Începând din 2014, pentru a promova vehiculele cu energie nouă, statul a scutit direct de taxă de achiziție. Această politică a durat până la 31 decembrie 2025, un total de 11 ani.
Peste două luni, de la 1 ianuarie 2026, taxa de achiziție pentru vehiculele cu energie nouă se schimbă. De la scutirea totală actuală, se trece la o colectare redusă la jumătate, iar s-a stabilit un plafon: o mașină poate beneficia de o reducere de maximum 15.000, restul trebuie plătit de cumpărător.
În plus, pentru hibrizii plug-in, autonomia pur electrică trebuie să atingă 100 de kilometri pentru a beneficia de reducere, față de doar 43 de kilometri înainte. Cu această măsură, o mulțime de mașini aflate acum la vânzare nu vor mai intra anul viitor în catalogul de reduceri.
În 2026, subvențiile pentru vehiculele cu energie nouă se reduc la jumătate și pragurile cresc; această retragere a politicilor de subvenționare se datorează faptului că industria vehiculelor cu energie nouă a atins deja o scară semnificativă, iar tehnologia și piața tind spre maturitate, politica nu mai „hrănește din urmă”, ci îndrumă industria spre o direcție de dezvoltare cu calitate mai înaltă și mai competitivă.
Să vedem cum răspund câteva companii auto reprezentative.
1. NIO: lansează „subvenția de garanție pentru taxa de achiziție”, noul ES8 promite o subvenție de până la 15.000 de yuani, pentru a elimina îngrijorările legate de cost ale consumatorilor și a accelera blocarea comenzilor până la sfârșitul anului.
2. Li Auto: Li Auto i6 suportă diferența integrală pentru utilizatorii cu livrare la trecerea dintre ani, garantând că utilizatorii pot beneficia și la ridicarea mașinii în 2026 de aceleași avantaje privind taxa de achiziție ca în 2025.
3. Zeekr: Zeekr a lansat la debutul Zeekr 9X o „dublă garanție”; utilizatorii care blochează comanda până la 31 octombrie 2025 pot beneficia de subvenție pentru diferența taxei de achiziție, stimulând eficient vânzările modelului.
4. HarmonyOS Intelligent Mobility: modelele sale AITO M7, Luxeed R7 etc. oferă o subvenție pentru taxa de achiziție de până la 15.000 de yuani, atrăgând consumatorii să blocheze comenzi până la sfârșitul anului.
5. Tesla: pe 29 septembrie a marcat pe site-ul oficial că „achiziția în 2026 necesită o plată suplimentară de 11.600 de yuani”, prin transparența prețurilor, permițând consumatorilor să înțeleagă din timp schimbările costurilor de achiziție și determinând alte branduri să urmeze și să reacționeze.
6. BYD: în fața noii cerințe ca vehiculele hibride plug-in/extended-range să aibă o autonomie de peste 100 km, accelerează lansarea de modele noi conform standardelor și, în același timp, lichidează stocurile vechi neconforme până la sfârșitul anului.
7. Geely: modelele din seria sa Galaxy pot necesita ajustări tehnice conform noilor reglementări, pentru a crește autonomia și alți indicatori de performanță ai modelelor hibride plug-in, pentru a îndeplini pragul de subvenționare.
8. Great Wall: crește investițiile în cercetare-dezvoltare tehnologică, îmbunătățește performanța și eficiența energetică ale vehiculelor cu energie nouă, optimizează în același timp structura produselor, lansează mai multe modele de gamă medie și joasă conform cerințelor politicii și crește raportul calitate-preț.
9. Deepal: a lansat un plan de garanție pentru taxa de achiziție, urmând politica de subvenționare, cu o subvenție maximă de până la plafonul politicii de 15.000 de yuani, pentru a stabiliza încrederea consumatorilor în achiziție.
10. Xiaomi: se preconizează că va urma politica de subvenționare a taxei de achiziție a altor branduri, pentru a atrage consumatorii să cumpere produsele sale de vehicule cu energie nouă, însă schema concretă de subvenționare ar putea necesita anunțuri suplimentare.
