Pe 28 septembrie, noul Odyssey de la GAC Honda a fost lansat oficial, cu trei versiuni de echipare: versiunea PRO la 184.800 yuan, versiunea PRO+ la 231.800 yuan și versiunea MAX la 241.800 yuan.
Noul Odyssey nu a suferit modificări de design exterior, adoptând un design cu podea joasă, facilitând urcarea și coborârea pentru bătrâni și copii. Lungimea, lățimea și înălțimea caroseriei rămân de 4861 mm, 1820 mm și 1712 mm, ampatamentul fiind de 2900 mm, cu o configurație de șapte locuri de tip 2+2+3. Versiunea PRO este echipată cu jante de 17 inch și uși glisante manuale pe ambele părți, în timp ce versiunile PRO+ și MAX au jante de 18 inch și uși glisante electrice pe ambele părți.
Noul Odyssey adaugă o schemă cromatică interioară deschisă; versiunea PRO este echipată cu ecran central de 12,3 inch, în timp ce versiunile PRO+ și MAX păstrează ecranul central de 10,1 inch și oferă încărcare wireless de 50W, fiind dotate cu sistemul de infotainment Honda Connect; versiunea MAX adaugă o oglindă retrovizoare interioară cu flux media. Sunt oferite opțional ecran montat pe plafon pentru bancheta din spate, frigider în cotiera centrală, sistem audio JBL HiFi, podea din aluminiu aeronautic și altele.
În ceea ce privește scaunele, versiunea PRO+ oferă funcție de încălzire pentru scaunele din primul și al doilea rând, iar versiunea MAX adaugă funcții de ventilație și masaj pentru scaunele din primul și al doilea rând. Al doilea rând este echipat cu scaune tip aviație, cu suport pentru glisare înainte-înapoi și stânga-dreapta, iar scaunele magice din al treilea rând, atunci când sunt rabatate, formează un spațiu de încărcare regulat.
Noul Odyssey continuă să fie echipat cu sistemul hibrid 2.0L i-MMD, motorul având o putere maximă de 107kW și un cuplu maxim de 175N·m, motorul electric de acționare având o putere maximă de 135kW, puterea totală a sistemului fiind de 158kW, cuplat cu o cutie de viteze continuă variabilă E-CVT; consumul combinat WLTC este de 5,88L/100km pentru versiunea PRO și de 6,17L/100km pentru versiunile PRO+ și MAX, capacitatea rezervorului fiind de 50L, putând utiliza benzină de 92 octani. Șasiul continuă să utilizeze combinația de suspensie independentă MacPherson față și suspensie semi-independentă cu bară de torsiune spate.
Punctul de vedere al lui Xiao Tang:
Odyssey se concentrează pe scenariile frecvente de deplasare ale familiilor urbane, acordând atenție consumului de combustibil, facilității de conducere și parcare, flexibilității configurației scaunelor și facilității de urcare și coborâre. Noul model păstrează aceste caracteristici și completează confortul scaunelor și dotările de conectivitate inteligentă. În fața iterării accelerate a MPV-urilor cu energie nouă, dacă poziționarea sa pragmatică poate continua să satisfacă nevoile utilizatorilor familiali depinde de capacitatea de a reduce decalajul față de concurenți la nivel de experiență, menținând în același timp avantajele existente precum costurile reduse de utilizare.
