Îndrăznește să promită „în caz de incendiu, îți plătim o mașină nouă”, ceea ce înseamnă că a eliminat complet îngrijorările consumatorilor cu privire la achiziționarea de vehicule cu energie nouă; îndrăznește să promită „garanție pe viață pentru sistemul electric cu trei componente + garanție pe viață pentru cinci componente majore”, în primul rând producătorul auto are această încredere tehnologică, iar în același timp poate aduce mai multă încredere mai multor familii consumatoare de automobile.

Zilele trecute am dat peste conținutul publicat de Weijiang Shijie despre Roewe M7 DMH, în care se menționa „în caz de incendiu, îți plătim o mașină nouă, garanție pe viață pentru sistemul electric cu trei componente + garanție pe viață pentru cinci componente majore”. Consider că aceasta nu este doar o altă manifestare a faptului că tehnologia vehiculelor cu energie nouă a atins un nivel avansat, ci și o manifestare concretă a faptului că garanțiile serviciilor pentru consumatorii de vehicule cu energie nouă au atins un nou nivel superior.

De fapt, faptul că Roewe M7 DMH îndrăznește să facă astfel de promisiuni nu m-a surprins deloc, ca autor cu formație tehnică, deoarece în ultimii ani am testat și condus mai multe modele hibride/electrice din gama Roewe, cel puțin în ceea ce privește performanțele de bază de conducere și control ale vehiculului, puterea tehnologică a Roewe este evidentă pentru toți. Consider că definirea acesteia ca „peste media performanțelor de conducere și control ale modelelor din aceeași categorie de preț” ar trebui să fie destul de obiectivă, sau altfel spus, performanțele de conducere și control ale modelelor Roewe „le plac șoferilor experimentați”. Mașina trebuie în primul rând să se conducă bine, abia apoi cockpitul inteligent, asistența la conducere și dotările de confort și conveniență capătă mai multă valoare, nu-i așa?

La conferința de lansare a Roewe M7 DMH a existat din nou susținerea unor nume sonore de la CCTV, produsele excelente create de producătorii auto chinezi se răspândesc prin mass-media centrală către tot mai multe familii obișnuite consumatoare de automobile, aceasta fiind încă o manifestare a faptului că vehiculele chinezești cu energie nouă devin tot mai puternice.

Roewe M7 DMH are un interval de preț de 9,78-11,48 mii yuani, această politică de preț vizează crearea unei „mașini de familie naționale”, cele 3 configurații au toate o autonomie CLTC pur electrică de 160 km, indiferent de consumatorii din orașe mari, mijlocii sau mici, toți ar trebui să fie mulțumiți de acest aspect, chiar și în Beijing, unde condițiile de încărcare din jurul locului de muncă și de locuit sunt acum foarte convenabile, realizarea navetei pe distanțe lungi la serviciu exclusiv pe energie electrică nu mai este un vis!

Prețul cu beneficii de lansare al noii mașini coboară chiar până la intervalul 8,58-10,28 mii yuani, toate cele trei versiuni susțin asistență completă la conducere, iar versiunea Zhenxiang de 160 km este chiar upgradată la asistență AI la conducere și NOA pe autostrăzi și drumuri suspendate, gratuitatea este adevărata popularizare a asistenței la conducere pentru toți!

Beneficiile de lansare includ și politici de subvenționare a dobânzii, cum ar fi creditul ultra-lung de până la 84 de rate, reducând și mai mult presiunea financiară pentru mai multe familii obișnuite consumatoare de automobile. A prevedea viitorul și a te bucura de viitor în avans înseamnă a trăi în prezent!

În ceea ce privește cockpitul inteligent, Roewe M7 DMH este primul care integrează „modelul mare de gândire profundă Doubao”, experiența de conectivitate auto și interacțiune om-mașină este mai bună, susține 15 scenarii principale, poate analiza profund orice exprimare în orice ordine a proprietarului, înțelege corect intențiile ocupanților și execută acțiunile corespunzătoare, realizând cu adevărat „utilizarea mașinii din ce în ce mai simplă”, devenind cu adevărat „un bun partener pentru călătoriile în familie”.

În ceea ce privește conectivitatea auto, Roewe M7 DMH acoperă aproape toate brandurile principale de telefoane mobile din țară, fie că este HarmonyOS, Android sau iOS, practic toate pot realiza sincronizarea în timp real a ecranului telefonului, permițând utilizarea sistemului auto la fel de familiar ca a unui telefon.

În ceea ce privește asistența completă la conducere și asistența AI la conducere, recomandarea mea este să vă grăbiți să încercați personal la magazin, experiența asistenței la conducere din aceste zile poate fi cu adevărat definită ca „în creștere de la zi la zi”. O asistență la conducere bună poate în primul rând reduce oboseala la volan pe timpul călătoriilor, în al doilea rând poate folosi senzorii răspândiți în jurul vehiculului pentru a monitoriza mediul de trafic din jur, pentru a detecta riscurile și a avertiza în timp real, asistând șoferul pentru ca fiecare călătorie să fie mai sigură. Dacă șoferul din neatenție nu execută la timp acțiunea de evitare, sistemul de asistență la conducere va interveni activ pentru a evita coliziunea sau a reduce pierderile din coliziune.

Totuși, aș dori să spun aici: asistența la conducere este utilă, poate fi folosită cu înțelepciune, dar vă rog să nu deveniți dependenți de ea și cu atât mai puțin să o abuzați, astfel siguranța fiecărei călători viitoare va fi mai bine garantată.

În ceea ce privește sistemul de propulsie, Roewe M7 DMH este echipat cu sistemul super-hibrid DMH 6.0, care asigură în primul rând o experiență de accelerare fluentă, accelerarea 0-100 km/h în 7,9 secunde, acesta este nivelul de accelerare pe care îl puteau atinge acum mai bine de zece ani doar automobilele cu preț de peste 300 de mii yuani echipate cu motor 3.0L V6!

