Pe 23 septembrie, Changan Qiyuan Q06 a fost lansat oficial la Hangzhou. Ca operă de sinteză a Changan Qiyuan după atingerea pragului de un milion de vânzări, Changan Qiyuan Q06 este poziționat ca „SUV inteligent tehnologic de vârf”, lansat în versiuni cu propulsie pur electrică și cu autonomie extinsă, cu un preț promoțional limitat de la 135.900 yuan, împreună cu beneficii de achiziție în valoare de până la 44.900 yuan.
În contextul în care segmentul SUV-urilor electrice de dimensiuni medii din gama de 150.000 yuan este prins în general într-o competiție omogenă de „cursă a autonomiei și acumulare de ecrane”, Changan Qiyuan Q06, sprijinit de cele trei tehnologii centrale — condus autonom avansat Tianshu Linghang, șasiul Tianshu și cabina Tianshu 2.0 — coboară echipamentele și experiența tehnologică avansată anterior întâlnite în mod obișnuit pe modele de 200.000-300.000 yuan în gama de prețuri pentru uz casnic mainstream, rupând plafonul de dotări al segmentului prin logica de democratizare tehnologică cu cercetare-dezvoltare integral proprie și deschizând o nouă direcție pentru competiția pe valoare în segmentul SUV-urilor electrice de uz familial.
Merită menționat că Changan Qiyuan a lansat împreună cu Tmall Zhenxuan versiunea Changan Qiyuan Q06 670 cu dublu motor și dotare inteligentă, această versiune fiind pusă în vânzare oficială începând cu 23 septembrie în magazinul oficial flagship Changan Auto de pe Tmall.
Echitate tehnologică: asistența avansată pentru toate scenariile ajunge în gama de 150.000 yuan
În ultimii doi ani, ritmul de democratizare a condusului autonom avansat a fost aproape sincron cu intensitatea războiului prețurilor: lidarul a scăzut de la nivelul de peste o sută de mii de yuan la nivelul de câteva mii de yuan, iar costul controlerului de domeniu pentru NOA urban s-a comprimat de la aproximativ 8.000 yuan la nivelul de 2.000 yuan. Hardware-ul nu mai reprezintă o barieră, adevărata schimbare producându-se la nivelul definirii produsului — condusul autonom avansat se transformă dintr-o „opțiune premium” pentru modelele de peste 300.000 yuan într-o „dotare standard din fabrică” pentru mașinile familiale mainstream.
Până în prezent, numărul modelelor de serie cu funcție NOA din intervalul 100.000-150.000 yuan depășește 70, iar industria nu mai concurează pe cine montează primul lidar, ci pe cine reușește să facă funcțional întregul scenariu, de la oraș la autostradă. În acest context, Changan Qiyuan Q06 a ales o cale mai radicală: Tianshu Linghang este dotare standard pe toate versiunile, capacitățile avansate nefiind opționale. Noua mașină este primul model de serie echipat cu sistemul avansat de asistență pentru condus autonom Tianshu Linghang, dezvoltat de Changan — acest sistem nu este o integrare comună de soluții de la furnizori, ci este construit pe baza unui model mare end-to-end dintr-o singură etapă, cu cercetare-dezvoltare integral proprie, realizând o conectare completă de la nivelul de percepție la nivelul de execuție, cu îmbunătățiri semnificative ale vitezei de răspuns și acurateței deciziilor față de algoritmii distribuiți tradiționali.
La nivel de hardware, noua mașină este echipată cu lidar de 256 linii, cip cu putere de calcul ridicată de 560TOPS și arhitectură centrală inelară cu dublă redundanță, cele trei specificații hardware de bază situându-se ferm în prima linie a segmentului. La nivel de algoritm, cu modelul mare vizual-lingvistic suprasetat, sistemul nu doar că poate recunoaște indicatoarele rutiere și semafoarele, ci poate înțelege și regulile textuale de pe panourile de control al semafoarelor, realizând o logică decizională mai adaptată condițiilor reale de trafic. La nivel de fiabilitate, Changan a finalizat teste pe peste 1 milion de kilometri în condiții reale de trafic în 45 de orașe din țară, utilizatorii parcurgând în total peste 1,567 miliarde de kilometri în siguranță cu funcțiile de asistență la condus, datele reale masive oferind un suport solid pentru iterarea sistemului.
