În domeniul vehiculelor cu energie nouă, autonomia este fără îndoială cea mai costisitoare și crucială configurație, aceasta fiind legată nu doar de utilitatea vehiculului, ci și de factorul central în decizia de cumpărare a multor consumatori. Pentru a îmbunătăți autonomia, producătorii auto trebuie să inoveze și să cerceteze continuu, de exemplu îmbunătățind materialele bateriilor, tehnologia de gestionare termică a bateriilor, designul de reducere a greutății caroseriei, optimizarea coeficientului de rezistență aerodinamică, toate acestea necesitând cheltuieli mari de resurse umane și financiare. Iar GAC Aion AION RT, ca nou venit în segmentul berlinelor compacte pur electrice, se remarcă pe o piață extrem de competitivă datorită performanței solide de autonomie.


De la lansarea sa pe 6 noiembrie 2024, Aion RT a devenit rapid centrul atenției pieței. În prima lună de la lansare, vânzările au atins 11.811 unități, devenind prima berlină pur electrică cu vânzări de peste zece mii în luna lansării. În luna următoare, vânzările au depășit 16.000 de unități, iar în două luni vânzările cumulate s-au apropiat de 30.000, acest ritm puternic de vânzări făcându-l un pretendent serios la titlul de „cel mai mare hit al anului 2025". În spatele acestor rezultate remarcabile, avantajul proeminent al „autonomiei reale" a avut o contribuție esențială.

Puterea autonomiei: rezistă la testele tuturor condițiilor de drum și mediilor

① Pe diferite tipuri de drumuri, autonomia rămâne mereu solidă ca stânca


În scenariile de navetă urbană zilnică, condițiile de drum cu opriri și porniri frecvente transformă energia cinetică a automobilului în căldură de frânare, fiind un „ucigaș al consumului de energie". Dar Aion RT, datorită sistemului său remarcabil de recuperare a energiei și strategiei eficiente de gestionare a puterii, face față cu ușurință acestei provocări. În orele de vârf de dimineață și seară, frânările și pornirile frecvente nu au cauzat o pierdere semnificativă a bateriei Aion RT. Datele măsurate arată că, în condiții de trafic congestionat, rata de realizare a autonomiei Aion RT rămâne stabilă la peste 96%. De exemplu, într-un test de navetă zilnică dintr-un oraș de prim rang, cu o viteză medie de aproximativ 20 km/h și opriri-porniri frecvente, pentru 100 km parcurși consumul real de energie a corespuns unei autonomii de doar 104 km, rata de realizare a autonomiei fiind de 96,2%, astfel încât proprietarii nu trebuie să se îngrijoreze pentru baterie, deplasându-se lejer prin străzile orașului.


Când trecem la condiții de drum express, vehiculul trebuie să mențină o viteză mai ridicată, cerințele față de capacitatea de output continuu a bateriei fiind mai mari. Bateriile cu rată înaltă și designul aerodinamic optimizat ale AION RT asigură un consum redus de energie la viteze mari. Într-un test real pe autostradă de 500 km între orașe, vehiculul a menținut pe tot parcursul o viteză de 100-120 km/h, iar la sosirea la destinație rata de realizare a autonomiei a atins uimitorul 97%. Adică, înainte de plecare vehiculul afișa o autonomie de 550 km, iar după parcurgerea efectivă a 500 km, autonomia rămasă era încă de 33,5 km, satisfăcând complet nevoile de călătorie pe distanțe lungi ale utilizatorilor.

Chiar și pe drumuri rurale complexe, cu denivelări, viraje frecvente și porțiuni care necesită mers lent, performanța de autonomie a Aion RT este la fel de remarcabilă. Într-un test pe un drum rural montan, vehiculul a trecut prin urcări, coborâri, viraje strânse și alte condiții complexe, iar după 80 km parcurși, rata de realizare a autonomiei s-a menținut stabilă la 95,5%, demonstrând o adaptabilitate și stabilitate puternice.

