Fraților, recent pe Dongchedi și pe marile forumuri există un fenomen destul de interesant. Galaxy Battleship 700 a strâns 43.900 de comenzi în 60 de minute de la precomandă, dar dacă te uiți prin comentarii vei descoperi că o parte considerabilă dintre ID-urile care lasă mesaje sunt proprietari vechi de vehicule off-road tradiționale pe combustibil.

O cutie pătrată new-energy, prin ce reușește să-i facă până și pe cei obișnuiți cu off-road-ul pe combustibil să înceapă să se gândească?

Astăzi nu vorbim despre comparații, nu vorbim despre cine e mai bun sau mai rău, ci ne uităm doar la Galaxy Battleship 700, în ce puncte exacte lovește în durerea proprietarilor veterani de off-road.

Hai să facem mai întâi un calcul al banilor de combustibil, diferența e într-adevăr usturătoare

Cei care au condus SUV-uri off-road tradiționale știu clar: 12-15 litri la 100 de kilometri în naveta urbană este normalul. Pentru 40 de kilometri dus-întors zilnic la serviciu, doar combustibilul costă câteva sute bune pe lună. Iar în weekend dacă mai ieși o tură prin munți, indicatorul de combustibil scade și mai repede.

Cum rezolvă Galaxy Battleship 700 această problemă?

Toată gama vine standard cu baterie CATL de 47,14 kWh, autonomie electrică CLTC de până la 305 kilometri. Ce înseamnă asta? Naveta de luni până vineri, cinci zile pe săptămână, practic nu trebuie să alimentezi deloc, o încărcare în weekend este suficientă. Cu încărcătorul de acasă, un kilometru costă câțiva bănuți cu curentul, diferența față de alimentare este considerabilă.

Nici pentru drumurile lungi nu trebuie să-ți faci griji. Rezervor de 80 de litri plus sistem plug-in hybrid, autonomia combinată ajunge la 1770 kilometri, iar consumul la 100 de kilometri în stare de baterie descărcată este de doar 5,95 litri. De la oraș până în vestul Sichuanului, nu trebuie să planifici special stații de încărcare pe drum.

Pe scurt, naveta zilnică pe electric, ieșirile de weekend pe hybrid, expedițiile lungi cu rezervorul plin și bateria încărcată. Comută fără efort între cele trei scenarii, fără să trebuiască să alegi între „economie de combustibil" și „off-road".

