În ultima vreme, prețul benzinei a crescut într-adevăr până te doare. Te uiți la benzinărie și vezi că benzina 92 s-a vândut efectiv cu 8,55 yuani pe litru (în regiunea Sichuan). Pentru a umple un rezervor de 50 de litri, cheltui lejer peste patru sute de yuani, iar față de aceeași perioadă a anului trecut, pentru un plin dai cu cincizeci-șaizeci sau chiar șaptezeci-optzeci de yuani mai mult. Nu subestima această sumă: dacă alimentezi de trei ori pe lună, cheltui în plus două sute de yuani, iar într-un an peste două mii, destul ca să adaugi un aparat electrocasnic mare în casă sau să duci copilul în două excursii scurte.

Noi, oamenii obișnuiți, de ce cumpărăm o mașină? Pe scurt, pentru practicitate. Mașina o cumperi ca s-o folosești, nu ca s-o păstrezi de decor. Aparența contează, dar esența contează și mai mult. Ratele lunare la ipotecă, cheltuielile de trai, costurile copilului sunt deja acolo, iar dacă întreținerea mașinii înseamnă și un „mâncător de benzină", atunci viața devine strâmtă. De aceea tot mai mulți prieteni au înțeles: la cumpărarea unei mașini, economisirea combustibilului este esențială. Nimeni nu vrea să iasă cu mașina și să calculeze mental cât costă fiecare kilometru.

Atunci apare întrebarea: să consume puțin, dar să aibă și spațiu mare, dotări bogate, și să nu fie prea scumpă — există oare o astfel de mașină? Recent lansatul Changan a patra generație CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid ar putea fi o opțiune demnă de analizat. Important este că e un hybrid care nu necesită încărcare — haideți să analizăm îndeaproape.

Hai să facem un calcul: de ce te poate ajuta să economisești bani reali

Să vedem mai întâi câteva cifre: consumul combinat WLTC al acestei mașini este de 4,69L la 100 de kilometri. Dar și mai interesant este că, în condiții urbane, presa a măsurat un consum real de doar aproximativ 2,3L. De ce este atât de economic în oraș? Pentru că folosește un hybrid benzină-electric, iar la viteze mici, cu opriri și porniri frecvente, funcționează în principal pe motor electric, iar motorul termic fie se odihnește, fie generează energie ușor la un regim eficient.

Hai să facem un calcul concret. Comparativ cu un SUV pur pe benzină din aceeași clasă, consumul în oraș este de obicei de 8-9 litri, să luăm valoarea medie de 8,5L. Acum benzina 92 costă 8,55 yuani pe litru, și parcurgi 15.000 km pe an (nivelul normal al unei familii obișnuite).

Costul anual cu combustibilul pentru o mașină pe benzină:

8,5 litri × 8,55 yuani ÷ 100 km × 15.000 km = 10.901 yuani, doar pe benzină cheltuiești peste zece mii pe an.

Changan CS75PLUS HEV calculat la un consum combinat de 4,7L (consumul combinat WLTC este 4,69L, aici pentru simplitate rotunjim):

4,7 litri × 8,55 yuani ÷ 100 km × 15.000 km = 6.028 yuani.

Într-un an, doar din combustibil economisești 4.873 yuani, aproape cinci mii. În cinci ani, economisești peste douăzeci și patru de mii. Și această mașină nu este ca un hybrid plug-in — nu trebuie să cauți singur stații de încărcare, să pierzi timp încărcând; alimentezi și pleci, la fel de comod ca o mașină pe benzină, dar cu un consum de mai puțin de jumătate. Pentru cei care nu au loc de parcare fix acasă și nu pot instala stație de încărcare, această soluție „fără priză" de economisire a combustibilului ar putea fi mai practică decât hibrizii plug-in cu baterii mari. Doar peste patruzeci de bani pe kilometru, conduci fără stres.

Economică dar nu slabă: perfect suficientă pentru familie, și pleacă rapid

Mulți se îngrijorează: dacă hybridul economisește combustibil, oare puterea va fi „slabă"? Changan CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid gestionează bine acest aspect. Este echipat cu un motor special pentru hybrid de 1,5T, împreună cu o structură cu două motoare electrice P1+P3. Caracteristica este că la pornire și la viteze mici, propulsia se face în principal electric. Care sunt caracteristicile motorului electric? Apăsai și pleacă, fără așteptare. Timpul oficial de răspuns la pornire este de 0,3 secunde, iar accelerația de la 0 la 60 km/h durează doar 3,85 secunde.

Ce înseamnă asta? La plecarea de la semafor în viața de zi cu zi, apeși ușor accelerația și mașina pleacă silențios, practic fără grija că cel din spate claxonează. Și pentru că nu are cutie de viteze tradițională, nu există deloc problema smuciturilor la schimbarea treptelor — merge la fel de lin ca o mașină pur electrică. Pe autostradă, motorul de 1,5T intervine pentru tracțiune directă, iar rezerva de putere este suficientă — depășiri, schimbări de bandă, totul se face cu o apăsare mai puternică a accelerației. Pentru uzul zilnic al familiei, naveta în oraș și excursiile de weekend cu familia, această performanță a propulsiei este destul de relaxată.

Exterior și interior: arăți bine când ieși cu ea, stai confortabil înăuntru

După ce am vorbit despre economisire și condus plăcut, să vedem cum este proiectată această mașină. La urma urmei, o conduci zilnic, deci să arate bine și să fie confortabilă la interior este important.

Fața folosește grila fără limite în formă de V, specifică familiei Changan, cu 24 de unități de tăiere dispuse, vizual destul de impresionantă. Farurile LED de zi în bandă continuă plus grupurile de faruri laterale oferă o recognoscibilitate ridicată noaptea.

