Pe 17 octombrie, primul model din noua serie Ray a GAC Aion, Ray7, a intrat în presale la Patinoarul Național de Viteză. Noul vehicul este oferit în 5 versiuni, cu un interval de preț de presale între 128.800 și 158.800 yuani. Ca un coupé electric cu tracțiune spate de dimensiuni medii-mari creat de marca Aion pentru piața tânără cu ocazia celei de-a zecea aniversări a brandului, principalul punct de atracție al Ray7 este că aduce tehnologii anterior disponibile doar pe modele de lux — precum lidar, frânare complet electrică EMB, sistemul de propulsie Huawei DriveONE și modelul avansat end-to-end de conducere inteligentă — în banda de preț de 150.000 yuani, dinamizând segmentul sedanurilor electrice de 150.000 yuani și permițând tinerilor utilizatori să nu mai fie nevoiți să aleagă între aspect, manevrabilitate, autonomie și inteligență.

I. Prezentarea versiunilor de presale: coborârea pragului tehnologiilor de lux

Această presale cuprinde 5 configurații, acoperind două trepte de autonomie — 530 km și 702 km — cu lidar și frânare prin cablu EMB disponibile opțional:

530 tracțiune spate versiunea Driving Fun: 128.800 yuani

530 tracțiune spate versiunea Laser: 138.800 yuani

702 tracțiune spate versiunea Driving Fun CATL: 138.800 yuani

702 tracțiune spate versiunea Laser CATL: 148.800 yuani

702 tracțiune spate versiunea EMB Laser CATL: 158.800 yuani

Se observă cu ușurință că Ray7 reduce direct pragul modelelor echipate cu lidar la sub 140.000 yuani, iar cu mai puțin de 160.000 yuani se poate obține versiunea de top cu frânare complet electrică EMB + lidar + autonomie lungă. Pentru consumatorii tineri, cu un buget de nivel 150.000 yuani pot experimenta șasiul și hardware-ul de conducere inteligentă anterior disponibile doar pe modele de peste 300.000 yuani — aceasta este cea mai importantă armă de piață a noului vehicul.

La capitolul dimensiuni, noul vehicul are lungime/lățime/înălțime de 4960/1900/1455 mm, cu ampatament de 2920 mm, încadrându-se în specificațiile unui sedan de dimensiuni medii-mari. Lungimea de aproape 5 metri + ampatamentul ultra-lung de 2920 mm conferă o postură de coupé lată și joasă, asigurând totodată spațiu generos în interior, îmbinând aspectul de coupé cu utilitatea familială. Designul exterior adoptă noul limbaj de design „Quantum Star Ring", cu o bandă luminoasă inelară de 3,25 metri cu 3678 LED-uri încorporate, oferind o recognoscibilitate extrem de puternică la aprindere; 14 optimizări aerodinamice pe întregul vehicul aduc coeficientul de rezistență aerodinamică la doar 0,22 Cd, împreună cu uși fără ramă și vopsiri speciale precum Galben Fulger și Violet Midsummer, atmosfera sportivă fiind dusă la maximum.

II. Șasiul central: cu suport Huawei DriveONE, coupé-ul cu tracțiune spate îmbină stabilitatea cu confortul

Șasiul Ray7 este punctul central al produsului, echipat cu arhitectură de fuziune propulsie-frânare la nivel de cip + sistem de frânare complet electrică HUAWEI DriveONE EMB, tehnologie anterior montată în principal pe modele de lux de gamă înaltă. Frânarea complet electrică EMB are un timp de răspuns de doar 78 milisecunde, distanță de oprire de la 100 km/h de 33 metri, rezistență puternică la degradarea termică la frânări consecutive; chiar dacă unii actuatori de frânare cedează, vehiculul își menține capacitatea de frânare, siguranța fiind substanțial îmbunătățită.

Bazându-se pe sistemul inteligent de control al cuplului Huawei iTRACK, vehiculul poate percepe în timp real starea suprafeței drumului și ajusta dinamic cuplul roților, suprimând eficient patinarea pe suprafețe umede și alunecoase precum ploaia sau zăpada. Hardware-ul șasiului adoptă brațe duble față din aluminiu hibrid + suspensie cu cinci brațe spate, împreună cu amortizoare adaptive FSD și bare stabilizatoare față/spate. Configurația electrică cu tracțiune spate păstrează plăcerea de conducere a coupé-ului, suprimând totodată ruliul în viraje, păstrând atât distracția de manevrare a vehiculelor cu tracțiune spate, cât și ameliorând problemele tradiționale ale tracțiunii spate — derapajul și răul de mișcare — realizând un vehicul ușor de condus și confortabil, îmbinând pasiunea conducerii cu confortul călătoriei.