⟦22┼Calitatea șasiului, cutia pătrată în sfârșit nu mai „plutește ca o barcă"⟦23┼⟦24┼SUV-urile off-road tradiționale folosesc șasiu separat pe cadru, off-road-ul e într-adevăr solid, dar calitatea rulării pe drumuri asfaltate a fost întotdeauna un punct dureros. Trecerea peste limitatoare de viteză produce sărituri evidente, la croazieră pe autostradă caroseria se legănă puternic, iar după un drum lung spatele nu e tocmai confortabil.⟦25┼⟦26┼Galaxy Battleship 700 a ales o cale diferită.⟦27┼⟦28┼Folosește un cadru integrat în caroserie, cadrul este direct integrat în structura caroseriei, nu designul tradițional cu caroserie și cadru separate. Datele oficiale arată o reducere a greutății cu aproximativ 100 de kilograme, centrul de greutate controlat la 700 de milimetri, rigiditatea la torsiune a caroseriei de 41.000 Nm/grad.⟦29┼⟦30┼⟦31┼⟦32┼⟦33┼Care este senzația reală? Pe drumurile asfaltate urbane, combinația de brațe duble din aluminiu față plus cinci brațe spate oferă o filtrare a denivelărilor complet diferită de cadrul separat tradițional. Trecerea peste gropi și denivelări este curată, fără sărituri în plus. La croazieră pe autostradă e stabilă, caroseria nu plutește.⟦34┼⟦35┼Versiunile superioare Yufeng+ și Dingfeng oferă și suspensie pneumatică cu două camere închise plus amortizoare CCD, amortizarea se reglează de 500 de ori pe secundă, adaptare automată la suprafața drumului. Pe drumuri rele postura caroseriei este controlată, iar pe asfalt confortul revine.⟦36┼⟦37┼Și baza off-road nu s-a pierdut. Cadrul integrat oferă de asemenea o caroserie cu rigiditate ridicată, în situații de cruce de axe, gropi de obuz și altele, capacitatea de rezistență la torsiune a caroseriei este la înălțime.⟦38┼⟦39┼⟦40┼Dotările off-road nu sunt de formă, hardware-ul este dat cu adevărat⟦41┼⟦42┼Mulți se tem că cutiile pătrate new-energy au doar aspectul, iar off-road-ul se bazează doar pe simulare electronică? Acest set de hardware al Galaxy Battleship 700, cel puțin în aceeași gamă de preț, este oferit foarte concret.⟦43┼⟦44┼Mai întâi sistemul cu trei motoare și tracțiune integrală. Versiunea 1.5T cu tracțiune integrală are motoare față-spate de 230 kW plus 340 kW, versiunea 2.0T Dingfeng are putere combinată de 830 kW, accelerația 0-100 în 3,95 secunde. Rezerva de putere este acolo, la urcat pante lungi și urcat dune ai încredere.⟦45┼⟦46┼Diferențial mecanic cu blocare pe puntea spate, blocarea se face în 0,2 secunde. Nu este simulare electronică, este un diferențial mecanic real, când un singur roată este în aer poate transmite puterea către roțile cu aderență.⟦47┼⟦48┼Funcția de întoarcere pe loc „vals", diametru de întoarcere 3,36 metri. Întoarcerea pe alei înguste în oraș, manevrele între mașini la munte, caroseria mare nu mai este o povară.⟦49┼⟦50┼Adâncime de trecere prin apă de 800 de milimetri, în zilele cu ploi torențiale când orașul se inundă, la trecerea râurilor în sălbăticie, acest număr îți dă liniște.⟦51┼⟦52┼Șasiu digital AI all-terrain, sistemul inteligent G-ATS all-terrain suportă recunoașterea și comutarea automată a 7 moduri de teren. Cei fără experiență bogată de off-road, când dau de drumuri rele nu vor fi luați prin surprindere.⟦53┼⟦54┼Nu încurajăm pe nimeni să provoace off-road-ul extrem, ci spunem că dacă din întâmplare dai de drumuri rele, apă acumulată, pante abrupte, mașina ta are capacitatea să te scoată de acolo. Această încredere, pentru utilizatorii care fac des drumuri lungi și ieșiri la iarbă verde, are o valoare considerabilă.⟦55┼⟦56┼⟦57┼⟦58┼⟦59┼Asistența la conducere și habitaclul, de la „suficient" la „plăcere"⟦60┼⟦61┼Acest punct pentru proprietarii tradiționali de off-road este probabil mai intuitiv.⟦62┼⟦63┼Galaxy Battleship 700 în versiunile superioare este echipat cu soluția de asistență la conducere Qianli Haohan H7, cu cip Nvidia Thor-U, putere de calcul 700 TOPS. Asistența de navigare în oraș și pe autostradă este disponibilă, asistența de navigare de la parcare la parcare D2D pe tot parcursul. Suportă parcare asistată pentru peste 300 de tipuri de locuri de parcare, poate parca singur și în fundături și în locuri înguste.⟦64┼⟦65┼Habitaclul este sistemul FlymeAuto2, cu cinci ecrane interconectate. Ecran central de 15,4 inch 2K, ecran pentru pasagerul din față de 12,66 inch, afișaj head-up AR-HUD, interacțiunea informațională este fluidă. Sistemul suportă comenzi vocale în patru zone, pasagerul din față și cei din spate vorbesc fiecare fără să se incurce.⟦66┼⟦67┼⟦68┼⟦69┼⟦70┼Dotările de confort sunt și ele generoase. Frigider cu două uși de 18,5 litri cald-rece, vara la camping băuturi reci mereu la îndemână. Masaj în 14 puncte pentru șofer și pasagerul din față, scaune ventilate și încălzite în toată mașina, drumurile lungi nu obosesc. Sistem audio FlymeSound cu 23 de difuzoare, calitatea sunetului în mașină la maxim.⟦71┼⟦72┼Interesant este că habitaclul, în timp ce acumulează inteligență, păstrează o mulțime de butoane fizice și schimbător de viteze tip manetă de avion. În scenarii off-road poți opera și cu mănuși pe mâini, fără să te încurci pentru că totul este ecran tactil.⟦73┼⟦74┼Siguranța, mașinile off-road nu fac niciodată compromisuri⟦75┼⟦76┼Cei care cumpără SUV-uri off-road, siguranța nu este niciodată un bonus, este linia de bază.⟦77┼⟦78┼Caroseria Galaxy Battleship 700 este o structură cușcă cu șase transversale, șapte longitudinale și opt inele, cu cadru de protecție ascuns, capacitatea portantă a plafonului de 16 tone. Oțelul de înaltă rezistență depășește 90%, cadrul integrat garantează rigiditatea întregii mașini.⟦79┼⟦80┼La siguranța bateriei, toată gama cu celule CATL, protecție structurală cu 11 straturi plus protecție inferioară cu 6 straturi, design concave al bateriei, garda la sol de 313 milimetri, grad de impermeabilitate IPX8.⟦81┼⟦82┼Versiunile superioare și versiunea Ludi Fangzhou oferă și comunicații prin satelit pe orbită joasă integrate cer-pământ. În zone fără semnal de telefon mobil, precum zone nelocuite, chei și văi adânci, comunicațiile prin satelit mențin legătura cu exteriorul. Această dotare este într-adevăr rară la modelele sub 400.000.⟦83┼⟦84┼⟦85┼⟦86┼⟦87┼La final⟦88┼⟦89┼Nu încercăm să convingem pe nimeni să-și schimbe mașina, nici să spunem că unul este neapărat mai bun decât altul. Fiecare proprietar are nevoi diferite, deci alegeri diferite.⟦90┼⟦91┼Dar Galaxy Battleship 700, într-adevăr oferă soluții diferite pentru cele trei scenarii: naveta zilnică, off-road-ul de weekend și călătoriile lungi cu mașina. Pentru cei care conduc deja un SUV off-road tradițional și sunt deranjați în același timp de consum și confort, merită să fie trecut pe lista de candidați și analizat serios.⟦92┼⟦93┼Crezi că proprietarii tradiționali de off-road ar trebui să ia în considerare cutiile pătrate new-energy? Discutăm în comentarii.⟦94┼⟦95┼⟦96┼