mai mult. Mă interesează mai mult modul de comandă MTO — pe scurt, modificările pe care le vrei ți se instalează direct din fabrică, legal, cu garanție, fără să te complici singur. Cei care practică off-road-ul înțeleg, modificările sunt o capcană. Cheltuiești zeci de mii de yuan pe modificări, apoi pe drum poți fi oprit de control, iar în caz de accident asigurarea s-ar putea să nu plătească. Acum Beijing Off-road a făcut întregul pachet de aspect negru și kitul de performanță ca opțiuni din fabrică, iar când îl cumperi este direct o "mașină modificată legal". Nu vinde configurații, vinde liniștea de a nu-ți face griji.
Printre cele șapte privilegii există unul de "cinci ani de asistență rutieră gratuită". Gândește-te puțin la asta. Să îndrăznești să oferi cinci ani de asistență rutieră gratuită pentru o mașină de off-road înseamnă că ai încredere reală în fiabilitatea acestei mașini în sălbăticie. Încearcă să mergi cu un SUV urban prin zone fără oameni și vezi dacă producătorul îndrăznește să-ți dea această promisiune?
Livrarea Tantal 700: alegerea oamenilor pragmatici, mai convingătoare decât publicitatea
Tantal 700 mizează pe "o mașină, trei utilizări, patru în unu", acoperind naveta, afacerile și off-road-ul într-o singură mașină. Pentru antreprenori, nu economisești doar banii pentru trei mașini, ci energia de a schimba scenariile. Dimineața conduci la fabrică, după-amiaza te întâlnești cu clienți, în weekend duci familia în munți, fără să schimbi mașina sau starea. Această logică de "compromis zero în toate scenariile" lovește exact acea categorie de oameni pragmatici. Ei nu stau să vorbească cu tine despre sentimentalisme, ci întreabă un singur lucru: această mașină mă poate face să nu dezamăgesc nicăieri? Răspunsul Tantal 700 este da.
Momentul livrării este și el bine ales. Urmează Ziua Națională, vârful călătoriilor cu mașina personală. Utilizatorii ridică mașina și pleacă direct pe drum, experiența produsului este reală din prima zi. Dacă o conduci până în Xinjiang, este mult mai util decât să te învârți de trei ori prin showroom.
Star Tantal 5X: de la 170.000, Huawei Intelligent Driving băgat într-o cutie pătrată
Această mașină trebuie menționată separat. BAIC Star Tantal 5X este primul model global al grupului BAIC, versiunea cu Huawei Qiankun Intelligent Driving pornește de la 170.000. 170.000, bugetul unui SUV familial obișnuit, dar primești Intelligent Driving de la Huawei, sistem all-terrain, propulsie plug-in hybrid, toate înghesuite într-o cutie pătrată.
Segmentul cutiilor pătrate este destul de agitat recent, câțiva jucători noi se distrează cu tot felul de extravaganțe. Star Tantal 5X nu se întrece cu tine în parametri, ci în "egalitate" — egalitate inteligentă, egalitate electrică, egalitate off-road. Conducerea autonomă avansată înainte se oferea doar la mașini de trei-patru sute de mii, acum se instalează la 170.000. Huawei Qiankun ADS 5.0, în oraș poate urmări și evita automat, în parcări înguste poate parca fără șofer, în scenarii off-road poate recunoaște automat gropile și schimbările de teren. Tu, un începător care nu a făcut prea mult off-road, conduci această mașină în munți, suspensia Taiji te acoperă, Intelligent Driving te ajută să judeci starea drumului, cele două blocante de diferențial te scot din încurcătură la momentul critic. Bariera aceasta nu a fost coborâtă, a fost demolată.
Spațiul trebuie și el menționat. Lungimea aproape 5 metri, ampatament 2877mm, rată de utilizare 88,6%. O vezi pătrată și cu aer dur, dar când te așezi în spate spațiul este absurd de generos, o persoană de 1,8 metri mai are două pumni până la genunchi. Scaunele din față se rabatează formând un pat de 1,75 metri, portbagajul încape 2231 litri. Să o numești un living mobil care poate trece munții nu este exagerat. Înainte de 1 octombrie mașinile de expunere ajung în showroom, la mijlocul lui octombrie se preconizează precomanda. Dacă ești cu adevărat interesat, du-te și stai în ea. Să te uiți la parametri de o sută de ori nu este la fel de bun ca răspunsul pe care ți-l dă fundul.
Esența conferinței utilizatorilor: Beijing Off-road joacă o partidă mare
Changzhi este un loc bine ales. Munții Taihang au trasee de off-road gata făcute, Changzhi are sate vechi și tradiții populare, Beijing Off-road are mașini și utilizatori. Cele trei se combină și lanțul "off-road + turism cultural" începe să funcționeze. Proprietarii vin, consumul rămâne local, turismul cultural local câștigă o nouă carte de vizită. Relația dintre brand și utilizatori s-a transformat din tranzacție în simbioză. Acest lucru este promovat de Beijing Off-road împreună cu guvernul local din Changzhi, în spate fiind un experiment de fuziune "industrie auto + turism cultural regional", nu doar un eveniment organizat la întâmplare.
Ecosistemul de utilizatori are și el material. Utilizatori KOC, utilizatori din străinătate, lideri de cluburi, trei sisteme de onoare premiate pe scenă. Utilizatorii tăi sunt dispuși să zboare de la celălalt capăt al lumii pentru a participa la evenimentul tău, liderii de cluburi prețuiesc onoarea de a conduce grupul mai mult decât banii — un astfel de șanț de apărare nu poate fi săpat doar cu forța produsului.
În ritmul actual de competiție din industria auto, cu parametri nu mai poți decide câștigătorul. Motorul toți îl pot face, soluțiile de conducere autonomă toți le cumpără, uitându-te la tabelul de configurații totul este grămadă de specificații. Ce te ține cu adevărat aproape este sentimentul de apartenență. Mutarea inteligentă a Beijing Off-road este că face utilizatorii să se simtă participanți, parte din "coloana vertebrală", nu doar fraieri care scot bani să cumpere o mașină.
La final:
Beijing Off-road de data aceasta nu a strigat sloganuri. Livrarea Tantal 700, lansarea BJ40 ediția Obsidian, apariția Star Tantal 5X, trei acțiuni de produs corespunzând la trei niveluri de piață. Conferința utilizatorilor are loc în Taihang, cooperare guvern-producător, legătură cu turismul cultural, adunarea utilizatorilor globali, toate aceste acțiuni împreună indică o strategie clară: de la vânzarea de mașini off-road, la operarea unui ecosistem off-road.
Categoria off-road rigidă a fost prea mult timp răpită de parametri și sentimentalisme. "O mașină, trei utilizări" a Tantal 700 dezleagă, "trei depășiri + trei egalități" a Star Tantal 5X extinde cercul, "din fabrică ca modificat" a BJ40 ediția Obsidian coboară bariera. Toate trei făcute corect, piața va da răspunsul.
Singurul lucru de urmărit este dacă operarea ecosistemului global de utilizatori poate continua. O conferință anuală a utilizatorilor este ușoară, activitatea zilnică a comunității, implementarea beneficiilor, sedimentarea culturală — acestea sunt adevărata măiestrie. Cultura off-road merge de la nișă spre masă, Beijing Off-road a pornit deja pe acest drum, cât de departe va merge, depinde de execuție.
