Pe 21 octombrie, BAIC Xingtan 5X a deschis prescomenzile. Noul vehicul este un SUV de dimensiuni medii-mari, disponibil în șapte configurații cu două tipuri de propulsie, electric pur și plug-in hybrid, cu un interval de preț de prescomandă între 13,99 și 18,49 milioane de yuani.

Unu │ Aspect și dimensiuni 4865×2000×1910mm

Xingtan 5X adoptă un design în formă de cutie, echipat cu bare de portbagaj pe plafon, mânere tradiționale ale ușilor pe lateral, iar în spate adopta o structură cu deschidere laterală și un compartiment de depozitare exterior. Lungimea, lățimea și înălțimea caroseriei sunt de 4865mm, 2000mm și respectiv 1910mm, cu un ampatament de 2875mm. Oferă jante de 19 și 20 de inch, versiunea electrică pură are un portbagaj frontal de 96 de litri, și sunt disponibile șapte culori exterioare și trei scheme de culori interioare.

Doi │ Cabina și dotări Ecran dublu de 15,6 inch

În interior este echipat cu un ecran central de 15,6 inch și un tablou de bord LCD de 8,8 inch, cu cip Qualcomm 8155, versiunea Qiankun Smart Driving adaugă un ecran de divertisment pentru pasagerul din față de 15,6 inch, formând un ecran dublu de 15,6 inch, cu cip Qualcomm 8295P; scaunele din față au funcții de ventilație și încălzire, versiunea Qiankun Smart Driving adaugă memorare electrică și masaj pentru scaunele din față, scaunele din dotarea de top sunt din piele naturală, adaugă o măsuță pentru bancheta din spate, funcții de încălzire, ventilație și masaj pentru bancheta din spate, precum și un frigider auto.

Trei │ Conducere inteligentă 27 de senzori de percepție

Versiunea Smart Driving este echipată cu Huawei Qiankun ADS 5 Pro, cu 11 camere HD, 1 lidar solid-state, 3 radare cu unde milimetrice 4D și 12 radare cu ultrasunete, în total 27 de senzori de percepție, care susțin conducerea asistată pe autostradă, mersul înapoi pe urme, parcarea telecomandată, monitorizarea biometrică în habitaclu, monitorizarea mâinilor de pe volan și modul santinelă. Dotare standard: cruise control adaptiv integral, imagine panoramică 360° + șasiu transparent.

Patru │ Propulsie și autonomie 800V ／ 625km

Versiunea electrică pură este echipată cu un motor unic spate, putere maximă 227kW, baterie de 81,9kWh, autonomie CLTC de 625km. Versiunea plug-in hybrid este echipată cu un motor pe benzină de 1,5T, putere maximă a motorului 105kW, versiunea cu tracțiune pe două roți are motor de 200kW, versiunea cu tracțiune integrală are motoare față și spate de câte 200kW, accelerație 0-100 km/h în 4,3 secunde; baterie de 50,4kWh, autonomie electrică CLTC de 310km pentru versiunea cu tracțiune pe două roți și 285km pentru versiunea cu tracțiune integrală, autonomie combinată de 1350km pentru versiunea cu tracțiune pe două roți și consum în modul hibrid WLTC de 6,19L/100km, versiunea cu tracțiune integrală având respectiv 1250km și 6,69L/100km. Adoptă platforma de înaltă tensiune de 800V, timpul de încărcare rapidă DC de la 30% la 80% este de aproximativ 14,5 minute, suportă alimentare externă de 6kW.

Cinci │ Șasiu și capacitate de trecere Gardă la sol 228mm

Șasiul este cu caroserie portantă, suspensie independentă MacPherson față și multilink spate. Versiunea cu tracțiune integrală este echipată cu blocaj central de energie și diferențial cu blocare cu dinți pe puntea spate, oferă 14 moduri de teren ATS, modul de mers lent și funcția de întoarcere tactică; parametrii de trecere sunt gardă la sol minimă de 228mm, unghi de atac de 26 de grade, unghi de ieșire de 28 de grade, unghi de trecere longitudinală de 23 de grade, adâncime de trecere prin apă de 600mm. Portbagajul are o priză de 220V, barele de portbagaj de pe plafon au o sarcină statică de 300 de kilograme, versiunea plug-in hybrid cu tracțiune integrală are o capacitate de tractare de 1,6 tone.

Punctul de vedere al lui Xiaotang
Xingtan 5X pune accentul valorii designului în formă de cutie pe eficiența familială, nu pe duritatea off-road. Rata de utilizare a spațiului de 88,6%, suprafața plană continuă de 1,75 metri, portbagajul frontal de 96 de litri indică spre încărcarea zilnică; diferențialul cu blocare pe puntea spate și modul de mers lent sunt rezervate versiunii cu tracțiune integrală, fiind baza pentru off-road ușor; de la 15,99 milioane yuani este echipat cu Huawei Qiankun ADS 5 Pro, experiența navetei urbane este satisfăcută înaintea nevoilor off-road, designul în formă de cutie oferă spațiu, nu capacitate de trecere.