Pe masa SUV-urilor cu autonomie extinsă din clasa 250 de mii, trei cărți sunt așezate împreună: Li Auto L6, 249.800, o singură configurație domină piața, cea mai sonoră marcă; Pengcheng N90, de la 269.900, cea mai mare mașină, cea mai lungă autonomie; Qijing GX7, preț promoțional limitat de la 229.900, cu aproape douăzeci de mii mai ieftin decât Li Auto, cu exact patruzeci de mii mai ieftin decât Pengcheng. Diferența de preț este de patruzeci de mii, dar configurațiile merg invers — acesta este motivul întregii discuții de astăzi.

Mai întâi să întindem cele trei tabele de configurații.

Li Auto L6 are o singură versiune Ultra în toată gama, 249.800, baterie de 51 kWh, autonomie electrică CLTC de 300 de kilometri, suspensie integral din aluminiu cu braț dublu față și cinci brațe spate plus CDC cu dublă valvă, 1 lidar plus cipul self-developed Mahe M100, putere de calcul 1280TOPS, uși electrice cu absorbție pe toate cele patru uși, frigider cald-rece, ecran integrat 6K de 29 de inch — toate standard. Logica Li Auto este clară: o singură configurație, fără dificultatea alegerii, dar nici nu vei primi mai mult.

Pengcheng N90 are două versiuni, Max 269.900, Explorer 299.900, baterie de 76 kWh, autonomie electrică 464 de kilometri, autonomie combinată 1705 kilometri, standard pe toată gama cu tracțiune integrală cu două motoare, arcuri pneumatice plus CDC, cip Nvidia Thor de 700TOPS, plus lidar pe plafon și lidar solid în spate. Lungime 5285mm, ampatament 3080mm, configurație cu șapte locuri 2+2+3, scaune zero-gravity pe primul și al doilea rând cu masaj, ventilație și încălzire, al treilea rând are și încălzire. Strategia Pengcheng este „dotări din belșug, dar și prețul a urcat".

Qijing GX7 are trei versiuni, prețuri promoționale limitate de 229.900, 249.900, 291.900. Lungime 5099mm, lățime 2006mm, ampatament 3070mm, configurație cu cinci locuri. Dar ceea ce dezechilibrează cu adevărat tabelul de configurații este ceea ce a marcat ca „standard pe toată gama".

În primul rând trebuie menționat că Qijing GX7, în afară de versiunea de bază Ultra (229.900) care nu are suspensie pneumatică, toate celelalte configurații sunt echipate cu suspensie pneumatică cu dublă cameră închisă plus amortizoare cu amortizare variabilă continuă, suspensie spate multilink cu braț H din aluminiu — atenție la cuvintele „dublă cameră închisă".

Suspensia pneumatică cu o singură cameră poate regla doar înălțimea caroseriei, doar cea cu dublă cameră poate regla simultan două personalități reale și diferite ale șasiului, între confort și sport. Li Auto L6 de 249.900 nu are suspensie pneumatică, Pengcheng N90 de 269.900 are suspensie pneumatică, dar este cu o singură cameră sau cu dublă cameră — în comunicatul oficial scrie doar „arc pneumatic", în timp ce Qijing specifică direct „dublă cameră închisă". O mașină cu preț de pornire de 229.900 are specificații hardware ale șasiului mai ridicate decât ambii concurenți cu două până la patruzeci de mii mai scumpi.

Privind sistemele de conducere inteligentă, diferența este și mai necruțătoare.

Li Auto L6 are standard 1 lidar plus 1 Mahe M100, 1280TOPS, NOA pe autostradă și în oraș disponibil, cu 30 de mii pentru pachetul opțional „dublu Mahe embodied intelligence" se poate face upgrade la 2 cipuri plus 4 lidare. Pengcheng N90 are standard lidar pe plafon plus lidar solid în spate, cip Thor de 700TOPS, asistență la navigare urbană și pe autostradă Xiaomi HAD.

Abordarea Qijing GX7 este: standard pe toată gama cu 4 lidare, inclusiv 1 lidar cu imagini cu dublă cale de 896 linii și 3 lidare solid de înaltă precizie, 38 de senzori pe toată mașina, echipat cu Huawei Qiankun ADS 5. Parcare de la loc la loc 3.0 suportă acces direct cu un clic în 1,2 milioane de parcări din toată țara, evitarea automată la întâlnirea pe drumuri înguste, ieșirea din parcare prin gesturi — toate optimizate specific. Mai important, GX7 este dezvoltat pe toată gama conform arhitecturii pentru conducere autonomă de nivel L3, cele opt sisteme majore — alimentare, direcție, frânare, comunicații, poziționare, putere de calcul, percepție, interacțiune — toate redundante.

Cele 4 lidare ale Li Auto L6 costă 30 de mii ca opțiune, Pengcheng N90 are 2 lidare, Qijing GX7 are 4 standard pe toată gama, cu preț de pornire chiar cu douăzeci de mii mai mic decât Li Auto L6. Această socoteală nu trebuie făcută a doua oară.

La nivel spațial fiecare are compromisurile sale, dar alegerea Qijing este mai pragmatică.

Pengcheng N90 are șapte locuri, lungime 5285mm, al treilea rând poate găzdui oameni, potrivit pentru deplasări în multiple scenarii cu trei generații. Li Auto L6 are cinci locuri, lungime 4935mm, ampatament 2920mm, cea mai mică dimensiune dar cea mai matură, validată de 400 de mii de proprietari. Qijing GX7 este de asemenea cu cinci locuri, dar lungimea este de 5099mm, cu 164mm mai lung decât Li Auto L6, ampatamentul cu 150mm mai mare, spațiul din spate sărind direct o clasă. Are și pat mare complet plat cu un singur buton în 20 de secunde, masaj cu presiune pe 32 de puncte pe tot corpul, suport de picioare, pernă, spătar și tetieră pe bancheta din spate care se pliază sincronizat — ducând gradul de utilizare a spațiului „cu cinci locuri" la altă dimensiune.

În final să revenim la cea mai simplă întrebare: merită banii în plus.

Li Auto L6 la 249.900 cumpără încrederea în marcă și experiența matură, Pengcheng N90 la 269.900 cumpără șapte locuri mari și autonomie ultra-lungă — ambele sume au sens. Dar logica Qijing GX7 este: cu un preț cu douăzeci de mii mai mic decât Li Auto L6, să-ți ofere suspensie pneumatică cu dublă cameră, 4 lidare, arhitectură L3, ADS 5, cabină HarmonyOS 6, baterie CATL și o caroserie cu o dimensiune mai mare decât concurenții. Nu câștigă la un singur capitol, ci ridică simultan plafonul clasei de 250 de mii pe patru dimensiuni: specificațiile șasiului, hardware-ul de conducere inteligentă, dimensiunile caroseriei și ecosistemul cabinei.

Desigur, Qijing, ca marcă nouă, acoperirea canalelor și capacitatea de livrare necesită timp pentru validare, iar experiența reală a Huawei ADS 5 trebuie confirmată de utilizatori reali. Dar tabelul de configurații este acolo, prețul este acolo. Preț promoțional limitat de la 229.900, și la 249.900 primești standard suspensie pneumatică cu dublă cameră, 4 lidare, arhitectură L3 — acest lucru în sine face ca logica de preț a SUV-urilor din clasa 250 de mii să nu mai stea în picioare.