Pe baza capacităților menționate de hardware, algoritm și testare rutieră, Tianshu Linghang Ultra integrează NCA pe autostradă, NCA urban, asistență pentru parcare inteligentă în peste 400 de scenarii și 31 de funcții de siguranță activă, realizând prin navigare end-to-end dintr-o singură etapă conectivitatea completă de la oraș la autostradă și aplicând cu prioritate navigarea interactivă, cu suport pentru comenzi compuse consecutive, oferind o experiență integrată de condus și parcare care înțelege mașina, drumul și, mai ales, utilizatorul.
Pentru scenariile de navetă zilnică, suportă memorarea traseului, parcarea consecutivă cu evitarea obstacolelor și planificarea multimodală a călătoriilor în zone comerciale; pentru deplasările pe distanțe lungi, este echipat cu schimbare inteligentă a benzii, adaptare la intrarea/ieșirea de pe bretele și funcția de însoțire în trafic; la nivel de siguranță, AEB pentru toate scenariile suportă declanșarea la viteze de 0-150km/h, cu capacitatea de oprire de până la 135km/h situată în prima linie a segmentului, plus funcția nouă AES anti-strivire, care poate vira activ pentru a evita riscul de coliziune din spate.
Și mai demn de atenție este schimbarea sursei capacităților. Ca primul sistem de asistență pentru condus autonom end-to-end dintr-o singură etapă dezvoltat de o întreprindere centrală de stat din China, Tianshu Linghang este condus de Changan în ceea ce privește arhitectura algoritmilor și bucla închisă de date — în această rundă de popularizare a condusului autonom, Changan a obținut „dreptul de definire”, nu doar „dreptul de achiziție”: ritmul iterării tehnologice și prioritatea acoperirii scenariilor se află în propriile mâini. Pe măsură ce industria renunță treptat la competiția de acumulare de componente, cine deține bucla închisă de date și inițiativa iterării va putea să se distanțeze cu adevărat în ceea ce privește experiența.
Cu suportul șasiului Tianshu: suspensia integral din aluminiu redefinește standardul de conducere pentru uz familial
Dacă condusul autonom asistat decide cât de relaxată poate fi o mașină, șasiul decide cât de stabilă poate fi. În contextul în care modelele din aceeași gamă de preț prioritizează în general controlul costurilor, Changan Qiyuan Q06 aduce suspensia față cu dublă braț oscilant din aluminiu integral și spate cu cinci brațe în segmentul de peste o sută de mii de yuan și înlocuiește diferențialul mecanic tradițional cu propulsie spate cu dublu motor, făcând din calitatea manevrării și redundanța de siguranță obiecte ale „echității”.
La nivel de șasiu, Changan Qiyuan Q06 este echipat cu șasiul Tianshu, adoptând suspensia față cu dublă braț oscilant din aluminiu integral + spate cu cinci brațe, împreună cu propulsia spate cu dublu motor, premieră în segment, eliminând diferențialul mecanic tradițional, putând distribui inteligent și dinamic cuplul la roți, realizând controlul independent al roților stânga și dreapta și oferind o stabilitate excelentă la rulare.
Pentru suprafețele obișnuite cu gheață și zăpadă pe o singură parte din nord, pornirea pe pante abrupte cu zăpadă, propulsia spate cu dublu motor le gestionează cu ușurință — chiar dacă anvelopele patinează, atâta timp cât oricare roată spate are aderență, vehiculul poate ieși fără probleme. În plus, în cazul unei explozii bruște a anvelopei la viteză mare, sistemul de stabilitate la explozia anvelopei poate ajuta vehiculul să rămână stabil la viteze de până la 190km/h, fără pierderea controlului și fără deviere; în cazul unei coliziuni laterale bruște, vehiculul poate corecta asistat traiectoria de deplasare, revenind lin pe direcție; când un motor se defectează, celălalt motor va furniza la timp o rezervă de putere, permițând vehiculului să se îndepărteze în siguranță.
