BYD i-a mai pregătit ceva nou lui Qin PLUS de data aceasta.

Recent, imaginile oficiale ale celei de-a treia generații Qin PLUS au fost publicate oficial.

Din informațiile publicate până acum, postura generală a noii mașini este mai alungită și mai elegantă, lungimea caroseriei ajungând la 4840mm, iar ampatamentul la 2800mm.

Un alt aspect demn de remarcat este că noua mașină poate fi dotată opțional cu lidar pe plafon, iar lansarea oficială pe piață este estimată pentru a doua jumătate a lunii octombrie.

Sincer să fiu, văzând aceste date despre caroserie, Xiao Ba cred că cel mai demn de discutat la acest Qin PLUS nu este neapărat doar faptul că arată mai frumos, ci că se pregătește să continue să lucreze pe direcțiile spațiu și sisteme avansate de asistență la conducere.

Să ne uităm mai întâi la aspect.

Noul Qin PLUS DM-i adoptă cel mai recent limbaj de design de familie BYD, farurile frontale fiind destul de înguste și alungite, oferind un impact vizual mai puternic.

Pe ambele părți ale prizei de aer de jos au fost adăugate forme similare canalelor de aer, conferind un oarecare aer sportiv, astfel încât să nu pară prea banal.

Desigur, aspectul exterior este subiectiv, dacă îți place sau nu trebuie văzut pe mașina reală.

Dar judecând după imaginile oficiale, liniile generale ale noii mașini sunt într-adevăr mai fluide, cel puțin din punct de vedere vizual, nu urmărește orbire senzația de stabilitate tipică sedanurilor familiale tradiționale.

Totuși, ceea ce merită cu adevărat o a doua privire este acel lidar de pe plafon.

Anterior, când se vorbea despre Qin PLUS, se acorda mai multă atenție hibridului plug-in, consumului de combustibil și costurilor zilnice de utilizare.

De data aceasta, includerea lidarului de pe plafon în opțiunile de dotare arată că noua mașină are și noi puncte de interes în ceea ce privește sistemele avansate de asistență la conducere.

Dar aici Xiao Ba trebuie să fie clar: a avea lidar nu înseamnă neapărat că abilitățile reale de conducere inteligentă sunt puternice.

Ce funcții de asistență la conducere sunt acceptate concret, cum se comportă sistemul și care sunt diferențele între diferitele configurații — toate acestea necesită informații suplimentare.

Personal, consider că această parte merită așteptată, dar deocamdată nu este necesar să tragem concluzii pripite.

Să ne uităm apoi la dimensiunile caroseriei, schimbările de data aceasta sunt și ele demne de atenție.

Lungimea, lățimea și înălțimea noii mașini sunt de 4840mm, 1900mm și respectiv 1498mm, cu un ampatament de 2800mm.

Ecartamentul față și spate este de 1620mm, consola față de 978mm, consola spate de 1062mm, unghiul de atac de 13° și unghiul de plecare de 14°.

Privind doar aceste date, lungimea caroseriei și ampatamentul au deja o expresie numerică destul de intuitivă.

Totuși, nu vă concentrați doar pe tabelul de dimensiuni — cât de mult crește lungimea caroseriei este un lucru, dar cât de spațios este la interior, cum stai cu spațiul pentru picioare pe bancheta din spate și cât de confortabile sunt scaunele — este cu totul altceva.

Mai ales pentru un sedan familial, la dus-adus membrii familiei zi de zi și la ieșirile în familie în weekend, experiența pe bancheta din spate este adesea mai concretă decât acele mici schimbări de aspect exterior.

Cât despre cum se comportă efectiv noul Qin PLUS la capitolul confort de călătorie, va trebui să discutăm după ce îl experimentăm pe mașina reală.

De asemenea, masa proprie a noii mașini este de 1520kg, masa totală de 1915kg, iar viteza maximă de 180km/h.

Anvelopele sunt oferite în două specificații, 215/65 R16 și 215/60 R17, care probabil corespund diferitelor versiuni de echipare, combinația exactă urmând să fie confirmată ulterior.

La capitolul propulsie, noul Qin PLUS continuă să utilizeze sistemul hibrid plug-in.

Partea termică este echipată cu un motor pe benzină de 1.5L aspirație naturală, model BYD472QC, produs de BYD Automobile Co., Ltd., cu o putere de 74kW.

Partea electrică utilizează un motor electric sincron cu magneți permanenți, model TZ210QYA, cu putere de vârf de 120kW și putere nominală de 55kW.

Bateria este oferită în două specificații, 16.227kWh și 24.337kWh, ambele fiind baterii litiu-fier-fosfat, cu autonomie electrică corespunzătoare de 107km și respectiv 160km.

Dintre aceste date, consider că versiunea cu autonomie electrică de 160km merită mai multă atenție.

Pentru familiile cu distanțe zilnice de navetă nu foarte lungi și cu posibilitatea de încărcare, cu cât autonomia electrică este mai mare, cu atât există mai multe șanse de a reduce consumul de combustibil în utilizarea zilnică.

Desigur, cât se poate parcurge efectiv depinde și de obiceiurile de conducere, condițiile de drum, temperatură și alți factori, autonomia nominală nu poate fi considerată direct ca un număr realizabil zilnic.

Cât despre cealaltă versiune cu autonomie de 107km, are și ea scenariile sale de aplicabilitate.

Alegerea concretă trebuie făcută în funcție de distanța zilnică de navetă, de cât de convenabilă este încărcarea și de diferența finală de preț între cele două versiuni.

De altfel, a treia generație Qin PLUS oferă destul de multe informații, dar lucrurile care influențează efectiv decizia de cumpărare a consumatorilor nu au fost încă toate dezvăluite.

Lungimea caroseriei de 4840mm, ampatamentul de 2800mm, plus lidarul opțional pe plafon și cele două versiuni de autonomie electrică — cel puțin arată că această mașină are câteva schimbări care merită urmărite în continuare.

Doar că prețul final de vânzare al noii mașini, modul în care sunt împărțite diferitele configurații și ce funcții corespund lidarului — aceste întrebări cheie necesită încă informații ulterioare.

Consider că Qin PLUS are deja o poziționare familială destul de clară, iar de data aceasta, dacă se reușește gestionarea relației dintre spațiu, experiența zilnică de utilizare și sistemele avansate de asistență la conducere, există într-adevăr șansa de a oferi consumatorilor mai multe opțiuni.

Dar nu trebuie să ne grăbim cu concluziile — adăugarea de dotări este un lucru, dacă prețul este potrivit este cu totul altceva.

Lansarea pe piață este estimată pentru a doua jumătate a lunii octombrie, urmează să vedem cum BYD va anunța configurațiile concrete și prețul de vânzare.

Fraților, voi ce credeți că merită cea mai multă atenție la a treia generație Qin PLUS — ampatamentul de 2800mm sau lidarul de pe plafon?