În clasamentul vânzărilor de SUV-uri pe energie nouă din aprilie, doar 12 modele au reușit să depășească 10.000 de unități vândute lunar, dintre care nu mai puțin de 11 modele provin din tabăra autohtonă, iar doar 1 model provine din tabăra joint-venture, și anume „bZ3X" de la GAC Toyota. Cred că mulți oameni vor fi extrem de șocați văzând acest lucru — de când pot și modelele joint-venture pe energie nouă să depășească 10.000 de unități vândute lunar? Cum a reușit bZ3X acest lucru într-un mediu de piață plin de concurenți puternici?

Putere inteligentă superioară modelelor din aceeași clasă

După cum se știe, orice produs cu vânzări ridicate este cel mai direct asociat cu prețul, la urma urmei, chiar dacă produsul tău este foarte puternic, dacă prețul este cu mult mai mare decât al produselor similare, consumatorii nu vor plăti.

Să luăm de exemplu bZ3X — trebuie să știm că modelul nou lansat are un preț cu drepturi limitate în timp de doar 94.800 - 144.800 yuani, chiar mai atractiv decât modelele autohtone pe energie nouă din aceeași clasă. Deci, ceea ce trebuie să analizăm în continuare este ce configurații poate oferi bZ3X la acest preț.

Să ne uităm mai întâi la habitaclu — datorită avantajului de design al mașinilor electrice, după eliminarea motorului și a sistemului complex de transmisie, ampatamentul bZ3X a ajuns la uimitorul 2765mm, mai impresionant decât multe SUV-uri medii joint-venture, împreună cu scaune față cu funcții de ventilație, încălzire și masaj, precum și cu o masă mică pentru bancheta din spate, sistem audio Yamaha, lumini ambientale în interior și purificator de aer auto și alte multiple configurații de lux, oferind atât spațiu și confort, cât și îmbunătățind considerabil calitatea habitaclului, fără a fi inferior modelelor chinezești care pun accent pe configurații bogate.

Dar acestea sunt doar aperitive — la nivelul experienței inteligente, la care utilizatorii tineri acordă foarte multă importanță, GAC Toyota a echipat bZ3X în pas cu timpurile cu un habitaclu inteligent complet nou, care nu doar că vine standard cu un ecran central LCD de 14,6 țoli, un panou de instrumente complet digital de 8,8 țoli și un cip de nivel auto Qualcomm Snapdragon 8155, dar are și un sistem de infotainment inteligent integrat care suportă recunoaștere vocală pe patru zone și 8 funcții AI precum desen AI și asistent enciclopedic AI, permițând utilizatorilor să se bucure de o experiență de utilizare la fel de convenabilă ca cea a unui smartphone de vârf, chiar și pe un model joint-venture pe energie nouă de peste 100.000 de yuani.

Totuși, asta nu este tot — la nivelul sistemului de conducere inteligentă, care a devenit deja standard pe mașinile noi în zilele noastre, bZ3X oferă chiar configurații transgresive de clasă. Deși costă doar peste 100.000 de yuani, pe lângă echiparea cu lidar și lumini mici albastre pentru asistență la conducere, adoptă chiar cea mai nouă soluție de conducere inteligentă avansată Momenta 5.0 — funcții de conducere inteligentă avansată precum navigarea pe autostradă, NOA urban și parcare în scenarii multiple, care există doar pe modele autohtone premium pe energie nouă de peste 200.000 de yuani, le are pe toate.

Merită menționat că GAC Toyota este încă unul dintre puținii producători auto din industrie care îndrăznește să își asume direct responsabilitatea pentru accidente cauzate de asistența la parcare inteligentă — pentru utilizatorii care acordă o importanță deosebită conducerii inteligente avansate la alegerea mașinii, această putere de conducere inteligentă și asumare a responsabilității care depășesc modelele autohtone din aceeași clasă reprezintă cu siguranță un mare plus!

Asumarea responsabilității pentru autodescărcarea și degradarea bateriei

În continuare, să analizăm sistemul electric al vehiculului — bZ3X este echipat în toată gama cu un motor de mare putere de la „Nidec", o companie din top 500 mondial, capabil să producă o putere maximă de 150kW, parametri de performanță comparabili cu un motor de 2.0T, iar accelerația de la 0 la 50 km/h necesită doar 3,7 secunde, ceea ce înseamnă că în scenariul cel mai frecvent din oraș — pornirea de la semafor — capacitatea de accelerare depășește complet mașinile pe combustie din aceeași clasă.

Desigur, pe lângă performanțele puternice, nu trebuie să vă preocupați de consumul de energie — la urma urmei, bZ3X este o mașină electrică și un model cu autonomie lungă. Autonomia sa maximă CLTC ajunge la 610 km, cu un consum de energie de doar 12,5 kWh la 100 km. Se poate spune că autonomia lungă și consumul redus de energie manifestate de această mașină vor atenua considerabil anxietatea legată de autonomie a utilizatorilor de mașini electrice, chiar și pentru drumuri lungi nefiind o problemă.

Și mai exploziv urmează! Am menționat anterior că, în ceea ce privește conducerea inteligentă, GAC Toyota își asumă direct responsabilitatea pentru accidente cauzate de asistența la parcare inteligentă pentru bZ3X — la fel este și în privința bateriei: fie că este degradarea bateriei, fie că este autoaprinderea mașinii electrice, producătorul GAC Toyota va purta direct responsabilitatea. Prin urmare, după ce deveniți proprietarii bZ3X, nu trebuie să vă faceți deloc griji cu privire la aceste probleme în utilizarea zilnică — la urma urmei, producătorul garantează pentru utilizator, noi doar conducem liniștiți!

Comentariu auto Daxia: Fără îndoială, motivul pentru care bZ3X poate învinge multiple SUV-uri populare pe energie nouă precum Xiaomi YU7 și poate livra un rezultat strălucit de peste 10.000 de unități vândute lunar este cel mai direct legat de propria sa putere cuprinzătoare puternică — la urma urmei, la doar peste 100.000 de yuani oferă lidar, conducere inteligentă avansată și își asumă direct responsabilitatea pentru câteva funcții și componente cheie utilizate frecvent în viața de zi cu zi, ceea ce nu poți găsi pe multe mașini nici pe piața autohtonă de vehicule pe energie nouă. Prin urmare, succesul fulminant al bZ3X este atât ceva de așteptat, cât și o alegere de încredere pe care consumatorii au votat-o cu bani reali!