Recent, viitorul SUV de intrare în gamă al BMW, adică mult așteptatul nou iX1, a fost surprins în spy shot-uri.

Sincer, când am văzut prima dată mașina camuflată, aproape că am crezut că e un hibrid monstruos, atât de bine era înfășurată, de parcă se temeau să nu fie recunoscută.

Totuși, ca să fim corecți, designul este foarte „Neue Klasse”, dar și foarte riscant...

Cel mai evident sunt cele două „nări mari” din față, mai exact grila dublă cu rinichi orientată vertical.

Acest limbaj de design este numit de BMW „Neue Klasse” (Noua Eră). Frumusețea e discutabilă, dar impactul vizual este cu siguranță acolo.

Farurile laterale au devenit și ele benzi subțiri orizontale, probabil vor fi conectate cu grila, iar întreaga față arată ca turnată din același calapod ca iX3 prezentat anterior.

Personal sunt puțin ezitant; obișnuit cu gura mare orizontală de acum, dintr-odată verticală, parcă totul pare ciudat. Nu știu dacă mașina de serie va mai fi ajustată.

Lateralul caroseriei ține totuși pasul cu tendințele, cu mânere de ușă ascunse. Acestea sunt deja aproape standard pe mașinile electrice chinezești, reduc puțin rezistența aerodinamică și aduc un beneficiu autonomiei.

Se spune că și clasicul cotitură Hofmeister se va schimba, dar cum anume, nu se poate vedea clar din cauza camuflajului.

Și spatele s-a schimbat destul de mult, stopurile urmează exemplul fraților mai mari și au devenit benzi subțiri. Suportul de număr a coborât considerabil, iar spatele arată mai curat.

În general, BMW este hotărât să folosească acest nou limbaj de design. Avantajul este recognoscibilitatea ridicată, dezavantajul... probabil că publicul va trebui să se obișnuiască.

Platformă nouă, baterie nouă, autonomia în sfârșit nu mai e dezamăgitoare?

Am terminat cu exteriorul, să vorbim despre lucruri concrete. La această schimbare de generație, cea mai mare upgrade a iX1 este de fapt în esență.

Va folosi arhitectura „Neue Klasse” dezvoltată special de BMW pentru mașini electrice. Avantajele noii platforme sunt utilizarea mai eficientă a spațiului și un control mai bun al consumului.

Mai important, va fi echipată cu tehnologia de propulsie electrică eDrive de a șasea generație. Acest sistem folosește celule cilindrice mari complet noi și o platformă de înaltă tensiune de 800V, iar viteza de încărcare și autonomia vor crește.

Oficialii sugerează că autonomia WLTP ar putea ajunge la aproximativ 600 de kilometri.

600 kilometri, această cifră în 2027, sincer să fiu, nu este impresionantă, dar pentru un SUV compact este acceptabilă. La urma urmei, autonomia generației actuale iX1 este într-adevăr un punct slab.

Sper ca această schimbare de generație să rezolve această problemă. Câteva vorbe sincere pentru cei care așteaptă și pentru producător.

Conform informațiilor actuale, iX1 pur electric va intra în producție probabil în noiembrie 2027, iar versiunea pe combustibil X1 va începe mai devreme, în iulie același an.

Deci cei care vor să cumpere această mașină mai trebuie să aștepte doi ani.

Sfatul meu este să nu vă entuziasmați prea repede. Până în 2027, opțiunile pe piață vor fi doar mai multe, noile branduri chinezești și concurenții altor mărci premium se vor și ei reînnoi. Atunci să comparați mai mult, să cercetați mai mult, nu strică niciodată.

Pentru producătorul BMW, aș mai avea ceva de spus. Noul design este îndrăzneț, merită încurajat.

Dar la interior să nu mai reduceți dotările, dimensiunea ecranului poate să nu fie mare, dar calitatea și experiența inteligentă trebuie neapărat menținute.

Și autonomia, 600 de kilometri este doar linia de trecere; dacă la producția de serie se mai îmbunătățește puțin, sau prețul este atractiv, atunci chiar va avea impact.

Bine, atât pentru azi. Voi ce părere aveți despre noul design al BMW iX1?