De la Hala 1.1 la Hala 20.2: SAIC Volkswagen folosește un întreg stand pentru a pune „joint venture 2.0” în practică

La Salonul Auto de la Guangzhou, mi-am propus o sarcină foarte simplă: să văd doar două standuri — SAIC Volkswagen din Hala 1.1 și SAIC Audi din Hala 20.2. Motivul este la fel de direct: de la Salonul Auto de la Shanghai din acest an, când a fost lansat conceptul „Energie completă, și mai remarcabil”, SAIC Volkswagen a promovat constant „joint venture 2.0” și „reînnoirea brandului”, iar etapa de la Guangzhou este, într-un fel, lucrarea finală a acestui an în ceea ce privește produsele și strategia.

Când am mers efectiv de la Hala 1.1 la Hala 20.2 și apoi m-am întors să privesc această rută, am descoperit o concluzie destul de clară: brandurile joint venture nu au rămas blocate în „nostalgie” și „reputație”, ci folosesc o gamă completă de produse care acoperă energia pur electrică, hibrid plug-in, extindere de autonomie și combustie internă, transformând „implementarea rezultatelor joint venture 2.0” și „reînnoirea brandului” într-o realitate pe care utilizatorii o pot atinge.


Hala 1.1: SAIC Volkswagen cu o gamă completă de energii „înșiruită” pe tot standul

Să începem cu Hala 1.1. Privind de departe, SAIC Volkswagen a adoptat de data aceasta tipicul „abordare în formație”: conceptul ID. ERA stă în centrul vizual, iar pe ambele părți sunt aliniate familia Pro și o serie de modele pe combustie cu vânzări ridicate — Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro, plus un nou membru misterios care debutează în premieră la fața locului, împingând și mai departe granițele „familiei de mașini pe benzină super-inteligente”.

Pentru un editor care merge de mult timp la saloane auto, acest aranjament este foarte clar: SAIC Volkswagen vrea să-ți prezinte dintr-o dată toate cele patru forme de energie — „pur electric, hibrid plug-in, extindere de autonomie, combustie internă”. Conceptul „Energie completă, și mai remarcabil” lansat la Salonul Auto de la Shanghai a fost doar începutul; acum, la Guangzhou, se poate deja retrospectiv ritmul acestui an printr-o serie de momente de lansare, iar tabla de șah a joint venture 2.0 este practic conturată.


Lavida Pro merită menționat separat. Ca cel mai nou membru al „sedanului național de 6,5 milioane de unități”, nu se mai mulțumește să „facă spațiul puțin mai mare și să controleze mai bine costurile”, ci preia direct titlul de „popularizator al inteligenței în mașinile pe combustie” — aducând cipuri de calcul de înaltă performanță, cockpit inteligent și asistență la conducere de nivel superior în intervalul de preț cu adevărat mainstream. Pentru utilizatorul obișnuit, în spatele acestui lucru se află de fapt o reînnoire pragmatică a brandului: nu te obligă să devii imediat „jucător pur electric”, ci mai întâi face mașina ta pe benzină mai deșteaptă și mai plăcută la condus.


ID. ERA: „Noul nume de familie” al joint venture 2.0

Dacă familia Pro se ocupă de „cum să conduci mai inteligent acum”, atunci conceptul ID. ERA este mai degrabă „noul nume de familie” al SAIC Volkswagen în era energetică nouă. Nu este doar acel SUV concept cu extindere de autonomie de dimensiuni complete din centrul standului, ci și o serie de produse orientată spre viitor — care se va extinde treptat în mai multe forme, inclusiv pur electric, hibrid și extindere de autonomie.


De la siluetă la dimensiuni, ID. ERA are o prezență puternică de „flaghip din seria 9”: postura caroseriei, detaliile blocurilor optice și atmosfera cockpitului țintesc evident spre utilizatorii de SUV-uri de lux de o clasă superioară. Pentru un brand joint venture, aceasta este o atitudine — să nu mai trateze energia nouă ca pe o „opțiune”, ci să reconstruiască peisajul energetic și experiența inteligentă cu o întreagă serie de produse.

