Pe 12 octombrie, am fost invitat să particip la întâlnirea internă de testare a吉利银河星耀6 organizată la Qingyan, Guiyang. Ca o mașină de familie electro-hibridă revoluționară care se promovează ca „prima mașină din viață”, chiar este atât de capabilă pe cât se laudă? Astăzi am făcut un test drive personal, de la aspect, interior, senzația de condus până la configurația inteligentă, să vă povestesc impresiile mele reale.

Aspect: Un „chip oriental divin” care îți fură inima dintr-o privire

Mașina reală este și mai uimitoare decât în poze! Limbajul de design al părții frontale a吉利银河星耀6 se numește „Cascada Galactică”, grila formată din 29 de „cascade zburătoare” și 49 de „streșini zburătoare”, împreună cu farurile „privire de tigru sub streașină”, arată foarte impunător, cu o prezență demnă și echilibrată. Cea pe care am testat-o este în coloritul „Argintiu Mătase de Bumbac”, textura jocului de lumini și umbre în soare este absolut superbă, nu pare deloc o mașină de nivel 100.000.

Linia taliei laterale „o linie de alb plutitor”, ascunde opt și arată două, spațiul liber este exact potrivit, făcând întreaga mașină să pară alungită fără a pierde senzația de putere. Lungimea mașinii este de 4806mm, într-adevăr cea mai lungă din clasa sa, parcată pe marginea drumului este vizibil mai mare decât mașinile de clasa A din apropiere, prezența este direct maximă.

Interior: O „cameră orientală elegantă” din care nu vrei să mai cobori

Am deschis ușa mașinii, prima impresie a fost: acest spațiu, într-adevăr preț de clasa A, experiență de clasa B! Am o înălțime de 1,60 m, stând pe bancheta din spate genunchii mei au o distanță foarte generoasă față de spătarul scaunului din față, pot sta lejer cu picioarele încrucișate. Rata de utilizare a spațiului de 83,5% nu este o laudă deșartă, pentru uz casnic este complet suficient.

Coloritul interiorului este „Alb ca zăpada reflectată în lacul limpede”, proaspăt fără a pierde senzația de premium. Scaunele sunt „scaunele chinezești” create în premieră de吉利, oferă o senzație puternică de îmbrățișare, în special sprijinul pentru zona lombară și umeri este foarte bun, oficial se numește poziția de ședere „umeri coborâți și coate sprijinite”, într-adevăr confortabil. Butonul rotativ „valuri de iaz cu lotus” de pe consola centrală și detaliile „model de valuri recurente” de la gurile de ventilație sunt de asemenea foarte rafinate, estetica chineză modernă este stăpânită perfect.


Senzația de condus: Economică și ușor de condus, mașina de familie poate avea și plăcerea de a conduce

Această testare internă a fost împărțită în două părți: pe teren și pe drum.

Testarea pe teren a vizat în principal experiența accelerației, frânării și ocolirii conurilor.

Pornirea este sprintenă, răspunsul motorului electric este foarte direct, accelerația la mijloc (40-80km/h) are o senzație evidentă de împingere în spate, deloc lentă. Volanul are trei niveluri de reglare a forței, l-am setat pe nivelul „standard”, viteză mică ușor, viteză mare stabil, întoarcerea pe loc este de asemenea foarte ușoară.

Senzația pedalei de frână este liniară, la frânarea de urgență postura caroseriei este foarte bine controlată, fără înclinare evidentă în față.


La testarea pe drum am condus în oraș și pe autostradă.

Cel mai mult m-a surprins consumul de combustibil — oficial se spune 2,8L/100km în modul de baterie descărcată, eu am obținut 2,3L pe afișaj, deși nu era în stare de încărcare completă, dar aceste date sunt deja foarte impresionante. În modul pur electric, autonomia este de 125km, pentru naveta urbană practic nu ai nevoie de benzină.

Reglajul șasiului este punctul forte, la trecerea peste limite de viteză și drumuri denivelate, absorbția vibrațiilor este curată și eficientă, fără sărituri suplimentare. Controlul tangajului și ruliului caroseriei este foarte bun, se conduce stabil ca un bătrân înțelept.


Configurație inteligentă: Sistem auto Flyme Auto + Qianli Haohan H3, util nu de prisos

Sistemul auto este Flyme Auto, interfața curată, operarea fluidă. Rata de recunoaștere vocală este foarte ridicată, navigația, muzica, climatizarea pot fi controlate printr-o singură comandă vocală.

În ceea ce privește asistența la conducere, Starry 6 este echipat cu sistemul Qianli Haohan H3, care suportă NOA urban și pe autostradă. Am testat pe centură funcția de urmărire a mașinii și menținere a benzii, accelerarea și decelerarea sunt naturale, fără senzație bruscă. La drumuri lungi, poate reduce considerabil oboseala.


În ceea ce privește siguranța, este de asemenea solidă, bateria Shen Dun a trecut testele de înțepare, cădere, incendiere, caroseria are 71,6% oțel de înaltă rezistență, structură trifoi, senzația de siguranță este deplină.


Concluzie: O mașină de familie care nu lasă tinerii să „se mulțumească”

Cea mai mare impresie după testarea internă este:吉利银河星耀6, este într-adevăr un „războinic cu șase laturi”.

Aspectul este impresionant, când o scoți în oraș ai prestanță;

Consumul de combustibil este scăzut, costul de utilizare este prietenos;

Spațiul este mare, stai confortabil;

Configurația inteligentă nu dezamăgește, siguranța este de încredere.


Dacă bugetul tău este între 80.000 și 120.000, și vrei o mașină de familie fără compromisuri, Starry 6 merită să o testezi personal. Nu este neapărat perfectă, dar pe această pistă a „primei mașini din viață”, a demonstrat deja o sinceritate și o putere suficient de mari.

Nota autorului: Acest articol este scris pe baza experienței de test drive intern de la Guiyang din 12 octombrie, modelul este versiunea 125km Yuanhang, configurația și prețul sunt supuse anunțului oficial final.