Drama de restructurare dintre Dongfeng Motor și compania-mamă a Changan Automobile (Grupul Bingzhuang), care a fost fierbinte timp de câteva luni, a avut o răsturnare de scenariu. Un document de aprobare al Consiliului de Stat a pus capăt poveștii.

Grupul Bingzhuang „se separă", acțiunea centrală fiind „separarea", nu „fuziunea". Grupul Bingzhuang își desprinde întregul business auto vast, esența fiind sistemul Changan în ansamblu, și înființează o nouă întreprindere centrală independentă, supravegheată direct de SASAC. Acțiunile Grupului Bingzhuang original (care păstrează activitățile militare etc.) sunt injectate în unitatea soră, Grupul China Ordnance Industry.

Comentariu acerb al Code君:

„Separarea" este mai pragmatică decât „fuziunea". În loc să forțezi doi giganți cu stiluri și sisteme extrem de diferite să se unească, mai bine lași Changan să pornească ușor, concentrându-se pe pista auto. Militarul rămâne militar, auto rămâne auto, diviziunea specializată este mai clară.

Presiune și oportunitate coexistă pentru Changan. Independența și promovarea nivelului sunt de admirat, dar înseamnă și că trebuie să porte singur steagul transformării energetice a „echipei naționale", presiunea evaluării separate de către SASAC fiind uriașă. Uită-te la date: în perioada ianuarie-mai 2025, vânzările de vehicule energetice Changan au fost de 351.000 de unități (+46,89%), un impuls bun, dar obiectivul anual de 1 milion de vehicule energetice este realizat în proporție de 35%, în a doua jumătate a anului trebuie să alergi din greu.

Dongfeng nu se restructurează temporar, evitând problemele complexe de integrare și putând avansa conform strategiei stabilite. Dar direcția generală a SASAC de a promova restructurarea strategică a întreprinderilor centrale producătoare de autovehicule rămâne neschimbată, iar în viitor ar putea exista în continuare presiuni de integrare.

Integrarea industriei se accelerează: indiferent dacă este o fuziune externă sau o „separare-concentrare" internă precum cea a Changan, toate indică o tendință: creșterea concentrării industriei auto chineze și optimizarea resurselor sunt tendințe generale. Ca o glumă: Changan a primit „certificatul de gospodărie independentă", declarând oficial că a devenit „nobil singur" al întreprinderilor centrale auto. Nivelul a crescut, presiunea KPI-urilor a crescut și ea, iar „zestrea" pentru energia nouă trebuie pregătită din belșug.