Un nou început în Orașul Primăverii, valoare în creștere — Conferința de lansare la Kunming a celei de-a patra generații Geely Boyue L s-a încheiat cu succes
Pe 25 octombrie, evenimentul „Pornim pentru fiecare pasiune — Lansarea la Kunming a celei de-a patra generații Boyue L" al Geely Auto a debutat cu fast în Orașul Primăverii. La fața locului au fost anunțate prețurile de ghidaj pe piață pentru versiunea pe benzină și versiunea hibridă inteligentă i-HEV ale celei de-a patra generații Boyue L, împreună cu o serie de beneficii de achiziție exclusive pentru Kunming.
Ca model emblematic al seriei Boyue, aflat la a patra generație și cu reputația a 2 milioane de utilizatori, a patra generație Boyue L a jucat mare — a adus arhitectura CMA, cockpitul inteligent și conducerea autonomă avansată în segmentul SUV-urilor pe benzină de 100.000 de yuani, aruncând practic o „bombă de valoare" în piața din acest segment.
Directorul de operațiuni urbane al regiunii de sud-vest a Geely Auto, reprezentanți ai dealerilor din regiunea Kunming, mass-media auto locală de top și sute de clienți potențiali au fost prezenți pentru a fi martorii debutului la Kunming al acestui „SUV național".
Prețul lovește primul: de la 92.900 de yuani, arhitectura CMA ajunge direct în segmentul de 100.000
Cel mai exploziv moment al întregului eveniment a fost, fără îndoială, anunțarea prețurilor.
A patra generație Boyue L versiunea pe benzină este oferită în cinci configurații — Yangfan, Qicheng, Shanhe, Jinxiu și Re'ai — cu prețul de ghidaj al producătorului între 99.900 și 126.900 de yuani; cu politica limitată de la lansare, prețul real de achiziție este de doar 92.900 — 119.900 de yuani. Versiunea hibridă inteligentă i-HEV a celei de-a patra generații Boyue L, prezentată totodată, intră pe piața SUV-urilor de 120.000 — 140.000 de yuani cu abordarea sa hibridă „benzină sau electric, fără anxietate legată de autonomie".
Pe scurt, cu bugetul pentru un SUV compact obișnuit, poți cumpăra un SUV de clasă A+ construit pe arhitectura globală de lux CMA — acum trei ani, așa ceva era de neconceput.
Pentru ca localnicii din Kunming să achiziționeze mai ușor, regiunea de sud-vest a Geely a pregătit „Cinci cadouri ale Orașului Primăverii": finanțare 0% pe 2 ani pentru 50.000 de yuani, subvenție la schimb de până la 15.000 de yuani, 699 de yuani care se transformă în 6.000 de yuani în perioada de lansare, trafic de date de bază gratuit pe viață pentru primul proprietar, plus subvenția locală de 3.000 de yuani din regiunea Kunming. Clienții care comandă la fața locului beneficiază și de promisiunea „ajustarea prețului cu compensare în 30 de zile", totul spus deschis, fără teama de a pierde bani.
La prima vedere a aspectului: siluetă de clasă A+, prezența este stăpânită
Prima impresie pe care o lasă a patra generație Boyue L este un singur cuvânt: mare.
Dimensiuni de 4670/1900/1705mm lungime/lățime/înălțime, ampatament de 2777mm, o statură standard de clasă A+. Fața a fost echipată cu noua grilă „scut energetic" cu lame verticale, împreună cu faruri LED de zi split și stopuri continue pe toată lățimea, senzația de lățime a vehiculului fiind intensificată intenționat — parcat lângă lacul Dianchi, prezența nu este deloc inferioară unui model mai scump cu o clasă superioară.
Odată așezat în interior, prima senzație este de luminozitate. Ecranul central vertical flotant de 13,2 inch + bordul complet digital de 10,25 inch stau la bază, plus un display head-up AR-HUD de 25,6 inch, în fața șoferului aproape că nu se vede ruptura butoanelor tradiționale. Scaunele folosesc cusături în model romboidal, scaunul șoferului are reglaj electric și încălzire, spațiul pentru picioare în spate este lejer de peste două pumni — pentru o familie din Kunming care merge în weekend cu toți ai casei pe malul estic al Dianchi-ului sau la lacul Fuxian, acest spațiu este complet suficient.
Portbagajul are un volum standard de 580L, iar cu bancheta din spate rabatată se extinde la peste 1500L — corturi de camping, biciclete pliabile și echipamentul outdoor de care locuitorii din Yunnan au nevoie în toate anotimpurile încăp toate fără probleme.
La capitolul motorizare: benzină suficient de puternică, hibrid cu adevărat economic
Motorizarea este punctul central al acestui upgrade și totodată aspectul care îi interesează cel mai mult pe locuitorii din Kunming — la urma urmei, Yunnanul are mulți munți, pante abrupte și viraje dese, rezerva de putere decide direct dacă ai sau nu încredere la volan.
