Cutie pătrată, hibrid plug-in, trei blocaje diferențiale și cu suport Huawei ADS 4, acest Jetour s-a vândut deja la trei-patru sute de mii. Mulți oameni au o întrebare: Jetour, chiar face față?

Jetour Zongheng G700 are într-adevăr multe asemănări la aspect cu modelele din aceeași clasă, dar ca o cutie pătrată, exact acest stil de design este necesar. Însă lungimea mașinii incluzând roata de rezervă este de 5,2 metri, lățimea de 2,05 metri, iar înălțimea aproape de 2 metri; aceste dimensiuni nu sunt prietenoase pentru mediul urban.

Din fericire, această mașină este suficient de „sălbatică”, cu o gardă la sol maximă de 320mm și o adâncime de trecere prin apă de 970mm, parametri evident avantajoși față de concurenți. Șasiul are protecție IP68 la apă, trei blocaje diferențiale complete, și este echipat cu blocaj diferențial cu cuplare electrică, calitățile mecanice sunt într-adevăr impecabile, complet suficiente pentru traversări, și suportă și extinderea cu generatorul de oxigen extern oferit oficial, putând fi o „artilerie grea” pentru altitudini mari.

Sistemul hibrid Kunpeng ultra-energetic CDM-O este foarte interesant, motorul hibrid dedicat 2.0T montat longitudinal are o putere de 155kW, sistemul adoptă un layout cu motoare P3+P4, accelerația 0-100 în 4,6s, împreună cu un rezervor mare de 100L, autonomia combinată depășește 1400km. Performanța dinamică se poate spune că este foarte rapidă, ceea ce nu este ușor pentru un ditamai monstrul de peste 3 tone.

Partea de șasiu adoptă suspensie dublă braț față și spate, și are suspensie pneumatică și CDC, fiind foarte agilă în manevrare; deși este o mașină cu șasiu cu lonjeroane, Zongheng G700 nu este deloc greoaie, se controlează foarte ascultător. Și confortul șasiului este relativ ridicat, practic netezind „duritatea” și „scuturarea” cauzate de lonjeroane.

Doar că în opinia mea, bateria de 34 de grade care oferă 150km autonomie electrică CLTC pare cam nepotrivită, deși eficiența de încărcare este foarte mare, pentru mediul urban este totuși insuficientă. Totuși, se spune că următoarea actualizare anuală va aduce o baterie mai mare. De fapt, din rezervorul mare de 100L al acestei mașini se poate vedea că poziționarea sa înclină mai mult spre traversări pe distanțe lungi, deci adoptarea unei baterii mici este un fel de echilibru.

Designul interior și atmosfera, deși pot reflecta determinarea Jetour de a se apropia de mașinile de lux, detaliile tot nu sunt suficient de rafinate, materialele nu se pot numi de lux, iar liniile de design sunt prea brutale, nici bărbații înrăiți s-ar putea să nu se adapteze.

Dar Jetour este totuși destul de concret la dotări, ecranul central de 15,6 inch este standard, și este echipat și cu ecranul panoramic popular în prezent, sistemul audio Lexicon „folosit de marile luxuri” oferă de asemenea o experiență auditivă remarcabilă. Divertismentul pentru bancheta din spate și frigiderul auto apar și ele pe versiunile superioare, dotările țin complet pasul cu tendințele.

Această mașină are opțiuni de 5 și 6 locuri, a doua banchetă a versiunii de 6 locuri are suport pentru picioare, dar se „bat” cu scaunul zero-gravitație al pasagerului din față, pentru a obține un spațiu confortabil trebuie sacrificat rândul trei. Și rândul trei este relativ nepotrivit, în stare ridicată spațiul portbagajului este strâmt, după rabatarea electrică spațiul nu este utilizabil, iar plierea electrică va ocupa o parte din spațiul celui de-al doilea rând. În concluzie, versiunea de 6 locuri nu este deloc recomandată, utilizarea spațiului este foarte frustrantă.

La recomandarea dotărilor, versiunea HuanTa este potrivită pentru jucătorii cărora nu le place să modifice, versiunea modificată oficial are calitate garantată; în gama principală, versiunea TanYe are un raport calitate-preț foarte bun, potrivită pentru jucătorii cărora nu le pasă de dotările de vârf; versiunea ZongYe este recomandată în variantă de 5 locuri, dacă bugetul este mai abundent, aș recomanda mai mult versiunea XiangJing, cu garanție de savurare; cât despre versiunea ZhiJing QianKun, este pregătită pentru frații cu buget abundent, direct la țintă.

Comparativ cu modelele din aceeași clasă, poziționarea Zongheng G700 este mai dură, calitățile mecanice sunt de primă clasă, se poate spune că a „ridicat intensitatea” în domeniul cutiilor pătrate, dar sinceritatea arătată de această mașină merită recunoscută, doar că dacă s-ar întări puțin mai mult luxul, confortul și echilibrul dotărilor, ar fi și mai perfectă.