Pe 13 august, BYD Qin MAX a fost lansat oficial, cu două versiuni de propulsie: pur electrică (EV) și hibrid plug-in (DM-i), în total 9 modele. Dintre acestea, versiunea EV are 5 modele: 530KM Leading, 530KM Beyond, 530KM Excellence, 630KM Beyond, 630KM Excellence. Versiunea DM-i are 4 modele: 230KM Leading, 230KM Beyond, 320KM Beyond, 320KM Excellence.

Qin MAX este poziționat ca o mașină de dimensiuni medii, cu lungime, lățime și înălțime de 4866 mm, 1880 mm și, respectiv, 1495 mm, iar ampatamentul de 2820 mm. Este echipat cu mânere de ușă semi-ascunse și jante de 17 inch (cele 3 modele Excellence au jante de 18 inch). Versiunea EV oferă 27 de spații de depozitare, portbagaj frontal cu volum de 115 litri și portbagaj spate cu volum de 523 litri; versiunea DM-i are 26 de spații de depozitare, iar portbagajul spate are un volum de 557 litri.

Qin MAX este echipat cu sistemul de cockpit inteligent DiLink 150, cu agentul AI integrat „Didi Xia". Dispune de un ecran central flotant de 12,8 inch (cele 3 modele Excellence au 15,6 inch) și un tablou de bord complet digital de 8,8 inch. Modelele Excellence sunt echipate suplimentar cu afișaj head-up W-HUD și încărcare wireless pentru telefon de 50W pentru scaunele din față. Cu excepția celor două modele Leading, toate celelalte modele au scaune față cu funcții de încălzire și ventilație. Dintre acestea, modelele 320KM Excellence și 630KM Excellence adaugă și funcția de masaj pentru scaunele din față și un frigider auto.

În ceea ce privește conducerea inteligentă, cu excepția modelelor Leading, toate celelalte modele sunt echipate standard cu DiPilot C (God's Eye C), care susține funcția de asistență la navigare pe autostradă. Modelele 320KM Beyond și cele 3 modele Excellence pot fi dotate opțional cu DiPilot B (God's Eye B) cu laser pentru asistență la conducere. Cele 3 modele Excellence sunt echipate cu sistemul inteligent de control al amortizării DiSus-C și cu funcția inteligentă de prevenire a răului de mișcare. Toate modelele sunt echipate standard cu modul Sentinel, imagini panoramice 360 de grade + șasiu transparent, sistemul TBC de stabilitate la explozia anvelopei pe autostradă și alimentare externă de 6 kW.

Versiunea EV este echipată standard cu bateria Blade de a doua generație și tehnologia de încărcare rapidă. Versiunea 530KM are o baterie de 52,868 kWh și un motor de 120 kW, cu accelerație 0-100 km/h în 9,6 secunde; versiunea 630KM are o baterie de 64,315 kWh și un motor de 240 kW, cu accelerație 0-100 km/h în 5,9 secunde. Șasiul adoptă suspensie independentă față tip MacPherson cu dublu pivot și spate cu cinci brațe.

Versiunea DM-i este echipată cu o combinație de motor pe benzină de 1,5L + motor electric, unde puterea maximă a motorului pe benzină este de 74 kW, iar puterea maximă a motorului electric este de 175 kW. Versiunea 230KM are o capacitate a bateriei de 25,287 kWh și un consum NEDC în modul cu baterie descărcată de 2,59L/100km; versiunea 320KM are o capacitate a bateriei de 34,275 kWh și un consum NEDC în modul cu baterie descărcată de 2,75L/100km. Volumul rezervorului de combustibil este de 65 litri pentru ambele. Șasiul adoptă suspensie independentă față tip MacPherson și spate cu brațe multiple.

Părerea lui Xiaotang: Cele 9 modele Qin MAX formează o gamă clară. Modelele Leading acoperă nevoile de bază de deplasare la un preț mai scăzut, modelele Beyond adaugă funcții de confort și de conducere inteligentă utilizate frecvent, iar modelele Excellence concentrează configurații avansate precum DiSus-C, ecran mare, scaune cu masaj. Această strategie permite consumatorilor cu bugete diferite să găsească opțiuni relativ potrivite. La capitolul propulsie sunt oferite două abordări: versiunea DM-i mizează pe deplasarea pe distanțe lungi fără anxietate, iar chiar și fără condiții convenabile de încărcare, datele de consum publicate sunt relativ favorabile; versiunea EV încearcă, prin tehnologia de încărcare rapidă, să atenueze una dintre principalele probleme ale vehiculelor pur electrice legate de viteza de încărcare.