Piața pickup-urilor din 2025 nu va fi deloc liniștită. Odată cu accelerarea procesului de electrificare a automobilelor, pickup-urile, cândva considerate simple vehicule utilitare, își recapătă vitalitatea datorită tehnologiei hibrid plug-in. În noul an, odată cu lansarea modelelor hibride plug-in de pickup ale marilor jucători precum Great Wall, Ford, JAC și Zhengzhou Nissan, o bătălie acerbă este pe cale să înceapă. Care este situația concretă, haideți să privim în continuare.
În 2024, piața chineză a vehiculelor cu energie nouă a explodat, vânzările depășind 12 milioane de unități, cu o rată de penetrare pe piață de peste 40%. Dintre acestea, modelele hibrid plug-in (PHEV) au crescut vertiginos cu peste 60% față de anul anterior, iar vânzările de pickup-uri hibrid plug-in s-au dublat chiar de mai bine de două ori. Evident, „valul hibrid plug-in" a ajuns și în lumea pickup-urilor. Pickup-urile hibrid plug-in nu doar că pun capăt imaginii de „consumatoare de combustibil" a pickup-urilor tradiționale, dar, datorită avantajelor precum puterea ridicată, utilitatea crescută și scenariile variate de utilizare, devin rapid noile vedete ale pieței. 2025 va fi, fără îndoială, un an agitat.
Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T, pickup-ul care a strălucit anul trecut la Salonul Auto de la Beijing, este echipat cu sistemul hibrid off-road Hi4-T identic cu cel al seriei Tank, cu o putere combinată de până la 300kW, un cuplu de vârf care urcă la 750N·m și un timp de accelerare 0-100 km/h de doar 6,9 secunde. Datele impresionante de performanță îi fac pe pasionații de off-road și pe utilizatorii care caută o experiență de conducere extremă să înnebunească după el. În plus, autonomia electrică de 115 kilometri și consumul declarat de 1,7L/100km fac din Shanhai Cannon Hi4-T fără îndoială cea mai bună alegere pentru naveta urbană și excursiile scurte la sfârșit de săptămână.
Totuși, Great Wall nu luptă singură. Versiunea diesel a pickup-ului Zhengzhou Nissan Z9 a fost deja prezentată oficial, iar în viitor va fi lansată și o versiune PHEV. Acest pickup are un limbaj de design extrem de tehnologic, un interior luxos și spațios, cu ample finisaje din piele, iar dimensiunile caroseriei îl încadrează în categoria pickup-urilor de dimensiuni medii-mari, cu un spațiu interior generos și o capacitate puternică de extindere pentru multiple utilizări. Deși parametrii specifici nu au fost dezvăluiți încă, se poate prevedea că vehiculul va avea performanțe dinamice excelente și va adopta o configurație longitudinală cu tracțiune spate, cuplată cu o arhitectură hibridă DHT cu patru trepte și două motoare electrice față-spate, motorul hibrid fiind probabil din familia Mach Power a Dongfeng, cu un potențial de produs uriaș.
Desigur, un alt model de luat în seamă este JAC Hunter PHEV. Acesta este echipat cu un sistem cu două motoare electrice și tracțiune integrală, puterea maximă de ieșire a motoarelor față și spate fiind de 130kW, respectiv 150kW, iar puterea maximă a motorului de 2.0T ajungând la 160kW, fiind oferit în două dimensiuni de caroserie, cu ampatament standard și cu ampatament lung, cu performanțe dinamice orientate direct către piața de vârf, devenind alegerea ideală pentru pasionații de off-road și comercianții individuali.
Pe lângă pickup-urile hibrid plug-in menționate, sub-brandul de vehicule de pasageri al Changan Automobile, „Qiyuan", a lansat și primul său model de pickup, K50. Totuși, acesta este un pickup cu autonomie extinsă, care moștenește stilul robust al Changan Hunter în designul exterior, dar după ce a primit sigla exclusivă Qiyuan, arată evident mai stylish. Sistemul hibrid cu autonomie extinsă al K50 este compus dintr-un motor generator de 2.0T plus o combinație de două motoare electrice față-spate; în modul pur electric, poate parcurge peste o sută de kilometri dintr-un foc, iar consumul combinat este de doar 1,6L/100km, fiind foarte potrivit pentru naveta urbană și off-road ușor. Experiența solidă a Changan în domeniul inteligenței face ca K50 să fie deosebit de atrăgător pentru utilizatorii familiali.
Postfață
Este ușor de observat că ascensiunea pickup-urilor hibrid plug-in este de neoprit, dar, pe de altă parte, viitorul lor nu este nici pe departe lipsit de obstacole. Infrastructura de încărcare insuficientă, blocajele tehnologice ale bateriilor și gradul de acceptare al utilizatorilor sunt toate obstacole pe care trebuie să le depășească. Desigur, cu un început bun, plus politicile favorabile și tehnologia care evoluează rapid, pickup-urile hibrid plug-in au cu siguranță un viitor promițător. Atunci apare întrebarea: în această bătălie a hibrizilor plug-in, cine credeți că va fi MVP-ul? Vă invităm să lăsați răspunsul în comentarii.
