Pe 29 aprilie, Ferrari a lansat noul model special 296 Speciale A, cu o configurație a motorului central-spate și un sistem hibrid plug-in.
Ca cea mai recentă creație distinctivă din familia de modele speciale a roadster-ului Berlinetta Ferrari, 296 Speciale A preia esența modelelor speciale precum Ferrari Scuderia Spider 16M, Ferrari 458 Speciale A și Ferrari 488 Pista Spider, stabilind un nou etalon pentru modelele de serie Ferrari și chiar pentru întregul segment în ceea ce privește plăcerea de a conduce cu capota coborâtă.
Centrul de Styling Ferrari (Ferrari Styling Centre), condus de Flavio Manzoni, a reușit, la proiectarea noului model, să preia proporțiile spatelui lui Ferrari 296 Speciale, luând totodată în considerare pe deplin necesitatea de a depozita plafonul rigid retractabil în compartimentul motorului. În plus, capota motorului este mai joasă decât părțile înconjurătoare și, prin reducerea precisă a suprafețelor, creează un efect vizual cu reliefuri și depresiuni, adăugând o estetică unică spatelui. Elementul cel mai remarcabil din partea centrală este canalul de evacuare derivat din Ferrari 296 GT3.
Ferrari 296 Speciale A preia designul tip punte suspendată al lui Ferrari 296 GTS și întărește acest element vizual prin vopseaua închisă a plafonului. În același timp, contraforturile sunt integrate armonios în silueta generală, păstrând frumusețea armonioasă a structurii originale. Datorită acestei abordări ingenioase de design, forma cabinei apare mai accentuată, ca o bulă încorporată în structura caroseriei, oferind un efect vizual mai inovator și mai sportiv chiar și cu capota coborâtă.
Ferrari 296 Speciale A lansat acum adoptă coloritul exterior Rosso Dino și introduce o nouă schemă de vopsire. Este de menționat că această schemă de vopsire introduce pentru prima dată o versiune albă, cu una sau două dungi longitudinale care se întind de la botul până la spatele mașinii. În plus, clienții pot alege orice număr de la 00 la 99 pentru a adăuga un accent personalizat vopsirii.
În ceea ce privește interiorul, Ferrari 296 Speciale A urmează conceptul de design al celor mai recente generații de modele speciale Ferrari. Comparativ cu Ferrari 296 GTS, interiorul noului model simplifică considerabil elementele de design, stilul general fiind mai minimalist. Totodată, în interior se utilizează pe scară largă fibră de carbon și material Alcantara©, pentru a reduce greutatea. Pe lângă utilizarea extinsă a fibrei de carbon și aluminiului, acest concept de design pur și simplu evidențiază și mai mult atmosfera cabinei centrată pe stilul de curse.
Panourile ușilor, create special pentru Ferrari 296 Speciale A, adoptă o structură monobloc din fibră de carbon, exprimând pe deplin stilul de design minimalist. Mânerul ușii integrează ingenios o zonă funcțională, a cărei formă ușor bombată se extinde natural într-o suprafață simplă și fluidă, dezvăluind o estetică distinctivă. În plus, pentru a menține coerența materialului cu restul panoului, difuzoarele sistemului audio de înaltă fidelitate sunt și ele integrate în această zonă, sunetul difuzoarelor de bas ieșind prin orificiile mici aranjate cu grijă pe panoul din fibră de carbon.
Elementele de fixare expuse sunt în perfectă armonie cu atmosfera puternică de curse din cabină. Zona consolei centrale adoptă o structură completă din fibră de carbon, în care este încorporată consola centrală. Consola centrală în sine are un design convex, integrând diverse dispozitive de control, dintre care cel mai remarcabil este designul emblematic al „structurii schimbătorului de viteze", element care a devenit o caracteristică distinctivă a interiorului modelelor Ferrari lansate în ultimii ani.
Acest element preia designul structurii schimbătorului de viteze din modelele Ferrari din trecut. La acea vreme, această structură a schimbătorului de viteze, cu forma sa independentă și proeminentă, era un punct de atracție major în zona consolei centrale. Designerii au reinterpretat acest element de design în funcție de caracteristicile lui Ferrari 296 Speciale A, făcându-l mai modern și mai sportiv. Designul ingenios al zonei consolei centrale și modelele de țesătură formate prin aranjarea meticuloasă a elementelor din fibră de carbon atrag privirea spre „structura schimbătorului de viteze", făcând-o fără îndoială punctul central al întregului interior.
