Trebuie să recunoaștem că și în 2026, cuvântul de ordine pentru trafic în lumea auto rămâne „conținut Huawei”, fără discuție!

Of! Recent am observat că destul de mulți prieteni din jurul meu sunt cu ochii pe acel sedan shooting brake de la HIMA, Xiangjie S9T.

O lungime de 5,16 metri plus o spate de shooting brake sexy, la care se adaugă sistemul de conducere inteligentă Huawei Qiankun ADS 4 și șasiul Tuling — doar uitându-te la fișa de dotări te ia amețeala.

Dar problema e că această mașină vine cu nu mai puțin de 12 versiuni, cu extender de autonomie și electric pur amestecate, Max și Ultra atacând de sus și de jos, iar lidarul se împarte în 192 de linii și 896 de linii, cu prețuri de la 309.800 la 379.800 yuan.

Văzând asta, bănuiesc că majoritatea potențialilor cumpărători ai acestei mașini se vor simți cu capul în ceață, fără să știe ce să aleagă.

Atunci apare întrebarea: cum să alegi ce ți se potrivește mai bine, fără să plătești „taxa pe prostie”? Hai să lăsăm parametrii deoparte și să vorbim puțin despre logica din spatele banilor.

Înainte de a cumpăra această mașină, întreabă-te sincer la ce o vei folosi. Dacă ai încărcător acasă și 90% din timp stai în ambuteiaje în oraș, sincer, poți lua versiunea electrică pură cu ochii închiși.

Bateria mare de 100 kWh standard susține fără probleme 801 km de autonomie, iar cu încărcarea rapidă de 800V, în timpul unei vizite la toaletă pe autostradă, bateria se încarcă mai mult de jumătate.

Mai mult, dacă în weekend mergi mereu la munte sau de Anul Nou trebuie să traversezi provinciile spre casă, versiunea cu extender de autonomie este pilula de liniște la drum.

Bateria mare de 53,4 kWh oferă 354 km de autonomie electrică pură, așa că o folosești zilnic ca pe o mașină electrică. Pe autostradă, autonomia totală de 1305 km ignoră direct armata de la cozile de încărcare — această siguranță nu ți-o poate da nicio baterie, oricât de mare.

Stabilește propulsia, apoi uită-te la dotări! Nu te uita că versiunea Max pornește de la 309.800 yuan — este un portar veritabil.

Suspensia pneumatică și CDC sunt standard, iar baza șasiului Tuling nu e compromisă. Împreună cu lidarul de 192 de linii, pe drumurile de centură folosești zilnic ADS 4 pentru mers în coloană și evitarea obstacolelor, cu o fluiditate comparabilă cu a unui șofer experimentat.

Gândiți-vă puțin: cine cumpără această mașină nu are undeva în suflet o doză de fandom tehnologic? Dacă plătești câteva zeci de mii în plus pentru versiunea Ultra, cumperi valoare emoțională.

Farurile cu proiecție pixelată pot desena noaptea pe sol un covor de lumină care arată lățimea. Împreună cu ușile electrice inteligente și lidarul de 896 de linii, aceasta este o fortăreață tehnologică la putere maximă.

Sincer, în furtuni puternice sau ceață densă, precizia de percepție aberantă a celor 896 de linii este biletul tău de supraviețuire.

Vă dau direct două scheme pe care le puteți copia. Pentru naveta urbană, recomandarea principală este versiunea electrică pură Max cu tracțiune spate la 329.800 yuan; 5,92 secunde pentru 0-100 km/h sunt suficiente ca să dai lecții.

Dacă vrei versatilitate totală, ia versiunea cu extender de autonomie Max cu bateria mare opțională; în weekend, rabatezi bancheta din spate și obții un pat de 2,2 metri, iar cu alimentarea externă poți face oricând fondue la camping.

Sincer să fiu, această mașină are și puncte slabe.

Designul shooting brake e frumos, ce-i drept, dar înălțimea deschiderii portbagajului este mai mică decât la un SUV, așa că la cărat obiecte voluminoase te chinui. Și nu suportă CarPlay, așa că utilizatorii înrăiți de Apple se vor simți puțin incomod la început adaptându-se la HarmonyOS Super Desktop.

În aprilie 2026, situația pe piața terminală este destul de clară. După o rundă de vizite, în unele regiuni există subvenții de schimb de aproximativ 10.000 yuan și reduceri limitate în timp, iar versiunea electrică pură Max ajunge la circa 320.000 yuan la final.

Vânzările de cinci-șase mii de unități pe lună demonstrează că lumea recunoaște această logică.

Dacă pui preț pe experiența de conducere inteligentă, această mașină nu poate fi ocolită; dacă vrei doar un mijloc tradițional de transport, să te uiți la mărci consacrate de joint-venture cu peste 300.000 yuan este și asta o variantă.