În contextul în care industria reglează în general șasiul SUV-urilor de uz familial după standardul „suficient este bun”, Changan Qiyuan Q06 coboară suspensia integral din aluminiu și tehnologia de control dinamic al cuplului în gama de 150.000 yuan, rupând percepția preconcepută că „SUV-urile de uz familial nu vorbesc despre manevrabilitate” și ridicând standardul de siguranță al șasiului pentru SUV-urile electrice de uz familial la un nou nivel.
Cabina Tianshu 2.0: confort complet pentru toate scenariile familiale
La nivel de cabină, Tianshu 2.0 este echipată cu agentul inteligent Tianshu — un simplu „Salut, Xiao An” o trezește, suportând exprimare colocvială și comenzi multiple dintr-o frază: în timpul condusului, o simplă frază „Mi-e puțin frig, navighează și acasă” este înțeleasă instantaneu și rezolvată dintr-o dată; înainte de plecare, a planificat deja itinerariul conform obiceurilor tale — un partener de bord inteligent cu adevărat empatic, care te înțelege mai bine.
Dincolo de inteligență, Tianshu 2.0 integrează confortul și conveniența în fiecare detaliu al utilizării zilnice. Toate cele patru scaune ale mașinii sunt echipate cu funcții de masaj, ventilație și încălzire, scaunele din spate suportând poziția culcat la un unghi de 145°, împreună cu cotiera extinsă din material moale pe stâlpul C, astfel încât brațele să poată fi așezate natural în poziția culcat; după rabatarea scaunelor din spate se formează un spațiu de depozitare de 2200L, putând găzdui cu ușurință echipament de camping și alte obiecte voluminoase. În plus, noua mașină mai este echipată cu un frigider cu două compartimente cald-rece de 9,5L, ecran de divertisment antizguduire și anti-lumină albastră pentru rândul doi, perdea electrică controlată vocal, cârlige ascunse pe stâlpul B și oglindă de machiaj cu trei trepte de temperatură a culorii și luminozitate reglabilă și alte dotări de detaliu, acoperind cuprinzător nevoile diverse ale deplasărilor familiale.
Când dimensiunea ecranului și parametrii cipului nu mai sunt bariere, competiția cabinei revine la acoperirea reală a scenariilor familiale — cine integrează detaliile în viața de zi cu zi, cine deține dreptul de alegere al familiilor mainstream.
Concluzie:
Privind piața actuală a SUV-urilor electrice de dimensiuni medii din gama de 150.000 yuan, majoritatea mărcilor încă se întrec în dimensiuni superficiale precum autonomia, ecranele și aspectul, în timp ce democratizarea tehnologiilor centrale și升级-ul experienței rămân în urmă. Lansarea Changan Qiyuan Q06 iese din cercul vicios al comparației de parametri, cu matricea tehnologică Tianshu cu cercetare-dezvoltare integral proprie ca nucleu, coborând simultan cele trei valori centrale — condus autonom avansat, șasiu integral din aluminiu și confort complet — realizând la prețul de pornire de 135.900 yuan o experiență de produs rezervată anterior modelelor de peste 200.000 yuan.
Această logică de produs bazată pe „democratizare tehnologică” are în spate susținerea puterii tehnologice de cercetare-dezvoltare integral proprii a Changan. De la algoritmii de condus autonom la tehnologia șasiului, de la inteligența cabinei la sistemul de propulsie, autonomia și controlul tehnologiilor centrale permit realizarea de dotări superioare în timp ce se controlează costurile, fără a recurge la reducerea dotărilor sau scăderea calității pentru a obține prețuri mici.
Pentru marca Qiyuan, Changan Qiyuan Q06 este atât o operă sinceră după un milion de vânzări, cât și o mutare strategică de coborâre a tehnologiei. Apariția sa nu doar că va îmbogăți și mai mult matricea de produse Qiyuan, dar promite să remodeleze standardele de evaluare a valorii în segmentul SUV-urilor electrice de dimensiuni medii din gama de 150.000 yuan, impulsând升级-ul segmentului de la „competiția de parametri” la „competiția de experiență”. În prezent, Changan Qiyuan Q06 a fost lansat oficial și ajunge treptat în magazinele din întreaga țară, canalul de comenzi fiind complet deschis, vă invităm să-l apreciați și să-l experimentați în magazin.
