Pe 27 mai, NIO ES9 a fost lansat oficial. Acest SUV electric de mari dimensiuni are dimensiuni de 5365 mm lungime, 2029 mm lățime și 1870 mm înălțime, cu un ampatament de 3250 mm. Vehiculul se bazează pe arhitectura de înaltă tensiune de 900V, suportă încărcare ultra-rapidă și schimb de baterii, și este echipat cu trei lidar-uri.

Partea frontală a NIO ES9 adoptă designul Shark Nose, cu lumini de zi Double-Dash din cristal dublu-strat și faruri inteligente HDPL cu cristal luminoasă. Partea posterioară folosește o lampă spate continuă în trei segmente cu 662 de LED-uri Super Red. Vehiculul este de asemenea echipat cu uși cu închidere electrică prin absorbție și senzor, praguri de acces electrice, hayon electric cu senzor și un compartiment frontal electric cu senzor de 216 litri. Plafonul are un plafon panoramic segmentat, iar oglinzile laterale exterioare au funcție de anti-orbire automată.

La interior, zona centrală a NIO ES9 este echipată cu un ecran Skyline digital de 48 inch cu rezoluție 5K ultra-clară, care traversează întreaga consolă centrală; în centru se află un ecran flotant de 15.6 inch, echipat cu sistemul de operare SkyOS·Tianshu și cipul Qualcomm Snapdragon 8295. De asemenea, oferă AR-HUD, oglindă retrovizoare cu streaming video și încărcare wireless de 50W. Volanul este din piele și are funcție de încălzire.

Bancheta spate oferă două ecrane de 16 inch cu rezoluție 3K, care se ajustează sincron cu unghiul scaunului, și integrează un sistem de videoconferință auto, o cutie inteligentă frigorifică/caldă de 8.8 litri, un seif de 9.4 litri și geamuri inteligente cu privacy și reglaj de luminozitate. În plus, bancheta spate dispune de o măsuță multifuncțională, lumini ambientale, sistem de parfumuri și purificator de aer. Scaunele sunt dispuse în configurație cu șase locuri 2+2+2, primele două rânduri având încălzire, ventilație, masaj și difuzoare în tetieră, iar scaunele din al treilea rând au și ele funcție de încălzire.

Hardware-ul de conducere inteligentă al NIO ES9 se bazează pe sistemul de percepție AQUILA și pe cipul propriu Shenji NX9031, utilizând un model mare end-to-end pentru controlul direct al direcției și pedalelor. Sistemul nu depinde de hărți de înaltă precizie, bazându-se pe fuziunea percepției vizuale și lidar, combinată cu modelul mare propriu pentru luarea deciziilor.

Din punct de vedere al propulsiei, NIO ES9 este echipat cu două motoare electrice față-spate, motorul frontal având o putere maximă de 180 kW, cel posterior de 340 kW, puterea totală a sistemului fiind de 520 kW, cu un cuplu de vârf de 700 N·m și o accelerație de la 0 la 100 km/h în 4.3 secunde. Vehiculul se bazează pe arhitectura de înaltă tensiune de 900V, suportă încărcare ultra-rapidă de 600 kW, este echipat cu un pachet de baterii de 102 kWh, iar autonomia electrică CLTC este oferită în două versiuni: 600 km și 620 km. De asemenea, păstrează funcția de schimb de baterii, care poate fi finalizată automat în aproximativ 3 minute. Pentru șasiu, vehiculul este echipat cu direcție steer-by-wire și sistem de direcție a roților spate, suportă tracțiune integrală inteligentă și multiple moduri inteligente de teren, cu o adâncime maximă de trecere prin apă de 810 mm.

Perspectiva lui Xiao Tang: Pe NIO ES9 se poate observa o abordare a brandului față de „mărime" și „tehnologie". În ceea ce privește spațiul, într-adevăr a atins un nivel care depășește SUV-urile obișnuite, iar demonstrația cu Yao Ming în interiorul vehiculului este convingătoare. Șasiul este partea interesantă, cu direcție steer-by-wire, direcție a roților spate și suspensie complet activă toate trei prezente, iar raza de viraj ajungând la 5.4 metri. Un SUV de mari dimensiuni cu lungimea de 5.36 metri care are o asemenea agilitate se descurcă într-adevăr mult mai bine decât s-ar aștepta la întoarceri în trafic sau pe drumuri înguste. ES9 adoptă arhitectura de 900V, cu o baterie de 102 grade, suportă încărcare ultra-rapidă de 600kW și, în plus, poate schimba bateria, fiind într-adevăr mult mai relaxat decât vehiculele care se bazează doar pe încărcare.