Astăzi, Xiaoba vine să discutăm despre ceva concret, despre subiectul fierbinte din lumea auto de recent – autonomia mașinilor electrice! Știm cu toții că mașinile electrice s-au dezvoltat rapid în ultimii ani, dar problema autonomiei declarate exagerat a fost mereu criticată de consumatori.

Totuși, recent am observat un model, AION RT, cu o performanță a autonomiei destul de interesantă. Mulți colegi din presă au testat această mașină în condiții reale, iar rezultatele arată că rata de atingere a autonomiei pentru AION RT este în general de peste 98%, unele depășind chiar 100%, iar per ansamblu, rata de atingere a autonomiei acestei mașini depășește stabil 95%!

Sincer, saloanele auto la care am participat și mașinile pe care le-am testat sunt nenumărate. Să spun drept, pe piață nu prea vezi mașini electrice care să atingă o rată atât de mare a autonomiei. În spatele acestui lucru nu se reflectă doar puterea tehnică a AION, ci și o atitudine responsabilă față de consumatori.

Deci, în afară de autonomia solidă, ce alte puncte forte are AION RT? Recent, mulți pasionați de mașini m-au întrebat cum este de fapt această mașină și dacă merită cumpărată?

Să începem cu rezultatele: AION RT a fost lansat în noiembrie anul trecut, iar vânzările sunt într-adevăr foarte bune. În prima lună s-au vândut peste zece mii de unități, în a doua lună direct la șaisprezece mii, iar în două luni aproape treizeci de mii de unități!

Aceste rezultate sunt rare într-un sedan pur electric, iar spusele că țintește să fie „senzația anului 2025" nu sunt deloc exagerate.

Să începem cu „fața" – AION RT este numit de multă lume „ochi mari micul Panamera", iar această poreclă nu e întâmplătoare. Farurile „ochii dragonului rapid" au un design tridimensional și rotunjit, completate de liniile „ochilor de fenix", cu detalii de „gene" și „pungi sub ochi", iar întreaga față are într-adevăr farmec, de aceea le place tinerilor.

Privind partea laterală a caroseriei, liniile „cap de dragon coadă de rândunică" sunt foarte fluide, acea linie Y0 de 3,48 metri se întinde de la plafon până la spatele mașinii, fără niciun punct de cotitură pe parcurs, un design deloc simplu.

Nu doar că oferă mașinii un coeficient aerodinamic ultra-scăzut de 0,208Cd, dar asigură și spațiul pentru cap al pasagerilor din spate, spulberând „triunghiul imposibil" al designului de sedan în care „formă, aerodinamică și spațiu" nu pot fi armonizate.

Vopseaua merită menționată – AION RT nu a economisit la acest capitol. Cele trei culori – bej lună, roșu coroană solară și alb polar – folosesc pigment perlat natural de mica cu grosime triplă, iar luciul este deosebit de bun.

Iar cele trei culori – violet cristal, gri fluorescent marin și negru umbră nocturnă – au adăugat „pulbere de aluminiu argintiu" identică cu cea de pe Mercedes Clasa S, cu o textură fină, care prezintă culori diferite în funcție de lumină, destul de elegant.

Doar „fața" nu e suficientă, „interiorul" trebuie să țină pasul. Spațiul oferit de AION RT este cu siguranță la nivel de segment superior. Spațiul pentru cap și picioare în spate depășesc ambele 940mm, înălțimea de ședere este de 320mm, unghiul șoldului aproape 95°, date mai mari decât modelele din aceeași clasă. Scaunele sunt umplute cu burete dublu de înaltă densitate, nici prea moale, nici prea tare, susținerea și confortul sunt bune, se stă destul de confortabil.

Există și câteva designuri atente, de exemplu consola etajată a pasagerului din față, nu doar frumoasă, ci și practică. Fetelor care se machiază de obicei nu le mai lipsește locul pentru flacoane și borcane.

