Noul BYD Seagull a fost lansat pe piață, cu un preț de referință oficial de 65.900–99.900 yuani. Noua mașină a fost complet actualizată în ceea ce privește aspectul exterior, dimensiunile, dotările și performanța, compensând practic toate deficiențele și neajunsurile modelului vechi. Astăzi, competiția pe piața mașinilor electrice compacte este extrem de acerbă; luna trecută, Geely Xingyuan a vândut în total 44.275 de unități, situându-se detașat pe primul loc. Ca mașină nouă, prin ce puncte forte poate noul Seagull să revină pe primul loc?
În ceea ce privește designul exterior, noul Seagull este într-adevăr mai rafinat și mai frumos decât modelul vechi, în special forma farurilor față, care arată deosebit de viguroasă și nu mai pare ieftină ca la modelul anterior. Partea laterală a caroseriei și spatele nu au nimic deosebit de menționat, se pot observa și urme ale modelului vechi, fără nimic inovator.
Dimensiunile noii mașini au fost mărite suplimentar, lungimea, lățimea și înălțimea fiind de 4205x1810x1570mm, cu un ampatament de 2650mm. Spațiul de călătorie a crescut într-adevăr semnificativ, în special pe bancheta din spate, care în sfârșit este proiectată în versiune cu cinci locuri. La urma urmei, scăderea vânzărilor vechiului Seagull se datorează în mare parte celor patru locuri, care au descurajat mulți cumpărători.
Designul interior este de asemenea inovator, mult mai frumos decât modelul vechi și mai premium. Singurul neajuns este eliminarea panoului de instrumente, ceea ce mulți nu pot accepta. Deoarece panoul de instrumente permite vizualizarea intuitivă a informațiilor cheie precum viteza, presiunea în anvelope și nivelul bateriei, oamenii se uită la el din instinct, iar acest reflex memorat este greu de abandonat. Prin urmare, pentru majoritatea oamenilor, lipsa panoului de instrumente este pur și simplu incomodă. Iar designerii au fost destul de îndrăzneți: Geely Xingyuan, Chery QQ3 EV, Leapmotor A05, aceste modele populare îl au toate, însă noul Seagull a ales în mod deliberat o cale diferită.
Cel mai mare punct de atracție al noului Seagull este echiparea cu bateria Blade de generația a doua, care oferă capacitate de încărcare rapidă: 5 minute pentru o încărcare parțială și 9 minute pentru o încărcare completă. Totuși, versiunea cu autonomie de 320KM folosește în continuare bateria Blade, iar metoda de răcire este doar cu aer. Aici trebuie lăudate Geely Xingyuan și Chery QQ3 EV, care, indiferent de autonomia mare sau mică, utilizează aceeași baterie și aceeași metodă de răcire lichidă. Deși puterea motorului versiunii de bază este mai mică, capacitatea de disipare a căldurii este totuși mai slabă decât răcirea lichidă și răcirea directă cu refrigerant. În condiții de încărcare rapidă continuă, conducere agresivă, urcușuri lungi, după expunere prelungită la soare vara, temperatura bateriei crește mai rapid, declanșând cu ușurință limitarea puterii, viteza de alimentare și de încărcare fiind reduse. În medii cu temperaturi ridicate, consistența bateriei se deteriorează mai ușor, iar după utilizare îndelungată viteza de degradare a celulelor se diferențiază evident, afectând capacitatea întregului pachet și scurtând durata de viață a bateriei; BMS-ul necesită strategii de protecție mai conservatoare.
În ceea ce privește siguranța structurală a caroseriei, noul Seagull utilizează o caroserie tip cușcă, cu o proporție de 61% oțel de înaltă rezistență în caroseria albă, însă producătorul nu a publicat proporția de oțel termoformat; stâlpii A, B și alte părți cheie ale habitaclului utilizează oțel termoformat de 1500MPa pentru a consolida protecția la impact. Privind doar cifrele, Seagull este similar cu alte modele din aceeași clasă, fără nimic deosebit.
Șasiul noului Seagull a fost supus unei upgrade-uri majore, adoptând o structură de suspensie cu MacPherson față și multilink spate, plus o configurație cu tracțiune spate. Volumul portbagajului frontal ajunge la 94L, mai mare decât al Xingyuan și al altora, iar spațiul portbagajului spate este de asemenea mult mai mare decât la modelul vechi — un lucru foarte bine făcut. În plus, dotările noii mașini sunt bogate, oferind chiar funcție de masaj pentru scaunul șoferului, ceea ce i-a lăsat mască pe concurenți. O mașinuță de câteva zeci de mii de yuani are inclusiv masaj în scaun — asta înseamnă o competiție dusă la extrem!
Per total, noul Seagull a progresat într-adevăr enorm față de modelul vechi; totuși, comparativ cu celelalte modele, valoarea reală a noului Seagull se reflectă în versiunea cu autonomie de 420KM, al cărei preț ajunge la 75.900 yuani, apropiindu-se de propriul Dolphin. Prin urmare, pentru mulți oameni, achiziționarea sa implică încă ezitare; dacă prețul ar scădea cu încă 5.000–8.000, raportul calitate-preț ar fi cu adevărat excelent.
