Pe 8 august, SUV-ul de dimensiuni medii și mari Avatr 07L a fost lansat oficial, cu trei versiuni: Elite cu propulsie pur electrică, Max+ cu propulsie pur electrică și Ultra cu trei motoare electrice.

Avatr 07L are dimensiuni de 4910 mm lungime, 1980 mm lățime și 1650 (1670) mm înălțime, cu un ampatament de 2990 mm. Culorile exterioare disponibile sunt cinci: Argintiu Lună Crescentă, Alb Deșertic, Negru Cerneală, Gri Stâncă și Violet Stelar.

Designul exterior al Avatr 07L continuă limbajul de design al familiei mărcii, fața adoptând o formă de aripă de disc, iar spatele un design cu lampă spate continuă. Vehiculul este echipat cu grilă de admisie activă cu închidere, portiere fără ramă, mânere semi-ascunse și portbagaj electric. Versiunile Elite cu propulsie pur electrică și Max+ cu propulsie pur electrică sunt echipate standard cu jante de 20 inchi cu design elice, în timp ce versiunea Ultra cu trei motoare electrice este echipată cu jante de 21 inchi cu design ciclon + etriere fixe Brembo și bare de portbagaj pe plafon. Versiunile Max+ cu propulsie pur electrică și Ultra cu trei motoare electrice sunt, de asemenea, echipate cu portiere silențioase cu închidere electrică.

Avatr 07L este echipat cu un ecran panoramic 4K de 35,4 inchi în formă de inel stelar și un ecran central flotant de 15,6 inchi, cu sistemul de cockpit HarmonySpace. În interior sunt disponibile panou de încărcare wireless pentru telefon de 50W, oglindă retrovizoare interioară cu streaming media, geamuri fonoizolante la cele patru portiere, sistem audio HUAWEI SOUND, plafon panoramic și parasolar electric.

Interiorul adoptă o configurație cu cinci locuri. Scaunele față dispun de funcții de încălzire, ventilație și masaj, iar scaunul șoferului este echipat cu difuzoare în tetieră; scaunele din rândul al doilea suportă încălzire și ventilație. Scaunele față, după demontarea tetierelor, permit rabatarea spătarului spre spate, formând un șezlong de aproximativ 2 metri lungime; scaunele din spate, după plierea completă, împreună cu o saltea dedicată, pot forma o suprafață plană de aproximativ 3 metri pătrați. Vehiculul dispune în total de 24 de spații de depozitare și 10 puncte de extensie, portbagajul față având un volum de 100 litri, iar portbagajul spate un volum standard de 735 litri, extensibil la 1645 litri după rabatarea scaunelor din spate.

Avatr 07L este echipat cu sistemul de conducere inteligentă Huawei Qiankun ADS 5, dotat cu lidar. Versiunea Elite cu propulsie pur electrică este echipată cu soluția vizuală laser din cabină Huawei Qiankun și Huawei Qiankun ADS 5 Pro Enhanced; versiunile Max+ cu propulsie pur electrică și Ultra cu trei motoare electrice sunt upgrade-ate la lidar cu 896 linii și echipate cu ADS 5 Max High-end. Sistemul suportă funcții de asistență la conducere pe autostradă, parcare automată, parcare prin telecomandă, mers înapoi pe urme și altele.

Avatr 07L oferă două configurații de propulsie: cu un singur motor și cu trei motoare. Versiunea cu un singur motor are o putere maximă de 305 kW, iar versiunea cu trei motoare are o putere maximă combinată de 712 kW. Toate versiunile sunt echipate cu o baterie litiu-fier-fosfat cu capacitatea de 89,33 kWh, care suportă încărcare rapidă la înaltă tensiune de 800 de volți. Autonomia CLTC a versiunilor Elite cu propulsie pur electrică și Max+ cu propulsie pur electrică este de 725 kilometri, iar cea a versiunii Ultra cu trei motoare electrice este de 650 kilometri.

Șasiul Avatr 07L adoptă suspensie independentă complet din aluminiu cu brațe duble față și multilink spate, cu amortizoare cu dampening dinamic CDC standard. Versiunile Max+ cu propulsie pur electrică și Ultra cu trei motoare electrice sunt, de asemenea, echipate cu suspensie pneumatică cu covor magic cu circuit închis. Toate versiunile sunt echipate standard cu 9 airbag-uri și cu sistemul de prevenire a coliziunilor omnidirecțional Huawei Qiankun CAS 5.0.

Punctul de vedere al lui Xiao Tang: Avatr 07L menține coerența în ceea ce privește cele trei componente electrice de bază, cockpitul inteligent și echipamentele de siguranță de bază, dar prin diferențele în forma de propulsie, hardware-ul pentru conducere inteligentă și dotările de confort, formează o gamă clară de produse. Versiunea Elite cu propulsie pur electrică păstrează suspensia din aluminiu, setul complet de airbag-uri și lidarul, având un nivel minim ridicat al hardware-ului. Versiunea Max+ cu propulsie pur electrică împărtășește același tren de propulsie și aceeași autonomie de 725 kilometri cu versiunea Elite, dar cu un preț mai mare cu 20.000 de yuani, principalele upgrade-uri fiind la șasiu și hardware-ul pentru conducere inteligentă. Versiunea Ultra cu trei motoare electrice accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,7 secunde, fiind mai orientată spre performanță, potrivită pentru utilizatorii cu cerințe clare privind capacitatea de accelerare sau care preferă călătoriile auto în aer liber.