Cotiera centrală din spate este largă și masivă, la nivelul unei mașini din clasa C, cu două suporturi de pahare escamotabile, care țin stable ceaiul cu perle sau cafeaua de orice dimensiune.

Portbagajul are o deschidere mare, prag jos, capacitate de 540L, în testele reale încăpând 6 valize de 20 de inch plus 2 de 24 de inch, sau 4 de 24 de inch plus 1 de 20 de inch, mai mult decât suficient pentru uz casnic zilnic sau călătorii lungi.

În ceea ce privește cabina inteligentă, AION RT este echipat cu sistemul ADiGO 5.0, cu un timp de răspuns foarte rapid, de doar 0,28 secunde.

Să vorbim și despre conducerea inteligentă – AION RT este dotat cu 27 de componente hardware pentru conducere inteligentă, cu modelul mare end-to-end de generația a patra și cipul de înaltă putere de calcul NVIDIA Orin-X, o configurație de primă linie în clasa sa.

NDA urban poate face față diverselor condiții complexe de drum, fie că este vorba de sate urbane, drumuri rurale, drumuri noroioase sau străzi înguste, le gestionează cu ușurință.

NDA pe autostradă se descurcă de asemenea excelent, recunoaște cu precizie indicatoarele rutiere și informațiile despre drum, condusul este relaxant. Funcția de parcare automată suportă peste 300 de tipuri comune de locuri de parcare și unele extreme, parcând în cel mai rapid timp de 22,3 secunde, șoferii începători nu mai trebuie să-și facă griji pentru parcare.

Despre autonomie nu mai e nevoie să spun, am subliniat deja, mașina folosește cip de carbură de siliciu, eficiența controlului electronic ajunge la 99,85%, consumul la 100 km este de doar 11,7 kWh, autonomia ultra-lungă de 650 km este deosebit de proeminentă în clasa sa și foarte fiabilă. Viteza de încărcare este de asemenea rapidă, de la 30% la 80% durează doar 18 minute, mai rapid decât majoritatea mașinilor pur electrice.

În privința siguranței, AION RT atinge standardul de siguranță dublu cinci stele chino-european, caroseria folosește mult oțel de înaltă rezistență, aliaj de aluminiu și oțel termoformat, cu până la 6 airbag-uri, plus perdelele laterale V-shaped pentru bancheta din spate, unice în clasă, protecția pasagerilor este completă.

În privința siguranței bateriei, AION RT este echipat cu tehnologia bateriei Magazin 2.0, oficial se declară că nici împușcată nu ia foc, siguranța este liniștitoare.

La final, despre preț și beneficii – prețul AION RT este între 119.800 și 165.800 yuan. Politicile de cumpărare sunt acum foarte avantajoase, în ianuarie cumpărând AION poți beneficia de garanția „schimb cu vechiul": pentru clienții care fac schimb în ianuarie 2025, dacă până la 30 aprilie 2025 (inclusiv) nu se lansează subvenții locale pentru schimbul cu vechiul în locul emiterii facturii, se va acorda o subvenție în numerar conform standardului guvernamental din 2024 al locului emiterii facturii, echivalând cu o subvenție de până la 15.000 yuan!

AION RT are și o subvenție limitată de 3.000 yuan pentru asigurare. Acum „ochi mari micul Panamera" pornește de la puțin peste 100.000 yuan, cu 130.000 yuan poți cumpăra versiunea cu lidar și conducere inteligentă avansată, regiunile neacoperite de subvenția națională beneficiază de aceleași reduceri. Calculând astfel, raportul calitate-preț este destul de ridicat.

Per total, AION RT este o mașină cu aspect plăcut, spațiu generos, dotări bogate, conducere inteligentă excelentă, mai ales autonomia reală, greu de egalat în clasa sa, siguranță ridicată, plus prețul bun și politicile avantajoase, nu e de mirare că se vinde atât de bine.