Dimensiunile caroseriei sunt printre cele mai mari din clasă: lungime, lățime, înălțime de 4770×1910×1705 milimetri, ampatamentul ajungând la 2800 de milimetri. Acest ampatament se apropie de unele SUV-uri medii, astfel încât spațiul din spate este destul de generos. Cu bătrâni și copii în familie, trei persoane pe bancheta din spate nu se vor simți înghesuite.

Luminile spate în bandă continuă au 212 LED-uri, iar noaptea efectul nu este mai prejos decât al mașinilor de douăzeci-treizeci de mii. Plus sigla exclusivă „HEV", cunoscătorii își dau seama dintr-o privire că nu este versiunea obișnuită pe benzină.

Intrând în interior, ceea ce atrage atenția este setul de trei ecrane: instrumentar de 10,25 inch, ecran central de 14,6 inch, iar unele versiuni au și un ecran de divertisment de 12,3 inch pentru pasagerul din față. Ecranul pasagerului poate reda video și muzică separat, astfel încât pe drumurile lungi pasagerii nu se plictisesc. Consola centrală este în mare parte îmbrăcată în materiale moi, cu o senzație plăcută la atingere. Scaunele sunt destul de late și consistente, cu suport lateral acceptabil.

Merită menționată izolarea fonică. Această mașină folosește tehnologia ANC de reducere activă a zgomotului, împreună cu 30 de puncte de izolare fonică, reușind să controleze zgomotul din habitaclu la 37 de decibeli. În practică, la viteze mici cu propulsie electrică aproape nu se aude nimic, iar la viteze mari zgomotul vântului și al anvelopelor sunt și ele bine suprimate — izolarea fonică generală este destul de reușită, iar pentru familiile cu copii mici, un habitaclu silențios este într-adevăr mai prietenos.

Dotări inteligente: asistență la condus practică, sistemul multimedia fluid fără blocaje

Acum, când cumperi o mașină, inteligența este și ea importantă pentru mulți. Changan CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid este echipat cu sistemul inteligent de asistență Tianshu, care susține funcții de asistență la condus de nivel L2, inclusiv cruise control adaptiv cu gamă completă de viteze, menținerea benzii, frânare activă etc. Aceste funcții sunt foarte utile pe autostradă sau pe drumuri rapide urbane, reducând oboseala la volan. Desigur, trebuie menționat că acestea sunt funcții de asistență — șoferul trebuie să rămână atent și nu poate lăsa complet mâinile libere.

Sistemul multimedia răspunde rapid, asistentul vocal se activează repede — pornirea aerului condiționat, reglarea temperaturii, navigația, muzica, toate se fac din voce. Aplicația pentru telefon poate controla mașina de la distanță: vara pornești aerul condiționat în avans, iarna încălzești mașina din timp, iar când urci este deja confortabil. Suportă actualizări OTA, astfel încât funcțiile noi trimise de producător pot fi actualizate la timp.

Pentru modelele hybrid, mulți se îngrijorează de fiabilitatea bateriei și a motoarelor electrice. Changan oferă anumite garanții în acest sens: acest sistem hybrid a trecut prin verificări de fiabilitate pe 2 milioane de kilometri, iar primul proprietar necomercial beneficiază de garanție pe termen lung pentru componentele esențiale ale sistemului HEV. Adică, cel puțin pentru sistemul esențial de trei componente electrice, producătorul oferă o promisiune pe termen lung — nu trebuie să te îngrijorezi prea mult că vor apărea probleme după câțiva ani. Desigur, termenii specifici de garanție trebuie verificați în detaliile contractului de achiziție.

Concluzie: pentru cine este potrivită? Merită luată în considerare?

În final, revenim la întrebarea esențială: merită cumpărată această mașină?

Mai întâi prețul: prețul oficial de listă este între 12,49 și 14,29 mii yuani, iar acum există o promoție cu „preț unic" de la 10,99 mii. Chiar și versiunea de top este sub 15 mii — la acest preț poți cumpăra un SUV compact cu ampatament de 2800 mm, trei ecrane, sistem hybrid, asistență la condus și consum sub 5 litri. Obiectiv vorbind, raportul calitate-preț este într-adevăr bun.

Personal, recomand în special două categorii de prieteni să fie atenți: în primul rând, cei care nu au condiții de încărcare acasă, dar vor să economisească combustibil — această mașină nu necesită încărcare, o conduci ca pe una pe benzină, dar cu un consum mult mai mic; în al doilea rând, cei care parcurg destul de mulți kilometri anual, de exemplu peste 15.000 km pe an — dacă o ții cinci-șase ani, banii economisiți pe combustibil devin considerabili.

Desigur, dacă poți instala stație de încărcare acasă și distanța zilnică de navetă este scurtă, atunci un vehicul pur electric sau un hybrid plug-in ar putea fi mai potrivit pentru tine. Dacă ții foarte mult la plăcerea condusului sau la prestigiul mărcii, atunci această mașină s-ar putea să nu fie pentru tine.

Dar pentru majoritatea familiilor obișnuite, în special pentru prima mașină a familiei, care trebuie să acopere spațiu, dotări, consum și raport calitate-preț, Changan a patra generație CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid oferă într-adevăr o opțiune echilibrată și pragmatică. Banii economisiți pe combustibil sunt reali, spațiul suficient este real, iar confortul de a nu necesita încărcare este și el real.

Cât despre decizia finală de a cumpăra sau nu, recomand să mergeți la dealer pentru un test drive personal, să simțiți fluiditatea propulsiei și izolarea fonică, și abia apoi să decideți. La urma urmei, mașina o conduci tu, iar dacă ți se potrivește sau nu, doar tu știi cel mai bine.