În 2024, mulți vânzători au suspinat că mașinile nu se mai vând, dar unii au glumit spunând că e pentru că felurile de mâncare pe care le servești nu sunt suficient de tari. Într-adevăr, pe o piață auto slabă există câteva modele de mașini populare de invidiat. De exemplu, AION RT, această mașină nouă cu reputația de „ochi mari, micul Panamera”, de la lansarea sa în noiembrie anul trecut, vânzările au fost foarte încurajatoare. Vânzările din prima lună au atins 11.811 unități, devenind primul sedan pur electric care a depășit 10.000 de unități în luna lansării, iar în luna următoare a urcat la un nou maxim de 16.000 de unități, adică în 2 luni de la lansare s-au vândut aproape 30.000, cu mari șanse de a deveni „primul hit al lui 2025”.


Ce „talente extraordinare” are AION RT? Ce o face să iasă în evidență și să cucerească mulțimile? Combinând testele colegilor din industrie și propria noastră experiență, am descoperit că noua mașină are în principal următoarele avantaje semnificative: autonomie lungă, încărcare rapidă, condus inteligent avansat și, în același timp, este la fel de fermecătoare ca un Panamera.

Să vorbim mai întâi despre autonomie, căci pentru un sedan pur electric, majoritatea consumatorilor sunt cel mai preocupați de autonomia de mers, nimeni nu-și dorește să încarce de două-trei ori pe săptămână, sau chiar o dată la una-două zile, și să fie mereu frustrat la volan.

AION RT este echipat cu o baterie cu energie mare de tip magazine de până la 68,1 kWh și, în premieră în segmentul său, a aplicat tehnologia 400V cu carbură de siliciu, obținând astfel o eficiență maximă a controlului electronic de 99,85%, realizând dintr-o dată cel mai scăzut consum de energie din segment de 11,7 kWh la 100 km și cea mai lungă autonomie din segment de 650 km. Este demn de menționat că, pe piața auto din clasa A, chiar și cele care pot atinge 600 km autonomie sunt foarte rare; AION RT nu doar că a realizat acest lucru, ci a depășit puțin, spărgând dintr-o dată plafonul autonomiei și rezolvând problema consumatorilor legată de autonomie.


În testele reale, autonomia lungă a AION RT nu este o reputație nemeritată; din experiența noastră de test drive și testele colegilor din industrie, pe diferite tipuri de drumuri și în diferite condiții geografice, rata de realizare a autonomiei AION RT este în majoritatea cazurilor de peste 98%, unii colegi din industrie măsurând chiar date de autonomie de peste 100%, rata medie de realizare a autonomiei combinate a noii mașini depășind 95%. Se poate spune că, cu sprijinul cipului cu carbură de siliciu cu eficiență mai mare și pierderi de energie mai reduse, autonomia lungă a AION RT este o autonomie reală, veritabilă.

Autonomie lungă, fără griji. Să luăm ca exemplu naveta într-un oraș de prim rang: chiar dacă utilizatorul ar parcurge 100 km dus-întors în fiecare zi, autonomia maximă din segment de 650 km poate garanta că este nevoie de doar o încărcare pe săptămână pentru a satisface necesitățile zilnice de navetă; în zilele de vacanță, autonomia maximă din segment de 650 km este suficientă pentru ca întreaga familie să facă o excursie cu mașina prin munți și ape.

Nu doar că autonomia este lungă, ci și încărcarea AION RT este rapidă. Tehnologia cu carbură de siliciu a noii mașini suportă încărcare rapidă 3C, 3 secunde pentru 1 km, 10 minute de încărcare pentru 200 km autonomie, timpul de încărcare de la 30% la 80% fiind de doar 18 minute. În prezent, de la 30% la 80%, viteza mainstream în industrie este de 25 de minute; AION RT a redus timpul de încărcare cu 7 minute. 7 minute nu sunt nici lungi, nici scurte, dar în călătoriile pe distanțe lungi, un timp mai scurt va oferi cu siguranță o experiență mai bună, încărcarea ca alimentarea cu combustibil, fără așteptare chinuitoare.

În experiența reală, AION RT este și o mașină suficient de deșteaptă. Cabina sa inteligentă este echipată cu ecosistemul inteligent conectat ADiGO 5.0, care nu doar că este suficient de inteligent, dar are și o viteză de reacție rapidă și, de asemenea, o inteligență emoțională ridicată: o frază „mi-e puțin cald” te ajută cu grijă să pornești automat aerul condiționat, o frază „mi-e foame” te ajută cu amabilitate recomandându-ți și navigând la cel mai apropiat restaurant, realizând cu adevărat să știe când e cald și când e frig, să te înțeleagă pe tine, mașina și viața. Cât despre controlul multimedia, telefon, navigație, aer condiționat, încălzire/ventilație scaune, perdea solară etc., trebuie doar să spui verbal „North Nose” și se realizează automat.

Și mai exploziv este că AION RT nu doar că este deșteaptă, dar este echipată și cu sistemul unic în industrie de condus inteligent avansat cu lidar, aducând experiența de condus inteligent avansat de nivel de milion de yuani în sedanul electric de familie de 150.000 yuani (și este singurul din gama de 150.000), acest sistem împreună cu modelul mare end-to-end de generația a patra și cipul de înaltă putere de calcul NVIDIA Orin-X, precum și 27 de componente hardware pentru condus inteligent precum 3R11V1L, având funcții de condus inteligent avansat care înțeleg mai bine drumurile din China. Pe lângă funcțiile de condus inteligent de nivel L2 precum cruise control adaptiv la toate vitezele, sistemul are și trei funcții super practice: NDA urban, NDA pe autostradă și parcare automată.