② În diferite regiuni, autonomia rămâne mereu reală

În iernile reci din nord, impactul temperaturilor scăzute asupra performanței bateriei este o problemă majoră pentru vehiculele pur electrice. Dar AION RT, prin sistemul avansat de gestionare termică a bateriei, îmbunătățește eficient performanța bateriei în medii cu temperaturi scăzute și este echipat standard cu climatizare cu pompă de căldură + încălzire scaune, îmbunătățind eficient autonomia pe timp de iarnă rece. Într-un test real de iarnă din regiunea de nord-est, cu temperatura exterioară coborâtă la minus 20 de grade Celsius, vehiculul a parcurs 150 km în aceste condiții severe, rata de realizare a autonomiei depășind totuși 95%. Aceasta înseamnă că, chiar și pe vreme extrem de rece, AION RT poate oferi utilizatorilor o garanție fiabilă de deplasare, astfel încât proprietarii din nord pot cumpăra cu încredere chiar și iarna.

Iar în regiunile sudice calde și umede, temperaturile ridicate și umiditatea ridicată pot afecta de asemenea bateria. AION RT, prin designul special de protecție și răcire a bateriei, s-a descurcat bine în testele reale din vara sudică. În mediul cald și umed al verii din Guangzhou, după expunere prelungită la soare, vehiculul a parcurs continuu 200 km, rata de realizare a autonomiei menținându-se stabilă la peste 96%. Fie pe străzile fierbinți ale orașului, fie pe autostrăzi pe distanțe lungi, Aion RT menține o autonomie stabilă, oferind utilizatorilor din sud o experiență de deplasare liniștită.

Conform datelor din numeroase teste media, rata de realizare a autonomiei Aion RT ajunge la peste 98%, unele media măsurând chiar date de autonomie de peste 100%, iar în diverse condiții de drum și medii regionale, rata sa de realizare a autonomiei se menține constant la peste 95%, realizând cu adevărat „autonomia reală".

③ Autonomie lungă și încărcare rapidă, adio anxietate legată de distanță



O încărcare completă care ține cât un plin de benzină, încărcarea la fel de rapidă ca alimentarea cu combustibil, este obiectivul de luptă al fiecărui brand de energie nouă. AION RT a adoptat în acest scop tehnologia全域 cu carbură de siliciu + celule de încărcare rapidă cu rată înaltă 3C, consumul motorului cu carbură de siliciu fiind de doar 11,7 kWh (11,9 kWh), combinat cu o baterie mare de 68,1 grade, autonomia pur electrică ajungând la 650 km, pentru majoritatea utilizatorilor casnici o încărcare completă putând satisface naveta zilnică de aproximativ jumătate de lună. În intervalul uzual de încărcare 30-80%, este nevoie de doar 18 minute, adăugând peste 325 km de autonomie, reducând considerabil timpul de așteptare pentru încărcare, realizând astfel o eficiență care nu este platformă de 800V, dar este ca și cum ar fi platformă de 800V.


Aspect exterior: „Ochii mari, micul Panamera", aspectul este justiția

Designul actual al vehiculelor cu energie nouă începe să urmărească designul „fără față", majoritatea având faruri separate cu ochi mijiți, reducând considerabil recognoscibilitatea vehiculului, dar forma „Ochii dragonului rapid

" a lui Aion RT este tridimensională și rotunjită, cu o recognoscibilitate mai ridicată, arătând și mai frumos mai ales dintr-un unghi de 45 de grade, fiind numită de tineri „Ochii mari, micul Panamera".

Din lateral, liniile caroseriei AION RT sunt fluide, împrumutând elemente de design de la coupe-uri de lux cu patru uși, forma generală fiind elegantă și plină de dinamism, ceea ce face ca coeficientul său de rezistență aerodinamică să fie de doar 0,208Cd, reducând rezistența la viteze mari și consumul de energie la autonomie pe autostradă.
Inteligență: Conducere autonomă avansată cu lidar în toate scenariile la nivel de 150.000 de yuani