III. Sistemul electric suprem: consum redus și autonomie lungă, bateria Magazin asigură linia de siguranță

La nivel de propulsie, Ray7 este echipat cu sistemul de propulsie integrat HUAWEI DriveONE, cu motor, control electronic și reductor highly integrate, împreună cu modulul de gestionare termică 28-în-1 Aion, realizând un consum CLTC de doar 9,7 kWh/100 km, 12 kilometri parcurși per kWh, cu autonomie CLTC maximă de 702 km. Performanța excelentă a consumului face ca acest sedan de dimensiuni medii-mari să aibă o autonomie solidă — o încărcare pe săptămână pentru naveta zilnică, reducând anxietatea de încărcare la călătoriile lungi.

Bateria utilizează celule CATL și tehnologia bateriei Magazin 2.0 de la Aion, cu capacitate de lightweight și prevenire a fugii termice, împreună cu monitorizare duală de siguranță 24 de ore la nivel de vehicul + cloud, protejând continuu siguranța bateriei și reducând riscurile de siguranță ale bateriei de la nivel fundamental.

IV. Cockpit inteligent + conducere avansată: cip 8295 + model end-to-end de nivel L4

Inteligența se împarte în două secțiuni majore: cockpit și conducere inteligentă. Cockpit-ul este echipat cu cipul Qualcomm 5nm Snapdragon 8295P, 24GB memorie + 128GB stocare, împreună cu ecran central HD 2.5K de 15,6 inci, răspunsul sistemului fiind fluid. Interiorul adoptă o consolă centrală suspendată minimalistă cu lumină difuză, tehnologia de reflexie difuză reducând reflexiile; scaunele față au funcție one-touch zero-gravity, cu ventilație, încălzire și masaj pentru șofer, materialul Cloud Soft îmbinând atingerea plăcută cu rezistența la murdărie. Bancheta spate are un unghi al spătarului de 100°, cu lungime suficientă a șezutului, neobositoare la călătorii lungi, îmbinând necesitățile unui coupé sportiv cu cele ale unui cockpit confortabil familial.

La nivel de hardware pentru conducerea inteligentă, versiunile superioare sunt echipate cu 27 de senzori auto de vedere completă, inclusiv lidar cu 192 de linii + 3 radare cu unde milimetrice 4D; algoritmul utilizează modelul end-to-end derivat din Robotaxi de nivel L4 al WeRide. Acest sistem poate face față unor condiții urbane complexe precum străzi înguste în sate urbane, întoarcere pe o singură bandă, ocolire prin împrumutarea benzii, parcare automată de la loc la loc. De reținut: algoritmul derivat din L4 reprezintă aceeași sursă tehnologică a algoritmului, modelele de serie rămânând în categoria asistării la conducere de nivel L2, șoferul trebuind să rămână atent pe tot parcursul. Această capacitate de conducere inteligentă sporește substanțial utilitatea practică a Ray7 în naveta urbană și în scenarii cu condiții complexe.

V. Analiză aprofundată a pieței: segmentul electric de 150.000 yuani intră în competiția tehnologică

Pe piața actuală a vehiculelor electrice de 120.000-160.000 yuani, majoritatea modelelor rămân în stadiul de a concura doar pe autonomie și preț, cu șasiul și hardware-ul de conducere inteligentă degradate în general. Însă Aion Ray7 iese din logica competiției pe prețuri mici, mizând pe „egalitatea tehnologică", aducând frânarea avansată prin cablu, lidarul și suspensia cu brațe duble la nivelul de preț de 150.000 yuani.

Din perspectiva concurenței, sedanurile electrice la același preț sunt în majoritate compacte sau sedanuri medii de intrare, rareori întâlnindu-se un coupé cu tracțiune spate de dimensiuni medii-mari cu lungime de aproape 5 metri și ampatament de 2920 mm. Ray7 vizează un grup de tineri utilizatori: cei care își doresc aspectul de coupé, manevrabilitatea tracțiunii spate, dar au nevoie și de spațiu familial, autonomie lungă și conducere inteligentă avansată, fără a sacrifica dotări din cauza bugetului.

Pentru brandul Aion, Ray7 este primul model al noii serii Ray și produsul strategic al celei de-a zecea aniversări a brandului. Seria Ray se poziționează pentru noua generație de utilizatori tineri, diferențiindu-se de seria actuală de produse, având misiunea de a ridica brandul și de a extinde baza de consumatori tineri.

Concluzie

Presale-ul Aion Ray7 nu înseamnă simpla adăugare a unui model, ci remodelarea standardului de valoare al sedanurilor electrice de nivel 150.000 yuani. În trecut, lidarul, frânarea prin cablu EMB și suspensia cu brațe duble erau etichete exclusive ale modelelor de lux, iar acum sunt aduse la un preț de la 128.800 yuani.

Desigur, puterea finală a produsului rămâne de verificat prin test drive cu vehiculul real — reglajul șasiului, efectul concret al conducerii inteligente și performanța de consum pe termen lung necesită teste ulterioare. Dar este incontestabil că venirea Ray7 a împins competiția pe piața electrică de 150.000 yuani de la simpla luptă de prețuri către o confruntare tehnologică integrată — șasiu, sistem electric și inteligență. Pentru tinerii cumpărători care urmăresc o putere completă a produsului și nu vor să facă compromisuri, Ray7 este fără îndoială noul model important demn de atenție în acest an.