Dacă motorul montat pe BMW X1 M35Li ar fi transferat, ținând cont de puterea puternică, BMW X1 ar avea totuși o oarecare valoare de recomandare, dar pentru familia BMW X1 25 din 2025, dacă totuși s-ar spune că acest motor 2.0T cu putere netă maximă de 150kW și cuplu maxim de 300N·m ar mai fi acceptabil, atunci cutia de viteze cu dublu ambreiaj umed cu 7 trepte nu mai poate fi tolerată, iar intervalul de preț de 316.900-349.900 yuan al seriei 25 este oare prea mare? Deși piața actuală este într-adevăr bună, iar BMW X1 M35Li cu un preț de până la 409.900 yuan, dacă ați avea acest buget, l-ați lua în considerare cu prioritate? Astăzi discutăm despre BMW X1, rugăm prietenii pasionați de mașini care văd să dea un follow, și bine ați venit să discutați civilizat și activ în secțiunea de comentarii.

【Analiza clientelei țintă】

Clientele țintă a BMW X1 ar trebui să aprecieze brandul și să admire designul BMW X1, într-adevăr principalul punct de vânzare al BMW X1 din 2025 ar putea fi puterea brandului și aspectul, plus că, comparativ cu vehiculele energetice noi din același interval de preț și aceeași clasă, designul interior al BMW X1, din perspectiva siguranței rutiere a șoferilor experimentați, este mai favorabil pentru concentrarea șoferului la volan, ceea ce ar putea fi de asemenea un motiv pentru care o parte din clientela țintă îl preferă și îl alege.

Dacă la alegerea mașinii nu se ia în considerare brandul, puterea produsului BMW X1 s-ar putea să nici nu ajungă la unele modele SUV din grupul Volkswagen care au deja introdus a cincea generație EA888, ce părere aveți?

【Motorizare și transmisie】

În ultimii ani am testat câteva modele BMW, comportamentul dinamic al vehiculului s-a îndepărtat tot mai mult de „Bucuria de a conduce BMW" pe care brandul o sublinia și o susținea inițial, desigur aceasta este o concesie făcută majorității consumatorilor actuali de automobile, în special SUV-urile trebuie să facă concesii cerințelor de utilizare familială, dar oare concesiile aduc mai multe vânzări? Cred că intrarea și ieșirea brandului BMW din războiul prețurilor din ultimii doi ani a demonstrat deja că presiunea de pe piața auto internă crește zi de zi, dar din fericire prețul BMW X1 este încă la un nivel ridicat, clientela țintă pune totuși oarecare accent pe brand și stil, așadar, dacă insistă pe calea vehiculelor pe combustibil, în privința motorizării și transmisiei, BMW ar trebui să dea dovadă de sinceritate.

Seria BMW X1 25 este echipată cu motorul B48A20R, putere maximă 167kW, cuplu maxim 300N·m, din punct de vedere tehnic al motorului, demn de menționat este doar injecția mixtă, iar prezentarea oficială a BMW X1 despre motor menționează doar că „bobina de aprindere activă are o energie de aprindere mai puternică", probabil într-adevăr nu prea e nimic de spus.

BMW X1 din 2025 este echipat în toată gama cu cutie de viteze cu dublu ambreiaj umed cu 7 trepte, inclusiv M35 Li, cât despre cutia cu dublu ambreiaj, Volkswagen a popularizat-o consumatorilor auto interni timp de mulți ani, caracteristicile cutiei cu dublu ambreiaj, orice pasionat care urmărește piața auto internă le cunoaște probabil foarte bine, atunci ați putea întreba, cutia cu dublu ambreiaj a BMW este oare puțin mai bună decât cea a Volkswagen?

Cât despre această întrebare, puteți căuta cazurile de reclamații privind cutia de viteze a BMW X1, doar modelele din ultimii doi-trei ani, după ce le veți vedea veți ști, așadar pentru BMW X1, unul dintre motivele importante care afectează vânzările ar putea fi cutia cu dublu ambreiaj.

