Xiao Ba vă transmite mai întâi o veste proaspătă, fraților: sub-brandul high-end al Chery, Exeed, a lansat recent o mișcare mare! Imaginile oficiale ale versiunii cu autonomie extinsă Star Era ES tocmai au fost publicate și se estimează că va fi lansată oficial la începutul lunii martie.
Această mașină vine cu 30 de senzori și două cipuri NVIDIA cu putere de calcul de 508TOPS, despre care se spune că poate realiza acoperire completă a scenariilor de „conducere inteligentă fără hartă”. Cel mai impresionant este că autonomia pur electrică ajunge la 255 de kilometri (CLTC), mai puternică decât unele mașini pur electrice!
În privința prețului, raportându-ne la versiunea pur electrică care pornește de la 195.900 yuani, versiunea cu autonomie extinsă probabil se va confrunta direct cu adversari puternici precum Changan Qiyuan A07!
Stimați cititori, ascultați-l pe Xiao Ba explicându-vă în detaliu! Cel mai impresionant lucru la această versiune cu autonomie extinsă este, fără îndoială, sistemul „Falcon Smart Driving”.
Ce înseamnă 30 de senzori? Tesla Model 3 de la vecini are doar 8 camere + 1 radar cu microunde. Ca să nu mai vorbim de puterea de calcul a celor două cipuri NVIDIA DRIVE ORIN, echivalentă cu rularea simultană a 40 de console PS5!
Totuși, trebuie spus că dacă această configurație poate funcționa bine în zonele urbane, va depinde de performanța reală. La urma urmei, acum sunt mulți producători auto care se laudă cu „fără hartă”, dar cei care chiar pot atinge nivelul de judecată al unui șofer experimentat — asta se știe doar după ce conduci.
La capitolul aspect exterior, designerii chiar au fost comozi (câine manual), este complet geamăn cu versiunea pur electrică. Caroseria lungă de 4945mm cu design fastback, mânerele ascunse ale ușilor sunt destul de futuriste.
Noua vopsea Aurora Purple va cuceri cu siguranță o serie de domnișoare, dar acea grilă frontală activă... o mașină cu autonomie extinsă mai are nevoie de acest moft? Sugerez producătorului ca data viitoare să facă și capacul rezervorului cu design electric ascuns, ca să nu strice estetica generală.
Iată partea importantă! Masa proprie a acestei mașini urcă direct la 2285 de kilograme, cu 310 kilograme mai grea decât versiunea de bază pur electrică. Ce înseamnă asta? Echivalentul a patru bărbați zdraveni de 100 de kilograme în plus!
Deși suspensia cu brațe duble față + cinci brațe spate poate face față situației, performanța consumului de energie probabil va ridica semne de întrebare. Din fericire, generatorul cu autonomie extinsă de 1.5T are o putere de 115kW, plus bateria mare de 40 de grade de la Guoxuan High-Tech, autonomia pur electrică putând ajunge la 255 de kilometri.
La încărcare suportă încărcare rapidă de 110kW, 60% în 17,5 minute, aceste date sunt într-adevăr competitive pentru o mașină cu autonomie extinsă.
Cei pasionați de performanță, priviți aici! Sistemul de tracțiune integrală Snow Leopard + timpul oficial de 4,6 secunde pentru 0-100 km/h, cu 0,3 secunde mai rapid decât versiunea pur electrică de top.
Dar Xiao Ba trebuie să vă pună o veste proastă: la testele reale, nivelul bateriei are un impact considerabil asupra accelerației. Sugerez viitorilor proprietari ca la test drive să reducă nivelul bateriei sub 30% înainte de a apăsa accelerația la maximum, ca să vadă dacă apare scăderea puterii.
La capitolul spațiu, ampatamentul de 3000mm este absolut suficient, bancheta din spate permite lejer să-ți încrucișezi picioarele. Dar designul fastback sacrifică o parte din spațiul pentru cap, cei cu înălțimea peste 185cm sunt sfătuiți să aducă o pernuță (nu e glumă).
O surpriză plăcută este păstrarea spoilerului electric reglabil pe două trepte, deși pentru o mașină cu autonomie extinsă nu are nicio semnificație aerodinamică, efectul de paradă este maxim!
Vorbind de concurenți, Changan Qiyuan A07 și Leapmotor C01 au într-adevăr prețuri mai atractive. Dar configurația versiunii cu autonomie extinsă Star Era ES este clar cu un nivel superior, în special sistemul de conducere inteligentă și materialele șasiului.
Datele slabe de vânzări ale versiunii actuale pur electrice, doar 127 de unități pe lună, ne fac într-adevăr să ne facem griji. Producătorul pariază de data aceasta pe piața mașinilor cu autonomie extinsă, cheia stă în strategia de preț. Xiao Ba ghicește orbirește un preț de pornire de 229.900 yuani, iar dacă poate coborî sub 200.000, va fi absolut exploziv!
La final, o recomandare concretă: dacă sunteți utilizator din nord sau aveți nevoi de drumuri lungi, versiunea cu autonomie extinsă este într-adevăr mai de încredere decât cea pur electrică. Dar dacă o folosiți în principal pentru naveta urbană, versiunea de bază pur electrică este mai avantajoasă.
Cât despre sistemul de conducere inteligentă, în acest moment nu-l luați prea în serios, tratați-l ca pe o „acțiune cu potențial”. Apropo, nu uitați să optați pentru geamurile privacy spate, altfel cu acest design fastback mare, orice faceți pe bancheta din spate va fi văzut clar de toți!
