Pe 29 mai, Audi E7X a fost lansat la Salonul Auto din zona Greater Bay Area, cu 5 modele lansate, dimensiunile caroseriei fiind de 5049mm lungime, 1997mm lățime și 1710mm înălțime, cu ampatamentul de 3060mm, poziționat ca SUV electric de dimensiuni medii-mari.

Partea frontală a Audi E7X are o grilă închisă, pe ambele părți fiind faruri LED verticale cu matrice digitală, înconjurate de benzi luminoase. Și spatele utilizează grupuri LED de iluminare înconjurătoare.

Designul habitaclului Audi E7X adoptă conceptul „living inteligent Audi". Consola centrală este dominată de un ecran integrat de 59 inci, care integrează bordul, ecranul central și ecranul de divertisment pentru pasagerul din față, iar pe ambele părți se află ecranele pentru oglinzile exterioare electronice. Consola centrală mai dispune de un ecran interactiv pentru asistentul Audi, precum și de o zonă de operare cu rotițe personalizabile și panou tactil. Bancheta din spate este echipată cu un ecran montat pe plafon de 21.4 inci QD-Mini LED. Sistemul este dotat cu asistentul Audi 2.0 susținut de modelul mare Doubao, împreună cu cipul Qualcomm Snapdragon 8295 și sistemul de operare AUDIOS, suportând CarPlay, actualizări OTA și alte funcții.

În ceea ce privește asistența la conducere, Audi E7X este echipat standard cu lidar și 28 de senzori de înaltă precizie, suportând asistență la navigare pe autostradă și în mediul urban, precum și parcare în toate scenariile.

În ceea ce privește propulsia, Audi E7X este echipat standard cu platformă de înaltă tensiune de 900V, oferind versiuni cu un singur motor cu tracțiune spate și cu două motoare cu tracțiune integrală, puterea maximă a unui singur motor fiind de 300kW, iar puterea combinată a celor două motoare de 500kW. Bateria utilizează celule litiu-ion cu triplu material, cu capacități de 100kWh și 109kWh, autonomia CLTC variind între 635km și 751km în funcție de model. Șasiul adoptă structură de suspensie integral din aluminiu pe puntea față și spate, cu sistem standard de direcție a roților din spate de 14° bidirecțional, raza de virare fiind de aproximativ 5.14m.

Punctul de vedere al lui Xiaotang: Audi E7X prezintă într-adevăr o atitudine pragmatică de „a dori ambele părți". Pe de o parte, păstrează competența reglajului șasiului german — suspensie integral din aluminiu, direcție a roților din spate și direcție progresivă VGR. Pe de altă parte, echipamentează practic toate dotările inteligente apreciate pe piața chineză: platformă de înaltă tensiune de 900V, lidar, asistență la navigare, ecrane de mari dimensiuni, asistent auto etc. Desigur, dacă experiența finală este cu adevărat integrată natural necesită un test practic pentru a putea fi evaluată.