Versiunea pe benzină este echipată cu noul motor 1.5TD Pro de înaltă performanță, putere maximă 133kW (181 cai putere), cuplu maxim 290N·m, cu transmisie cu dublu ambreiaj umed în 7 trepte. Consumul oficial combinat este de doar 6,2L/100km și merge doar cu benzină de 92 — pentru cei care fac naveta zilnic și li se golește des rezervorul, calculul chiar merită. La condus efectiv, accelerația de la 120km/h în sus rămâne puternică, depășirile și schimbările de bandă pe autostrada de centură a Kunming-ului se fac fără emoții.
Versiunea hibridă inteligentă HEV este chipul nou al acestei etape de la Kunming. Motorul dedicat hibrid 1.5TD împreună cu propulsia electrică integrată 11-în-1 oferă o putere combinată a sistemului de 120kW, accelerație 0-100km/h în 7,7 secunde, iar de la 0 la 30km/h doar 2,11 secunde. Farmecul hibridului nu este doar rapiditatea, ci economia — consumul combinat WLTC este în jur de 4,5L/100km, autonomia cu rezervorul plin poate ajunge la 1200km, de la Kunming până la Dali sau Lijiang fără să intri în benzinărie, anxietatea legată de autonomie des menționată de proprietarii de electrice nu există deloc la această mașină.
Ambele motorizări provin din arhitectura globală de lux CMA, suspensie independentă față MacPherson + spate multilink, șasiul fiind calibrat în comun de echipa centrului de cercetare și dezvoltare european al Geely. Trecând peste capacele de canal și limitatoarele de viteză de pe străzile din Kunming, sau pe drumurile denivelate din zonele suburbane, filtrarea vibrațiilor este curată și fermă, atitudinea caroseriei rămâne stabilă, fără senzația de „barcă" legănată pe care o au multe SUV-uri din același segment de preț.
Cockpit: cip de 7nm + Flyme Auto, experiența telefonului adusă în mașină
Ecranele blocate și lente la SUV-urile de 100.000 de yuani sunt o problemă veche. A patra generație Boyue L a aplicat aici un „atac la alt nivel".
Toate versiunile sunt echipate standard cu cipul Longying One de 7nm, putere de calcul 100K DMIPS, împreună cu sistemul auto Flyme Auto, fluiditatea operațiunilor fiind direct comparabilă cu telefoanele flagship. Glisarea pe ecran răspunde instant, aplicațiile se deschid în secunde, zoom-ul pe navigație fără urme — printre SUV-urile pe benzină din același segment de preț, este aproape unic.
Adevărata armă secretă a Flyme Auto este transferul fluid între telefon și mașină: navigația, muzica, apelurile de pe telefon se conectează automat la ecranul mașinii când urci; aplicațiile telefonului pot apărea și ca „ferestre mici" pe ecranul central, fără a mai instala separat versiunea pentru mașină. Comenzile vocale suportă recunoaștere în patru zone, pasagerul din dreapta spune „mi-e frig" și sistemul reglează doar temperatura din dreapta — o asemenea finețe o găseai înainte doar la mașinile joint-venture de peste 300.000 de yuani.
În plus, actualizările OTA în cloud acoperă tot sistemul, navigația, algoritmii de conducere autonomă și interacțiunea din cockpit putând fi actualizate continuu, mașina devenind tot mai „nouă" pe măsură ce o conduci, fără riscul de a fi depășită imediat după cumpărare.
Conducere autonomă: și o mașină pe benzină de 100.000 poate avea NOA
Cel mai surprinzător aspect este că a patra generație Boyue L a adus conducerea asistată avansată în segmentul SUV-urilor pe benzină de 100.000 de yuani.
Versiunile superioare sunt echipate cu soluția de conducere asistată „Qianli Haohan H3", 3 radare cu unde milimetrice + 11 camere de percepție înaltă, împreună cu un cip de conducere asistată cu putere de calcul de 128TOPS, percepție ambientală de 360° la maximum. Funcționalitățile oferite direct:
HNOA — asistență de navigare pe autostradă și drumuri suspendate: urcare/coborâre automată pe bretele, schimbare inteligentă de bandă și depășire, evitare automată a camioanelor mari, ajustare automată a limitei de viteză, disponibil fără hartă pe 380.000 km de autostradă + 30.000 km de drumuri suspendate din toată țara;
ICC — cruise control inteligent urban: urmărire în trafic urban, menținere pe banda centrală, recunoașterea semafoarelor, în ambuteiajele de dimineață și seară pe drumul de centură sud, economisești mult efort de picioare și concentrare;
APA — parcare complet automată + RPA — parcare prin telecomandă + FTP — parcare cu un deget: locuri înguste, perpendiculare, oblice, toate pot fi parcate automat, poți coborî din mașină și o parchezi cu telefonul.