De exemplu, în funcția NDA urbană (condus inteligent fără hartă), AION RT nu doar că poate face față scenariilor dificile de condus inteligent precum sate urbane, drumuri rurale, suprafețe cu noroi, întoarcere în linie dreaptă, stâlpi de limitare a lățimii, drumuri înguste, ocolirea obstacolelor albe, secțiuni în construcție fără marcaje rutiere. Chiar și în târguri rurale cu trafic mixt pietoni-vehicule, în labirinturi de parcări subterane fără semnal, poate realiza cu succes evitarea obstacolelor, schimbarea benzii, realizând „0 intervenții”. Sincer să fiu, aceste scenarii extreme, chiar și un șofer experimentat trebuie să le abordeze cu prudență, dar AION RT le poate gestiona cu ușurință, fără să te obosească.

În funcția NDA pe autostradă, AION RT se descurcă la fel de bine. Senzorii inteligenți de pe caroserie pot recunoaște cu precizie toate indicatoarele rutiere, asigurând o conducere conformă și sigură; chiar și în condiții de ploaie, ceață, noapte târzie, poate evita inteligent, depăși automat și schimba banda, urca și coborî rampe, oferind încredere.

De asemenea, de exemplu, funcția de parcare automată cu un singur buton, lider în segmentul său, are și ea puteri puternice: nu doar că poate parca cu ușurință în peste 300 de tipuri de locuri de parcare comune de pe piață, precum și în tot felul de locuri extreme; dar poate parca și eficient și fluid dintr-o singură manevră, în cel mai rapid caz doar 22,3 secunde, cu o rată de succes a parcării de peste 99%, ceea ce este chiar mai impresionant decât un șofer experimentat. Mai mult, în timpul parcării automate, AION RT monitorizează constant împrejurimile, iar când percepe un pieton care iese brusc, frânează și evită la timp, prevenind în maximă măsură accidentele.

Potrivit oficialilor, acest sistem de condus inteligent avansat al AION RT acoperă cuprinzător 35 de scenarii principale și 357 de subscenarii, cu o adaptabilitate extrem de puternică a scenariilor, și nu depinde de hărți de înaltă precizie, realizând la nivel global „fără hartă, conectat global, acolo unde e drum, condus inteligent”, permițându-ți să călătorești mai sigur, mai liniștit, mai confortabil și mai relaxat.

Pe lângă aceste „talente extraordinare”, AION RT satisface și preferințele estetice ale tinerilor. Fața joasă a noii mașini, împreună cu farurile în formă de ochi de fenix care radiază farmec, și luminile de zi ca niște „pungi sub ochi”, fac fața mașinii să pară suficient de modernă și tânără.


Pe lateral, liniile caroseriei în formă de cap de dragon și coadă de rândunică sunt fluide și elegante, linia Y0 de pe plafon nu doar că măsoară 3,48 metri, dar nu are niciun punct de inflexiune, fiind dintr-o singură bucată, extinzându-se până la eleronul spatelui, aducând nu doar un coeficient de rezistență aerodinamică ultra-scăzut de 0,208 Cd, ci și cel mai popular și elegant design fastback, ceea ce face ca AION RT să pară degajată și impunătoare, plină de energie tânără.

Este demn de menționat că, privită dintr-un unghi de 45 de grade, AION RT are o frumusețe similară cu Porsche Panamera. Chiar și vopseaua noii mașini a beneficiat de investiții serioase, având un strat suplimentar de grund strălucitor față de concurență, cu o grosime de trei ori mai mare decât nivelul industriei, materialele fiind aliniate la standardele Porsche Panamera.


Nu doar aspectul exterior este impresionant, ci noua mașină are și un spațiu spațios pe bancheta din spate comparabil cu clasa B: înălțimea scaunului din spate de 320 mm, spațiul pentru picioare de 943 mm, înălțimea liberă a cabinei de până la 1184 mm, plus unghiul șoldului de aproape 95°, toate realizând un avans transclasă, oferind o senzație confortabilă și relaxată. Este demn de menționat că scaunele față și spate ale noii mașini folosesc interior umplutură dublă din burete de înaltă densitate, cu un strat mai mult decât concurența, scaunele de tip canapea dublă luxoasă oferind suport și senzație de îmbrățișare deplină.

Ca al doilea model strategic global al GAC AION, puterea produsului AION RT este într-adevăr suficient de solidă: autonomie lungă, încărcare rapidă, spațiu mare, inteligență ridicată, iar esențialul este că este la fel de fermecătoare ca un Panamera, în special faptul că la 150.000 yuani oferă funcția explozivă de condus inteligent avansat NDA urban, ceea ce face AION RT deosebit de tentantă.

Surpriză și mai mare: AION oferă în prezent, pe lângă cele cinci cadouri de lansare, și subvenții de Anul Nou, garanții de bază pentru „schimbul vechi cu nou” și alte beneficii aferente, ceea ce face ca consumatorii să poată achiziționa această elegantă „ochi mari, micul Panamera” cu doar puțin peste 100.000 yuani.