BYD a subliniat întotdeauna că siguranța este cel mai mare lux al unei mașini electrice. Deci, cum face BYD acest lucru în ceea ce privește siguranța? Astăzi vom lua ca exemplu „SUV-ul旗舰 all-around tehnologic și sigur” Denza N9, lansat nu demult, pentru a discuta despre asta. Denza N9 a fost lansat în două versiuni: Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Zunrong și Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Qijian, cu prețuri oficiale de 38,98 milioane de yuani și 44,98 milioane de yuani.

Denza N9, acest model flagship care reunește tehnologia de vârf a BYD, datorită codului de produs „145” — 1 platformă tehnologică centrală (platforma tehnologică de control inteligent al vehiculului Yi San Fang), 4 acoperiri全scene (potrivit atât pentru oraș, cât și pentru off-road, atât pentru afaceri, cât și pentru familie), 5 mari avantaje all-around (siguranță all-around, control all-around, inteligență all-around, spațiu all-around, lux all-around) — a obținut recunoaștere largă din partea pieței și consumatorilor. Deoarece titlul nostru menționează „siguranța este cel mai mare lux”, acest articol va lăsa deoparte aspectul exterior, interiorul, spațiul, cockpitul, puterea, autonomia și alte aspecte și se va concentra asupra siguranței Denza N9.

Nu demult, mulți dintre voi ați observat probabil articolul cu titlul „Primul din lume care depășește 160 km/h! Denza N9 doboară recordul testului cârligului de pește cu dublul standardului internațional”. Exact! Aceasta este puterea de siguranță a Denza N9.
După cum se știe, în accidentele rutiere, răsturnarea vehiculului este unul dintre cele mai periculoase tipuri de accidente. Datele relevante arată că numărul de decese cauzate de răsturnarea vehiculelor reprezintă 35% din totalul deceselor din accidentele rutiere. În special SUV-urile medii și mari, din cauza greutății caroseriei, centrului de greutate ridicat și inerției mari, probabilitatea de a suferi un accident fatal de răsturnare este de aproximativ 9 ori mai mare decât cea a unei mașini obișnuite, ceea ce înseamnă că capacitatea de prevenire a răsturnării unui SUV mediu și mare este extrem de importantă, fiind o garanție esențială pentru siguranță.
Deci, cum se poate evalua capacitatea de prevenire a răsturnării a unui SUV? Cel mai autoritar test este testul cârligului de pește, numit întotdeauna „examenul final” al capacității de prevenire a răsturnării auto; SUV-urile care îl trec cu succes au o capacitate foarte puternică de prevenire a răsturnării. Pentru a vă ajuta să înțelegeți mai bine ce este testul cârligului de pește, vă voi arăta o imagine.


Așa cum am menționat anterior, greutatea caroseriei, centrul de greutate și inerția influențează probabilitatea de răsturnare a SUV-urilor medii și mari. Prin urmare, este necesar să ne uităm mai întâi la parametrii Denza N9. Denza N9 este poziționat ca un SUV full-size de mari dimensiuni, cu dimensiuni de lungime, lățime și înălțime de 5258 mm * 2030 mm * 1830 mm, ampatament de 3125 mm și o masă totală de peste 3 tone; se poate observa că Denza N9 are un centru de greutate mai înalt, o caroserie mai grea și o inerție mai mare, confruntându-se cu o dificultate mai mare în provocarea testului cârligului de pește.

Există rapoarte online că viteza maximă a Porsche Cayenne la testul cârligului de pește este de 82,4 km/h, menținând recordul timp de cinci ani printre SUV-urile de serie. Însă Denza N9 a trecut testul cârligului de pește la 160 km/h, adică dublul standardului internațional (80 km/h), nu doar că a stabilit un nou record mondial; în plus, în timpul testului, Denza N9 a reușit să mențină toate cele patru roți complet pe sol — nu-i așa că este impresionant! Se spune că viteza de 160 km/h nu este nici măcar viteza limită a Denza N9 la testul cârligului de pește. Astfel se poate prevedea că Denza N9 are o capacitate puternică de prevenire a răsturnării.

Deci, de ce poate Denza N9 să atingă o viteză atât de mare, de 160 km/h, la testul cârligului de pește? Cheia constă în faptul că Denza N9 este echipat cu două tehnologii centrale.

În primul rând, Denza N9 este echipat cu sistemul de control inteligent al caroseriei cu suspensie pneumatică Yunian-A, care poate ajusta în timp real amortizarea și rigiditatea suspensiei, optimizând performanța de susținere a vehiculului și inhibând eficient răsturnarea.

În al doilea rând, tehnologia Yi San Fang cu care este echipat Denza N9 poate regla independent cuplul fiecărei roți în timpul virajelor extreme și, împreună cu unghiul de rotire spate, poate genera instantaneu o forță precisă de oscilație laterală inversă, ajutând vehiculul să rămână stabil. Datorită colaborării inteligente a acestor două tehnologii, Denza N9 a putut trece în siguranță și perfect testul cârligului de pește la 160 km/h, demonstrând performanțe de manevrare și siguranță excepționale.

În plus, în ceea ce privește siguranța pasivă, Denza N9 adoptă o caroserie cu cușcă din oțel termoformat de 2000 MPa, este echipat cu tehnologia de integrare caroserie-baterie CTB pentru hibrid și are în dotare standard 9 airbag-uri. În ceea ce privește siguranța activă, Denza N9 este echipat cu sisteme precum frânarea activă AEB și controlul stabilității la explozia anvelopei pe autostradă/curbe.



Concluzie:
Anul acesta se poate spune că este primul an al SUV-urilor energetice noi flagship de dimensiuni mari; în doar câteva luni, au apărut, au fost precomandate sau lansate mai multe modele noi; de exemplu: Lynk & Co 900, Hyptec HL, Aito M8, Deepal S09 și Denza N9 etc. Iar Denza N9 nu doar că are în dotare standard pe toată gama Yi San Fang, super-hibridul 2.0T, Yunian-A (suspensie pneumatică cu două camere), sistemul avansat de conducere inteligentă Tian Shen Zhi Yan; în plus, Denza N9 a trecut la 160 km/h testul cârligului de pește, considerat „curba morții”, mai sever decât testul elanului, ridicând siguranța la un nou nivel. Prin comparație, nu este oare Denza N9 mai competitiv? Fără exagerare, Denza N9 nu s-a lăudat degeaba, ci a demonstrat prin fapte că „siguranța este cel mai mare lux”.