Guvernatorul statului Bahia, ministrul brazilian al Culturii și primarul din Camaçari au apăsat împreună butonul de pornire, iar un nou BYD Seagull electric a coborât lent de pe linia de producție — această scenă a avut loc la 1 iulie, ora locală, la ceremonia de ieșire de pe linie a primului vehicul de la fabrica BYD de autoturisme din Brazilia. Ca primă bază de producție de vehicule complete a BYD în America, fabrica a avut nevoie de doar 15 luni de la începerea construcției până la ieșirea primului vehicul de pe linie, cu o investiție de 5,5 miliarde de reali (aproximativ 7,1 miliarde de yuani), creând un sistem de producție cu o capacitate anuală planificată de 150.000 de vehicule și estimându-se crearea a 20.000 de locuri de muncă locale.

Ascensiunea BYD în Brazilia poate fi considerată un model de explorare a piețelor emergente de către vehiculele cu energie nouă:

În 2022, vânzările anuale au fost de doar 260 de unități, în 2023 au crescut vertiginos la 17.000 de unități, iar în 2024 a realizat un salt uimitor — vânzările anuale au depășit 76.000 de unități, cu o rată de creștere de 328%.

În 2025, expansiunea continuă: în perioada ianuarie-mai, vânzările cumulate au ajuns la 39.000 de unități, iar doar în luna mai s-a clasat pe locul al patrulea în clasamentul vânzărilor cu amănuntul al mărcilor auto din Brazilia, cu o cotă de piață de 9,7%, depășind mărci tradiționale precum Toyota și Hyundai.

Dominație pe segmente de piață: în mai 2025, cota de piață a modelelor pur electrice BYD în Brazilia a ajuns la 92,16%, iar modelele plug-in hybrid au ocupat și ele o cotă de 35,8%, formând un avantaj absolut de lider.

Această creștere explozivă provine dintr-o strategie de piață precisă: deși prețul aceluiași model este de 2-3 ori mai mare decât în țară, prin susținerea premium oferită de唐EV ca vehicul oficial al președintelui Lula, precum și prin marketingul localizat pentru modele precum Song Pro și Seagull, BYD a reușit să construiască imaginea de brand a „liderului de înaltă calitate în domeniul energiei noi”.

Ceremonia de ieșire de pe linie de la fabrica din Brazilia coincide cu perioada de recoltare completă a strategiei globale a BYD:

Amploare geografică: activitatea acoperă deja șase continente și peste 110 țări și regiuni, cu vânzări externe de 472.000 de unități în primul semestru, în creștere vertiginoasă de 132% față de anul precedent, iar obiectivul de vânzări externe pentru întregul an este de 800.000 de unități.

Locul întâi în mai multe țări: în primul trimestru al anului 2025 a câștigat primul loc la vânzări în 7 țări — în Hong Kong, cota de piață pe toate brandurile depășește 30%, în Thailanda a pus capăt monopolului de 30 de ani al mărcilor japoneze, în Australia zdrobește Mitsubishi pe piața vehiculelor cu energie nouă, iar în Regatul Unit vânzările au crescut vertiginos cu 620% față de anul precedent.

Avans în Europa: în mai, vânzările totale în 16 țări europene au ajuns la 12.363 de unități, depășind pentru prima dată Tesla cu un avantaj de 99 de unități, dintre care în Germania o creștere vertiginoasă de 824% față de anul precedent, iar în Spania vânzările au fost de 3 ori mai mari decât cele ale Tesla.

BYD sparge barierele comerciale prin strategia duală de „export de tehnologie + producție localizată”: pentru a face față investigației anti-subvenții a UE, construiește în Ungaria o fabrică cu o capacitate anuală de 200.000 de vehicule; pentru a contracara blocajele transportului maritim, a format chiar o flotă proprie de 8 nave roll-on/roll-off (4 deja lansate la apă), preluând controlul asupra logisticii.

Această fabrică situată în Camaçari are o semnificație mult mai mare decât capacitatea de producție: amplasată în zona centrală a zonei metropolitane Salvador, sprijinindu-se pe lanțul industrial auto matur local și pe avantajele logistice portuare, are în mod natural capacitatea de a deveni un hub care radiază întreaga piață sud-americană. Adoptă modelul de „complex cu trei fabrici” (vehicule complete, șasiu, baterii) și, împreună cu parteneri locali din lanțul de aprovizionare, construiește un ecosistem industrial, promovând localizarea standardelor de energie nouă — Brazilia a inclus deja în legislația națională standardul de încărcare BYD.

Primul model produs în fabrică, Seagull, se concentrează pe piața de masă, iar ulterior modele precum Song Pro și Destroyer 05 vor forma o matrice de produse graduată, acoperind diferite niveluri de consum1. Această configurație vizează direct punctul dureros al pieței latino-americane — rata de penetrare a vehiculelor electrice în această regiune este sub 2%, existând un spațiu uriaș de creștere.

Pe măsură ce Brazilia planifică să crească taxa de import pentru vehiculele electrice la 35% în 2026, producția localizată a BYD nu doar ocolește barierele tarifare, ci și realizează o legătură profundă cu regiunea prin crearea de locuri de muncă (20.000 de posturi) și transfer de tehnologie (introducerea liniei de producție pentru baterii Blade). După cum a declarat vicepreședintele executiv Li Ke, această fabrică este „un nou punct de plecare pentru dezvoltarea transportului durabil în America Latină” — când companiile chineze încep să domine stabilirea regulilor industriei, o restructurare globală a industriei auto condusă de tehnologie s-a accelerat deja.