Sincer să fiu, recent GAC Toyota chiar nu a stat degeaba. Mai întâi, comenzile pentru SUV-ul electric bZ3X au fost foarte mari, se spune că precomenzile ferme au depășit 15.000, iar peste 60% dintre utilizatori au ales versiunea cu conducere inteligentă avansată.
Ce înseamnă asta? Că oamenii recunosc sistemul de conducere inteligentă dezvoltat de GAC Toyota, care s-a aliniat direct în prima ligă a conducerii inteligente avansate din China.
Iată că, profitând de avantaj, GAC Toyota și-a îndreptat atenția spre piața mașinilor pe combustibil, care are o bază de vânzări și mai mare, și ne-a adus versiunea cu conducere inteligentă a lui Camry.
Punctul forte al acestei versiuni Camry cu conducere inteligentă este că toate versiunile sunt echipate standard cu funcția de asistență la conducere inteligentă TSS 3.0 PRO. Atenție, echipare standard pe toate versiunile, iar motorizarea este versiunea hibridă de 2.5L.
Iar prețul este oferit cu multă bunăvoință, incluzând diverse beneficii, pragul de intrare ajungând direct la 169.800 yuan.
La acest preț, în segmentul B al mărcilor mixte, cu un astfel de sistem de conducere inteligentă, este extrem de competitiv, stabilind direct un nou standard pentru mașinile pe combustibil din aceeași clasă, iar șoferii de mașini pe combustibil nu mai trebuie să scoată bani în plus.
Deci, cum este de fapt acest TSS 3.0 PRO? M-am uitat pe documentație, funcțiile sunt într-adevăr multe, oficial se spune că sunt 27, iar hardware-ul este bine dotat: 5 radare cu unde milimetrice, 8 radare ultrasonice, 4 camere de vedere surround, 1 cameră frontală, în total 20 de senzori, denumit „perspectivă ochi divin”, cu o distanță de detectare de până la 200 de metri.
La capitolul funcții, precum schimbarea benzii cu maneta LCA, avertizarea FCTA pentru vehicule care traversează frontal, monitorizarea stării șoferului DMC, acestea acoperă scenarii de autostradă și urbane.
În special schimbarea benzii cu maneta, este de fapt standard pe toate versiunile, ceea ce este rar întâlnit în aceeași clasă, multe mașini au această funcție doar la versiunile superioare.
De asemenea, monitorizarea stării șoferului și volanul capacitiv pot urmări în timp real dacă ești distras sau ai mâinile departe de volan; la capitolul siguranță, Toyota chiar acordă atenție detaliilor.
Se spune că acest sistem este dezvoltat pe baza big data-ului global Toyota de 100 de miliarde de kilometri de conducere inteligentă cu „zero accidente”; anul trecut, la testul de conducere inteligentă C-NCAP, Camry a obținut cinci punctaje maxime, deci siguranța are suport în date.
Desigur, o mașină nu se judecă doar după conducerea inteligentă. Versiunea Camry cu conducere inteligentă folosește a cincea generație a sistemului hibrid inteligent Toyota, tot versiunea 2.5L, cea mai puternică.
Acest sistem hibrid ar trebui să fie familiar, accentul fiind pe economie de combustibil, consumul minim putând ajunge la 4,25 litri/100 km, mult mai mic decât multe mașini germane cu turbocompresor.
Iar puterea nu este slabă, teste ale presei arată că accelerația 0-100 km/h intră în intervalul de 7 secunde, absolut suficient pentru condusul zilnic și poate concura cu mașinile germane cu turbocompresor.
Nici inteligența din habitaclu nu a fost neglijată; de data aceasta Camry a colaborat profund cu Huawei, cabina inteligentă fiind bine localizată, cu suport pentru interacțiune vocală cu intenții multiple, navigație la nivel de bandă, control pe ecran divizat, iar frecvența actualizărilor OTA s-a aliniat la noile branduri.
În final, să vorbim despre calitate. Fabrica GAC Toyota a avut întotdeauna titlul de „fabrică model globală”, controlul calității este strict, rata de conformitate la prima trecere a liniei de producție ajungând la 99,2%, ceea ce este un nivel de top în sistemul global Toyota.
În plus, reputația acumulată de Camry ca mașină globală timp de 43 de ani, cu 25 de milioane de proprietari, calitatea producătorului mare oferă încredere.
Lansarea de către GAC Toyota a versiunii Camry cu conducere inteligentă cred că înțelege cerințele pieței chineze. Acum pe piață mulți oameni încă ezită între „benzină” și „electric”, dar inteligența nu ar trebui să fie legată doar de mașinile electrice.
Deși rata de penetrare a conducerii inteligente în mașinile noi energetice din China este ridicată, ponderea vânzărilor de mașini pe combustibil rămâne mare (aproape 60% în 2024), iar nevoia de conducere inteligentă a acestor utilizatori trebuie și ea satisfăcută.
GAC Toyota promovează acum „inteligență egală pentru benzină și electric”, oferind mașinilor pe combustibil și sisteme avansate de conducere inteligentă, la un preț accesibil, ceea ce oferă fără îndoială consumatorilor mai multe opțiuni și oferă altor mărci mixte o referință bună.