În același timp, sistemul super-hibrid DMH 6.0 ajută Roewe M7 DMH să realizeze un consum de combustibil CLTC în modul de baterie descărcată de 2,91L/100km, o economie ridicată de combustibil, plus autonomia pur electrică de 160 km, echilibrând cu adevărat conducerea fluentă și costurile mai reduse de deplasare.

„Garanția pe viață pentru cinci componente majore” menționată anterior include motorul și cutia de viteze, precum și motorul electric/controlerul și pachetul de baterii, pe întregul ciclu de utilizare consumatorii nu mai au practic nicio îngrijorare, aceasta este cu adevărat expresia încrederii tehnologice a producătorului auto și, în același timp, va spori cu siguranță încrederea în achiziție pentru mai multe familii obișnuite consumatoare de automobile.

Roewe M7 DMH provine din „conceptul Mingzhu”, designerul este Joseph Kaban, care a ocupat anterior funcția de director de design la Rolls-Royce, capacitatea sa de design pentru a crea „mașini mari” este firesc de necontestat.

Lungime 4940mm, lățime 1890mm, înălțime 1510mm, ampatament 2820mm, Roewe M7 DMH este într-adevăr o „mașină mare”, având în același timp un coeficient ridicat de utilizare a spațiului de 85,5%, spațiul interior generos este mai mult decât suficient pentru majoritatea familiilor consumatoare de automobile cu statură medie din țară!

În ceea ce privește dotările de confort și conveniență, puteți avea deplină încredere în orice mașină produsă în China, de exemplu Roewe M7 DMH, chiar și modelul de bază, judecând cu ochii unui șofer experimentat, este „bogat până la exces”;

În ceea ce privește spațiile de depozitare, dacă nu ar fi respectarea experienței șoferului experimentat „nu puneți obiecte de valoare în mașină”, Roewe M7 DMH cu nu mai puțin de 31 de spații de depozitare, nici măcar nu ar fi exagerat să o numiți „o casă mobilă”, plus suporturi duble pentru telefon cu încărcare wireless etc., în concluzie, Roewe M7 DMH satisface pe deplin toate cerințele noii generații de consumatori auto pentru dotări tehnologice moderne.

„Suficient de mare” aduce o senzație vizuală și corporală mai bună de spațiu interior, plafonul panoramic ultra-mare aduce o iluminare bună, înfrumusețând și mai mult atmosfera;

După cum se arată în imaginea de mai sus, spătarul scaunului pasagerului din față poate fi rabatat complet în față, devenind un suport ultra-lung pentru picioare pentru bancheta din spate, chiar și un oaspete de onoare probabil nu ar putea critica confortul de călătorie al Roewe M7 DMH;

Roewe M7 DMH este echipat cu scaune Mousse de presiune redusă, cei care preferă o experiență de călătorie similară cu „o canapea mare” ar putea lăuda confortul acestuia;

Cei care preferă o conducere sportivă ar putea de asemenea să recunoască că „susținerea și senzația de îmbrățișare” sunt suficiente;

Cei care nu doresc să întrețină frecvent, materialul de suprafață Ultra Touch oferă nu doar o atingere mai plăcută, ci și o bună rezistență la murdărie, fiind ușor de întreținut;

Cheia echilibrului între stabilitatea la conducere și confortul de călătorie constă în umplutura din interiorul scaunului, buretele antigravitațional Surflex are o structură celulară închisă de tip fagure, cu o creștere a moliciunii de 22%, o creștere a susținerii de 20% și o îmbunătățire a capacității de absorbție a vibrațiilor de 30%. Cel mai bine este să încercați personal când aveți timp, este posibil ca Roewe M7 DMH să vă cucerească „de la prima așezare”.

Rezumat:

Weijiang Shijie a menționat și „puterea de design” a Roewe M7 DMH, fiind opera unui maestru, desigur că nu se discută, deși dacă o mașină arată bine sau nu este într-adevăr o percepție subiectivă personală, dar cred că pentru aspectul și estetica Roewe M7 DMH, puțini ar putea găsi ceva de criticat.

De asemenea, sistemul super-hibrid DMH 6.0, Weijiang Shijie menționează de asemenea că super-algoritmul echilibrează puterea puternică de propulsie cu economia ridicată de combustibil și emisiile reduse. Nu se poate spune dacă acesta este capitolul final al victoriei tehnologiei, dar cu siguranță este o altă piatră de hotar atinsă de tehnologia hibridă electrică.

Ca șofer experimentat cu formație tehnică, consider că revenirea Roewe M7 DMH la DHT cu 1 treaptă înseamnă apropierea de cerințele de utilizare ale mai multor consumatori, structură simplă, risc de defecțiune relativ mai scăzut, transmisie eficientă, face față majorității condițiilor de trafic aglomerat din oraș cu un consum mai redus de energie, iar la croazieră pe autostradă de asemenea nu consumă mult combustibil.

La alegerea mașinii, recomand întotdeauna testarea personală, Roewe M7 DMH adoptă suspensie față MacPherson + suspensie spate multilink, plus reglajul matur acumulat din mulți ani de experiență în construcția de automobile. Doar cu mai multă experiență veți putea distinge „puterea dinamică” a fiecărui model de la fiecare producător auto, iar compararea mai multor opțiuni nu strică niciodată. Sistemul super-hibrid DMH 6.0 cu care este echipat Roewe M7 DMH merită încercat.

Notă: Imaginile din text provin de pe internet, ștergere la cerere! Text scris improvisat fără revizuire, dacă există erori sau omisiuni, vă rog să le iertați!