Adică, locuitorii din Kunming care merg la aeroportul Changshui sau pleacă în weekend la Dali pot activa asistența de navigare imediat ce intră pe autostradă, drumurile lungi nu mai depind de rezistență. Un SUV pe benzină de puțin peste 100.000 de yuani are specificații hardware de conducere autonomă care ating pragul mașinilor electrice de 200.000 — asta nu este o exagerare.
Siguranță: caroserie cu structură cușcă + oprire de la 120km/h, fără compromisuri
Siguranța este meșteșugul moștenit al seriei Boyue, iar a patra generație Boyue L nu a făcut niciun pas înapoi aici.
La capitolul caroserie, structura cușcă a arhitecturii CMA folosește masiv oțel termoformat, punctele cheie fiind echipate cu inel de ușă din oțel bor termoformat integrat de 1500MPa, rigiditatea la torsiune a caroseriei ajungând la 32000N·m/° — o cifră întâlnită de obicei doar la SUV-urile medii ale mărcilor de lux. Toate versiunile au standard 6 airbag-uri, baza de siguranță pasivă este solidă.
La siguranța activă, a patra generație Boyue L oferă „dublul super" rar întâlnit în segment:
AEB — frânare automată de urgență care suportă oprirea de la 120km/h — majoritatea mașinilor din segment ies din scenă la peste 60km/h;
AES — sistem activ de evitare de urgență care suportă până la 130km/h virarea activă pentru a ocoli obstacolele — în fața unor pietoni sau vehicule care apar brusc, sistemul nu doar frânează, ci te ajută și să virezi pentru a evita.
Imagine panoramică 360° + șasiu transparent, monitorizarea unghiului mort, avertizare la deschiderea ușii, avertizare coliziune laterală spate — toate sunt incluse. Locurile de parcare înghesuite din cartierele vechi ale Kunming-ului, situațiile rutiere șerpuitoare din satele urbane — acest set chiar este util.
Locuitorii din Kunming cumpără mașini: beneficii exclusive, aranjate impecabil
Ca piață cheie a Geely în sud-vest, locuitorii din Kunming au o relație strânsă cu seria Boyue — de la prima generație Boyue la Boyue PRO, livrările cumulate în Kunming au depășit 30.000 de unități. La această lansare la Kunming a celei de-a patra generații Boyue L, pe lângă politica națională unitară, s-a adăugat și subvenția locală „Bonul auto Caiyun" din Kunming, iar dealerii locali au suplimentat cu „pachetul de întreținere de bază gratuit pe viață pentru primii 500 de clienți care comandă".
La evenimentul de lansare, responsabilul regiunii de sud-vest a Geely a spus o vorbă sinceră: „Yunnan este pământul norocos al Geely, utilizatorii din Kunming sunt pragmatici, cunosc mașinile, apreciază calitatea. A patra generație Boyue L este pregătită exact pentru astfel de utilizatori — fără configurații inutile, ci aducând arhitectura CMA, cockpitul inteligent, conducerea autonomă avansată — lucrurile care influențează cu adevărat experiența de condus zilnică — la nivelul de preț de 100.000 de yuani."
La fața locului s-a deschis simultan culoarul de test drive, sute de jurnaliști și clienți potențiali experimentând pe rând pe drumurile urbane, pe centura rapidă și pe drumul de circumvalare a lacului Dianchi. Mulți nu s-au putut abține să spună în mașină: „La acest preț să simți calitatea șasiului CMA și sistemul Flyme Auto, chiar nu mă așteptam."
Încheiere
De la lansarea primei generații Boyue în 2016 până la a patra generație Boyue L de astăzi, seria Boyue a însoțit familiile chineze timp de aproape zece ani. Ce vrea să facă a patra generație Boyue L nu mai este „să construiască un SUV familial de încredere", ci să transforme arhitectura, inteligența și siguranța care în trecut erau rezervate doar mașinilor de lux în ceva accesibil în viața de zi cu zi a fiecărei familii obișnuite.
Prețul limitat de la 92.900 de yuani, arhitectura globală CMA, cockpitul inteligent Flyme Auto, conducerea autonomă avansată Qianli Haohan, protecția de siguranță în toate scenariile — aceste cinci lucruri adunate pe un SUV de clasă A+ sunt „bomba de valoare" aruncată de a patra generație Boyue L în piața SUV-urilor de 100.000 de yuani.
În prezent, a patra generație Boyue L este deja expusă și disponibilă pentru test drive în toate showroom-urile dealerilor autorizați Geely din Kunming; cei interesați pot merge direct la cel mai apropiat showroom pentru o experiență cu mașina reală.