Stând în fața mașinii și privind imaginile de testare care rulează în buclă pe ecranul mare și prezentarea „Programului de experiență de pionierat”, este ușor să te gândești la o frază: ceea ce încearcă joint venture 2.0 să facă este să combine fundația germană, tehnologia electrificării și scenariile reale ale utilizatorilor chinezi, pentru a redefini cum ar trebui să arate un „flaghip joint venture”.


Hala 20.2: „Răspunsul pe două piste” al SAIC Audi

Plecând din Hala 1.1 și intrând în Hala 20.2, prima impresie pe care o dă SAIC Audi este că cele trei cuvinte — „tineresc, tehnologic, luxos” — se materializează mai concret decât oricând.


Unul dintre protagoniștii centrului standului este Audi E5 Sportback, deja lansat în septembrie, care aduce de data aceasta o versiune „specială”: la design, folosește vopsire și detalii mai distinctive pentru a întări caracterul sportiv al coupe-ului electric; la nivel tehnic, continuă să folosească motoare duble quattro, șasiu de lux și asistență avansată la conducere, dovedind că „și brandurile tradiționale de lux pot face mașini pur electrice foarte solide”. În jurul lui E5, există și o întreagă prezentare a co-creării cu utilizatorii și a ecosistemului de utilizare, extinzând mașina electrică de la „produs unic” la „stil de viață”.


Alături de el, conceptul AUDI E SUV este ca un „trailer pentru următorul membru al familiei” după E5 Sportback. Acesta preia același limbaj de design electric anticipativ, transpunând elemente emblematice precum fața frontală închisă și cortina luminoasă inelară + triunghiulară pe un SUV pur electric cu o postură mai înaltă, conturând cu proporții de caroserie mai pline și interacțiuni luminoase mai futuriste silueta viitoarelor produse SUV ale brandului AUDI. Oficialii au declarat clar că, după Audi E5 Sportback, debutul conceptului AUDI E SUV marchează un pas cheie în avansarea sistemului de produse de familie al brandului AUDI.


Când E5 Sportback ediția specială și conceptul AUDI E SUV stau simultan sub reflectoarele din Hala 20.2, poți simți intuitiv: AUDI nu doar prezintă „un model electric de succes”, ci folosește un coupe de serie plus un concept SUV anticipativ pentru a arăta lumii o familie de lux inteligentă electrică în formare. De la Shanghai la Guangzhou: „Cronologia avansării” brandurilor joint venture

Dacă readucem linia temporală din sălile de expoziție înapoi la întregul an, 2025 este într-adevăr un „an al avansării” pentru SAIC Volkswagen: în aprilie, la Salonul Auto de la Shanghai, a fost propus „Energie completă, și mai remarcabil”, iar ID. ERA și E5 Sportback au apărut împreună schițând un cadru; în a doua jumătate a anului, E5 Sportback a fost primul lansat, familia Pro a continuat să se extindă, iar Lavida Pro a coborât inteligența în segmentul sedanurilor de clasă A; la sfârșitul anului, la Salonul Auto de la Guangzhou, ID. ERA aduce noi direcții de producție de serie, Audi E5 Sportback lansează o ediție specială, iar sintagma „joint venture 2.0 cu adevărat implementat” poate fi deja găsită în sala de expoziție sub forma unor mașini fizice concrete.

Ca editor auto care stă de mult timp pe prima linie a saloanelor auto, mă interesează mai mult: ce înseamnă de fapt aceste schimbări pentru utilizatorul obișnuit?

De la Hala 1.1 la Hala 20.2, după acest traseu, concluzia mea este —
SAIC Volkswagen oferă, cu o întreagă matrice de produse cu energii complete, un răspuns relativ reținut, dar foarte complet:
Poți continua să cumperi o mașină pe benzină, dar va fi mai deșteaptă decât în trecut; poți alege și pur electric, hibrid plug-in sau extindere de autonomie — SAIC Volkswagen și SAIC Audi îți spun deja prin ritmul real al produselor: brandurile joint venture nu au lipsit din această competiție a inteligenței și electrificării, ba chiar dețin în continuare propriile atuuri în dimensiuni precum siguranța, calitatea și reputația pe termen lung.

Pentru utilizatori, schimbarea reală este:
nu mai trebuie să alegi între „joint venture de nostalgie” și „energie nouă radicală”, ci poți alege, dintr-o gamă completă de modele deja „inteligente atât pe benzină, cât și pe electric”, mașina care ți se potrivește cel mai bine.