Ieri, Nianhan a văzut în grupul de șoferi că mai mulți colegi discutau despre un veteran de lux, și discutau cu mare entuziasm, și anume Volvo XC90.

De ce să vorbim despre el? Pentru că această mașină a lansat recent așa-numitul „model nou" la nivel global, se spune că și în țară va fi lansat în curând, mașinile au ajuns deja în port.

Totuși, ascultați sfatul lui Nianhan, să nu aveți prea mari așteptări de la acest „model nou". Deși oficialii spun „noua generație", eu cred că amploarea schimbărilor, ăă... pot spune doar că este foarte „Volvo", evidențiind acea abilitate moștenită de „filozofie a stabilității", puteți suporta asta?

Dacă e să spunem unde s-a umblat, atunci trebuie să fie fața frontală. S-a schimbat cu o grilă poligonală mai „deosebită", plină cu plasă înclinată, vrând să facă un ecou cu propriul logo.

Dar sincer vorbind, acest design pare cumva a avea o aromă de BMW de alături, nu știu cine a „adus omagiu" cui?

Conturul farurilor a fost și el ușor ajustat, s-au introdus lumini de zi în formă de T mai izbitoare, și o structură ciudată de formă neregulată, vrând să scoată ceva personalitate.

Bara de protecție de jos este o grilă inferioară plată cu ornamente verticale pentru prize de aer, plus niște benzi cromate ca accent, străduindu-se să creeze o senzație de lux, personal mi se pare puțin forțat.

Dar! Atenție la punctul important! Partea laterală și spatele mașinii, chiar așa... neschimbate de zece ani, la fel ca înainte, nu s-au schimbat!

Acest limbaj de design de la nașterea sa și până acum, probabil va mai rezista încă zece ani, atâta timp cât Volvo nu se plictisește. Caroseria aceea lată și alungită chiar arată mare, benzile cromate sunt peste tot, de parcă nu vor să știe alții că ești „de lux". Micul eleron de pe plafon nu poate lipsi.

Oh, da, se spune că stopurile au primit un tratament de fumizare, dar m-am uitat cu ochii mari la pozele oficiale o bună bucată de timp și chiar nu am putut vedea cât de „negre" sunt, poate ochii mei nu sunt buni?

Oricum, în afară de această schimbare „minusculă", alte locuri oficialii nici nu s-au obosit să le menționeze, exact cum am spus la început, accentul pe „stabilitate".

Intrând în mașină, modificările se pot observa oarecum. Marele ecran vertical din consola centrală, în sfârșit a trecut de la încorporatul demodat la popularul acum flotant, dimensiunea ecranului pare puțin mai mare.

Zona butoanelor și butoanelor rotative de sub ecran a fost și ea ușor ajustată, se poate considera o optimizare.

Dar acel schimbător electronic de viteze din cristal strălucitor este încă acolo, stilul volanului nu s-a schimbat prea mult, materialul ornamentelor din consola centrală poate s-a schimbat? Dar senzația generală este aceeași rețetă familiară.

Cât despre motor, și mai mult, complet neschimbat. Tot acel motor 2.0T, împărțit în două versiuni de putere, 250 și 299 cai putere, cu cutie de viteze 8AT, plus un sistem mild hybrid 48V ca asistență.

Desigur, cei care urmăresc protecția mediului (sau numărul de înmatriculare?) au și opțiunea versiunii plug-in hybrid, tot motor 2.0T cu motor electric.

Parametrii? Exact ca la modelul vechi, nici măcar o cifră nu s-a schimbat! Sistemul de tracțiune integrală nu va lipsi nici el. Doar acest ansamblu de propulsie, pus în 2025 astăzi, în fața noilor concurenți care au patru-cinci sute de cai putere, dacă XC90 mai poate lupta, putem doar să așteptăm răspunsul pieței.

Serios vorbind, de data aceasta „noul" Volvo XC90 este mai degrabă un mic facelift anual, reparații și patch-uri, optimizarea unor detalii, schimbarea feței frontale ca să știe lumea că e model nou, doar atât.

Dacă sunt colegi care sunt proprietari vechi, cred că vor zâmbi în sine după ce vor vedea, dacă intenționează să cumpere una, atunci poate ar trebui să se mai gândească. Pentru că această mișcare a Volvo chiar a întipărit cuvântul „conservator" în oase, în fond tot „stabil".