Ferrari 296 Speciale A păstrează manevrabilitatea agilă, capacitatea de răspuns excelentă și stabilitatea remarcabilă ale modelului cu plafon rigid Ferrari 296 Speciale, fiind echipat totodată cu plafon rigid retractabil, oferind o plăcere de conducere cu capota coborâtă de neegalat. Acest model special nu doar îmbunătățește considerabil performanța deja excelentă a lui Ferrari 296 GTS, ci prezintă și caracteristici de manevrare intuitive și previzibile, oferind șoferului o experiență de conducere distinctivă. Ferrari 296 Speciale A este creat special pentru pasionații de Ferrari care caută performanțe extraordinare și control extrem, fiind apogeul acestei serii de modele.
Ferrari 296 Speciale A exploatează pe deplin potențialul arhitecturii hibride plug-in a lui Ferrari 296 GTS, ducând agilitatea și capacitatea de răspuns la un nivel complet nou. Sistemul hibrid cuprinde un motor V6 biturbo de 120° central-spate și un motor electric, combinate cu o arhitectură cu ampatament scurt și sisteme inovatoare de control dinamic, putând genera o putere combinată de până la 880 cv, cu 50 cv mai mult decât Ferrari 296 GTS, stabilind un nou record de putere pentru modelele de serie cu tracțiune spate Ferrari.
Pentru a oferi noului model performanțe extraordinare, marca Ferrari a valorificat experiența sa tehnică din motorsport. Motorul cu combustie internă al noului model, în ceea ce privește parametrii de gestionare și strategiile de supraalimentare, preia pe deplin experiența de dezvoltare a sistemului de propulsie al Ferrari 296 Challenge, fiind echipat totodată cu biele din titan, pistoane ranforsate și arbore cotit ușurat. În plus, combinat cu sistemul de control al detonației derivat din F1, motorul V6 al Ferrari 296 Speciale A atinge o putere maximă de 700 cv, cu 37 cv mai mult decât Ferrari 296 GTS. Totodată, acest motor V6 nu doar păstrează sunetul caracteristic, oferind o armonie pură compusă din ordinele trei, șase și nouă, ci optimizează și mai mult calitatea, intensitatea și volumul sunetului.
Motorul electric a fost și el optimizat și actualizat, putând atinge o putere de până la 180 cv în noul mod de supraalimentare. Datorită acestui fapt, Ferrari a introdus o nouă strategie pentru cutia de viteze cu dublu ambreiaj cu 8 trepte — valorificând ingenios cuplul suplimentar în timpul schimbării treptelor de viteză, reducând eficient timpul de schimbare și îmbunătățind astfel performanța generală a vehiculului, oferind șoferului o experiență de conducere superioară.
Datorită soluțiilor inovatoare dezvoltate și testate pe modelul Ferrari 296 Challenge, Ferrari 296 Speciale A, cu capota închisă, la o viteză de 250 km/h, poate genera o forță de apăsare de până la 435 kg, cu 20% mai mult decât Ferrari 296 GTS. Aceste soluții inovatoare includ canalul de evacuare integrat în capota față și „aripile" verticale cu noi suprafețe laterale integrate în bara spate, care, în cooperare cu spoilerul spate activ, generează forță de apăsare suplimentară. Spoilerul lui Ferrari 296 Speciale A este gestionat printr-o nouă strategie de control a actuatorului, care nu doar reduce cu 50% timpul de comutare între cele două setări — modul cu rezistență aerodinamică redusă (LD) și modul cu forță de apăsare ridicată (HD) — ci adaugă și un mod cu forță de apăsare medie (MD), îmbunătățind eficient stabilitatea spatelui noului model la viteze mari.
Ferrari a depus eforturi considerabile pentru a reduce greutatea totală a vehiculului, esențială pentru sporirea plăcerii de a conduce. Comparativ cu Ferrari 296 GTS, unele componente ale caroseriei noului model utilizează fibră de carbon, iar componentele motorului introduc materiale din titan, reușind o reducere totală a greutății cu 50 kg. Datorită acestui fapt, raportul greutate-putere al noului model este de doar 1,69 kg/cv, stabilind un nou etalon pentru roadster-ul Berlinetta Ferrari cu tracțiune spate.