AION RT oferă un sistem avansat de conducere autonomă cu lidar, pe care noile branduri îl oferă de obicei doar la nivelul de 200.000-300.000 de yuani, aducând utilizatorilor o experiență de conducere mai sigură și mai convenabilă. Acest sistem de conducere autonomă se bazează pe algoritmul Momenta, aplicând modele mari end-to-end, fără a depinde de hărți de înaltă precizie, putând realiza NOA fără hărți la nivel național. La nivel de hardware, utilizează lidarul RoboSense cu 126 de linii + platforma de calcul Nvidia Orin-X, colaborând cu 27 de componente hardware precum camere binoculare, camere de vedere panoramică, radare cu unde milimetrice, putând percepe în timp real informațiile despre mediul din jurul vehiculului, identificând precis obstacolele, pietonii și alte vehicule.


În scenariile urbane complete de conducere autonomă, poate realiza întoarcerea în linie dreaptă (180°), drumuri de țară, sate urbane, suprafețe de construcție, trecerea printre stâlpi de piatră, drumuri cu noroi, evitarea obstacolelor albe etc., iar în scenariile de conducere autonomă pe autostradă, depășirea și schimbarea benzii, intrarea și ieșirea de pe rampe, evitarea inteligentă pe timp de ploaie, ceață, noapte târziu nu prezintă nicio problemă.

În scenarii complexe de parcare, parcări înguste, în fundături, parcări complexe cu parcare automată în toate scenariile, acțiunile fiind eficiente și fluide, în majoritatea locurilor putând parca din prima.

⟧
Spațiu mare de clasă superioară, satisfacând nevoile de încărcare ale familiei

În ceea ce privește dimensiunile, AION RT are lungime/lățime/înălțime de 4865/1875/1520mm, ampatament de 2775mm, deși este poziționat ca berlină compactă, dimensiunile pot concura cu mașinile de clasă medie, ceea ce pune o bază solidă pentru spațiul de pe bancheta din spate.


Așezându-ne pe bancheta din spate a AION RT, spațiul pentru picioare și spațiul pentru cap sunt remarcabile, cele două plafoane panoramice fiind echipate și cu parasolare electrice, umplutura scaunului fiind densă, cu un bun suport, neobosind nici după călătorii lungi, practic toate suprafețele atinse de mâini fiind din material moale, oferind pasagerilor o senzație plăcută de confort.

În același timp, volumul portbagajului ajunge la 540L, deși este o berlină tradițională cu trei volume, deschiderea portbagajului este decentă, putând încăpea cu ușurință o bicicletă pliabilă pentru copii, satisfăcând nevoile diverselor scenarii precum călătorii în familie, cumpărături etc.


Politici de beneficii atente, cumpărare fără griji


În prezent, achiziționarea AION RT beneficiază de o subvenție de asigurare de 3000 de yuani și un încărcător de domiciliu cadou (pentru alte politici consultați dealerul local). După introducerea politicii naționale de subvenții din 2025, în unele regiuni cota de subvenție națională a fost epuizată, iar Aion a lansat o „politică de plasă de siguranță" pentru regiunile fără subvenție națională. Aceasta asigură că consumatorii din aceste regiuni pot beneficia, la achiziționarea Aion RT, de reduceri similare celor din regiunile cu subvenție națională. Concret, în regiunile fără subvenție națională, consumatorii pot achiziționa Aion RT cu subvenții din partea producătorului etc., compensând diferența de preț cauzată de lipsa subvenției naționale, permițând consumatorilor să achiziționeze AION RT la un preț avantajos.

În încheiere

În opinia lui Dong Wang, această mașină AION RT a reușit să exploreze în profunzime cerințele consumatorilor, punctul său central de vânzare fiind autonomia solidă și încărcarea rapidă, iar pentru consumatorii care au nevoie de conducere autonomă, oferă și conducere autonomă avansată urbană cu lidar, în același timp, aspectul său „Ochii mari, micul Panamera" și spațiul mare de clasă superioară îi îmbogățesc și mai mult competitivitatea produsului, plasat în intervalul de 120.000-150.000 de yuani, competitivitatea sa este într-adevăr remarcabilă, fiind pe bună dreptate ucigașul lui Xpeng MONA 03.