【Comentariu privind vânzările din ultimele șase luni】

În ultimele șase luni, vânzările lunare medii ale BMW X1 ar trebui să fie încă peste 4000+, dar la acest preț nu a reușit să vândă mai mult decât BMW X3 cu un preț mai ridicat, în primele 7 luni din 2025 vânzările lunare medii ale BMW X3 au fost cu peste o mie de unități mai mari decât BMW X1, aici ar putea fi meritul cutiei automate cu 8 trepte, deși BMW X3 folosește de asemenea motoare cu putere mare și mică pentru a regla prețul, dar totuși există opțiunea de putere mare, ceea ce pentru consumator este un lucru bun.

【Spațiu și habitaclu】

BMW X1 are lungimea de 4616mm, ampatamentul de 2802mm, pentru majoritatea familiilor consumatoare de automobile cu statură medie din țară este suficient, cu condiția ca spațiul interior să nu fie strâmt, fie în traficul aglomerat, fie în diverse medii complexe de parcare, cu cât dimensiunile caroseriei sunt mai mici, cu atât manevrabilitatea vehiculului este mai flexibilă.

BMW X1 este echipat standard în toată gama cu instrumentar digital de 10,25 inchi, ecran central de 10,7 inchi, fără a atrage atenția cu ecrane fancy, aceasta este insistența producătorilor auto consacrați pentru „conducere sigură", desigur acest lucru ar putea să nu corespundă esteticii și tendințelor actuale ale grupului majoritar tânăr de consumatori auto, dar aceasta este înțelegerea producătorilor auto consacrați bazată pe natura umană, majoritatea oamenilor cu greu pot să nu fie distrași de funcțiile bogate de divertisment, dacă un șofer care conduce în acel moment își transferă atenția din cauza altor lucruri neimportante, atunci se creează un pericol ascuns pentru siguranța rutieră, din păcate mulți consumatori/șoferi de automobile nu conștientizează acest lucru, ei cred că conducerea asistată îi poate proteja de dezastre, dar au existat deja destule cazuri sângeroase.

Volumul portbagajului BMW X1 este de 540L, cu bancheta din spate rabatată se poate extinde la 1700L, în același timp spațiul din partea posterioară a cabinei este relativ plat.

În privința sistemului de infotainment, BMW X1 este echipat standard în toată gama cu sistemul de operare iDrive de a noua generație, designul interactiv, navigația online permanentă, asistentul personal și alte funcții sunt suficiente, doar că serviciile digitale premium BMW au doar 3 luni de testare gratuită, dacă ar fi cu plată, ați lua în considerare abonarea la astfel de funcții?

【Conducere asistată inteligentă Pro】

În prezentarea oficială a BMW X1 se menționează încă termeni legați de „conducere inteligentă", acest lucru este mult mai bun decât al colegilor producători auto care „schimbă numele dar nu și esența", vorbind despre această problemă, mai întâi un memento: conducerea asistată este utilă, dar nu trebuie să te bazezi pe ea, cu atât mai puțin să o abuzezi.

Tabelul de configurații oferit de un site auto vertical arată: BMW X1 este echipat standard în toată gama cu cameră pentru marșarier, cruise control fix, parcare automată, întoarcere pe urme, avertizare de părăsire a benzii, avertizare de coliziune frontală, avertizare de coliziune laterală la marșarier, avertizare de deschidere a ușii DOW, frânare activă, asistență la schimbarea benzii, sistem de asistență pentru menținerea benzii, alertă de oboseală la volan, recunoașterea indicatoarelor rutiere și alte funcții;

Funcțiile opționale pentru toată gama includ avertizare de coliziune posterioară, menținerea centrată pe bandă, imagine panoramică 360°, cruise control adaptiv complet, asistență automată la schimbarea benzii etc.

