Treaba asta e chiar interesantă, Jetour este hotărât să ducă până la capăt numele ăsta de "Războinic Negru".

Când a apărut mașina asta, le spuneam prietenilor din jurul meu că designul exterior e chiar impunător, formă de cutie pătrată, aer de off-road dur, dar în esență rămâne un SUV urban.

Acum e bine, Traveler și Freedom au scos împreună o ediție Războinic Negru, chiar mișto, practic e versiunea oficială cu întreaga caroserie negru mat.

Înainte trebuia să mergi singur să aplici folie, să faci omologarea, acum producătorul ți-o pregătește direct, scapi de deranjul cu drumurile la RAR, asta trebuie recunoscut, chiar le ușurează viața celor leneși care nu vor bătăi de cap.

Hai să vorbim mai întâi despre Traveler Războinic Negru, cel care interesează cel mai mult. Prețul e între 150.000 și 170.000 de yuani, intervalul ăsta e de fapt destul de delicat.

Fraților, trebuie să vedeți clar, care e cea mai mare problemă a mașinii? Nu e puterea, e lățimea. Lățimea caroseriei depășește 2 metri, 2006 milimetri!

La capitolul motor, trebuie să comentez puțin. Motor 2.0T cu cutie cu dublu ambreiaj umed cu 7 trepte.

Mă întreb, grupul Chery are în mână o cutie 8AT atât de bună, o folosește pe Exeed VX, o folosește și pe Tiggo 9, cum de tocmai pe Traveler, care e orientat spre off-road ușor și are un aspect atât de dur, insistă morțiș pe dublu ambreiaj?

Dublu ambreiajul în oraș, la mers oprit-pornit, mai ales în trafic bara la bară, acele smucituri, plus riscul de supraîncălzire a ambreiajului, chiar nu e ceva ce poate suporta oricine.

Din moment ce se numește Războinic Negru, din moment ce se vinde cu 170.000, cât ar pierde dacă ar pune un 8AT? La capitolul ăsta, cred că producătorul încă nu s-a străduit destul, nu e suficient de corect.

Să ne uităm și la Freedom Războinic Negru. Poziționarea mașinii e puțin incomodă, pare fratele mai mic al Traveler-ului, dar dimensiunile nu sunt cu mult mai mici, ampatamentul e chiar cu 10 milimetri mai lung. Prețul e cu două-trei zeci de mii mai mic, începe de la peste 120.000.

Dar mașina asta are doar 1.5T pe toată gama. Pentru un asemenea gabarit, plus rezistența aerodinamică uriașă dată de forma de cutie, motorul de 1.5T, dacă e leneș la plecare, duceți-vă la test drive și călcați pedala la podea, o să vedeți.

La depășirile pe autostradă, urletul motorului cu siguranță nu va lipsi. Și numele Freedom, sună mai puțin răsunător decât Traveler, pare un produs băgat cu forța ca să umple un gol de preț.

Lansarea ediției Războinic Negru, sincer vorbind, e doar ca să stimuleze vânzările. Uitați-vă la datele din decembrie anul trecut, Traveler a vândut peste 3000 de unități, Freedom doar peste 1000. Comparativ cu vârful Traveler-ului de peste 10.000 pe lună, e mai mult decât o înjumătățire.

De ce? Pentru că toată lumea cumpără hibrid plug-in! Jetour Shanhai T2 de alături, adică versiunea plug-in a Traveler-ului, nu plătește taxă de achiziție, consumul e mic, răspunsul motorului e rapid, a mâncat complet cota versiunii pe benzină.

Cei care încă insistă să cumpere Traveler pe benzină pură sunt fie din zone foarte reci din nord, unde bateria nu face față, fie frați cu obsesie pentru structura pur mecanică.

La concurență, Haval Dargo PLUS stă mereu cu ochii pe ei, prețul de pornire e mai mic, volumul de mașini în circulație nu e mic.

Beijing Off-road BJ40 e un off-roader adevărat cu șasiu pe lonjeroane, deși consumul e mai mare, confortul mai slab, dar chiar poate fi dus la off-road serios.

Cele două modele Jetour, cu caroserie autoportantă, sunt doar de formă, merg pe drumuri rele, pe șantiere, nicio problemă, dar dacă vrei să te joci în nisip, să urci pe stânci, trebuie să te gândești dacă suspensia rezistă.

Cât despre dublu ambreiajul ăla, și lățimea aia problematică, înainte de a cumpăra, mai bine împrumuți mașina unui prieten pentru două zile, vezi dacă o poți accepta, apoi decizi.

Să nu cumva după ce ai cumpărat mașina, să te chinui zilnic la intrarea în parcare jumătate de oră și să nu poți intra, atunci o să-ți pară rău prea târziu.

La final, o remarcă: la prețurile actuale la benzină, dacă cumperi o benzină pură cu formă de cutie, consumul sigur nu va fi mic. Dacă stai zilnic în trafic în oraș, consumul afișat de 11-12 litri e ceva obișnuit.

Asta, producătorul sigur nu o va sublinia în reclamă, dar ca proprietar, e o cheltuială reală cu care te confrunți în fiecare lună.

Gândește-te bine la asta, apoi decide dacă cumperi Războinicul Negru, sau te uiți la Shanhai T2 de alături, sau la Haval Dargo. Mașina e bună, dar trebuie să vezi dacă se potrivește mediului tău de utilizare.