Pentru un model la acest preț precum BMW X1, ați spune că este oare puțin risipitor să optați pentru oricare dintre funcțiile de mai sus, prețul opțiunii pentru imaginea panoramică 360° este de nu mai puțin de 5500 yuan, iar tabelul oficial de configurații al BMW X1 arată că pachetul de asistență inteligentă la conducere Pro are un preț de opțiune de 27500 yuan, la acest preț ați lua în considerare să optați pentru aceste două funcții?

Dacă doriți o conducere asistată mai utilă, modelele energetice noi autohtone din același interval de preț ar trebui să fie o alegere mai bună, și de exemplu BYD promovează conducerea asistată pentru toți, cum ar fi Tang L EV, nu doar că conducerea asistată este relativ mai utilă, posibil ca puterea și accelerația 0-100 să fie mai avantajoase, chiar și comportamentul de conducere și confortul modelelor energetice noi la acest preț ar putea fi mai bune decât BMW X1, doar că nu sunt „BMW".

【Diferențe de configurație】

Cred că BMW X1 M35Li este o alegere de nișă pentru un grup de nișă, în acest capitol vom detalia principalele diferențe de configurație dintre cele 4 versiuni ale seriei 25.

Mai întâi două versiuni sDrive cu tracțiune față și două versiuni xDrive cu tracțiune integrală, raportându-ne la prețul de vânzare la terminal, diferența dintre versiunea cu tracțiune față și cea cu tracțiune integrală este de peste 20.000, pentru consumator nu este greu să aleagă între tracțiune față și tracțiune integrală, din perspectiva poziționării BMW X1 ca SUV urban, majoritatea covârșitoare a condițiilor de drum pot fi gestionate de tracțiunea față, iar pentru unele condiții de drum orientate spre off-road dur, chiar dacă xDrive este suficient de capabil, este posibil ca din cauza caroseriei autoportante, a cutiei cu dublu ambreiaj și a altor factori, să nu puteți exploata pe deplin condiții de drum deosebit de dificile, așadar dacă majoritatea deplasărilor zilnice sunt naveta, se recomandă să considerați cu prioritate versiunea sDrive cu tracțiune față.

Cu ajutorul instrumentului de comparație de pe un site auto vertical, principalele diferențe dintre pachetul X Design și pachetul M Sport constau în pachetele diferite, așadar pentru cele două versiuni de pachete cu tracțiune față și tracțiune integrală, puteți alege în funcție de preferința dvs. subiectivă.

Concluzie:

De fapt, dacă nu ar fi cutia cu dublu ambreiaj, motorul BMW X1 din 2025 ar putea fi tolerat, la urma urmei sDrive accelerează 0-100 în 7,9 secunde, xDrive accelerează 0-100 în 7,7 secunde, ceea ce pentru nivelul de abilități de conducere al majorității șoferilor și pentru a face față traficului urban aglomerat este suficient, doar că caracteristicile hardware ale dublului ambreiaj determină ca fenomenul de „șocuri" să fie aproape imposibil de evitat, în traficul urban aglomerat la mersul în coloană acest fenomen ar putea fi mai evident.

La acest preț, ca să nu mai vorbim de vehiculele energetice noi, chiar și modelele pe combustibil au multe opțiuni bune, cum ar fi Highlander/Lufang hibrid, cum ar fi Nissan Pathfinder, cum ar fi Hyundai Santa Fe, cum ar fi Enclave PLUS, cum ar fi Edge etc.

Din perspectiva unui șofer experimentat care analizează pur și simplu puterea produsului, BMW X1 a rămas doar cu puterea brandului și un aspect frumos oarecum individual, plus designul interior clasic, așadar dacă BMW nu intenționează să se confrunte direct cu mașinile autohtone pe calea energeticelor noi, atunci pe calea combustibilului ar trebui să dea dovadă de mai multă sinceritate?

Notă: Imaginile din text provin de pe internet, ștergere la cerere! Text scris spontan fără timp de revizuire, dacă există erori sau omisiuni vă rugăm să ne iertați!