Modelul 2026 Voyah Zhuiguang S a fost lansat pe 15 august, poziționat ca SUV electric de dimensiuni medii-mari, cu preț oficial de ghid de 22,99–27,99 milioane yuani. Noul model adoptă în întreaga gamă suspensie independentă cu brațe duble față și cinci brațe spate, oferind versiuni cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală cu două motoare electrice, dintre care versiunea Ultra+ cu tracțiune integrală are o putere maximă de 646 CP, iar accelerația oficială 0-100 km/h este de doar 4,5 secunde. Pentru consumatorii care au nevoie atât de spațiu pentru familie, cât și de performanță și configurație de șasiu, ce valoare practică are această combinație?

Partea frontală a lui Voyah Zhuiguang S adoptă un design închis, grupul de lumini inelare continue conectează farurile pe ambele părți, iar în centru este amplasat logo-ul de marcă iluminat. Bara frontală dispune de grilă de admisie activă, combinată cu structuri de ghidare a aerului pentru a forma multiple canale funcționale. Vehiculul este echipat cu faruri LED cu fază lungă și scurtă, faruri automate, fază lungă adaptivă și reglaj al înălțimii farurilor, iar luminile indicatoare pentru asistența la conducere sunt integrate în grupul de lumini frontal.

Profilul lateral al caroseriei adoptă o formă joasă și lată, plafonul coboară treptat spre spate, împreună cu mânere retractabile și jante din aliaj de aluminiu de 21 țoli. Dimensiunile caroseriei sunt 5050/1998/1656 mm lungime/lățime/înălțime, versiunea Ultra+ cu tracțiune integrală are o înălțime de 1636 mm, iar ampatamentul este de 3000 mm pentru toate versiunile. Specificațiile anvelopelor față și spate sunt 255/50 R21, caroseria mai lată și ampatamentul de 3 metri oferind baza pentru amenajarea spațiului cu cinci locuri.

Interiorul adoptă un layout învăluitor, zona centrală fiind echipată cu două ecrane de 15,6 țoli 2,5K, care preiau respectiv controlul funcțiilor vehiculului și funcțiile de divertisment pentru pasagerul din față. Sistemul multimedia este echipat cu HarmonySpace 5.2 al cockpitului Harmony, suportând HUAWEI HiCar, interacțiune vocală și actualizări OTA. Versiunile Ultra și Ultra+ sunt de asemenea echipate cu sistem AR-HUD, care poate afișa navigația și informațiile de drum în fața șoferului.

În ceea ce privește asistența la conducere, întreaga gamă este echipată cu sistemul de asistență la conducere Huawei Qiankun ADS 5, care adoptă soluția cu patru lidare, incluzând lidarul principal cu două căi optice de 896 linii, fiind de asemenea echipat cu camere, radare cu microunde și alte hardware de percepție. Sistemul oferă funcții de asistență la navigare pe autostradă și în mediul urban, parcare automată și altele, fiind utilizat în principal pentru asistența la conducerea pe drum și operațiunile de parcare, șoferul trebuind să supravegheze în continuare.

Interiorul adoptă un layout cu cinci locuri de tip 2+3, scaunele din față suportând reglaj electric, încălzire și ventilație, unele configurații de confort fiind incluse în beneficii cu durată limitată. Bancheta din spate adoptă o structură cu 12 straturi de scaune zero-presiune, cu suport pentru reglajul unghiului spătarului. Volumul obișnuit al portbagajului este de 584 L, extensibil la 1744 L după rabatarea banchetei spate, existând și un portbagaj frontal de 80 L, convenabil pentru depozitarea categorisită a obiectelor în timpul călătoriilor în familie.

Șasiul este un punct important al lui Voyah Zhuiguang S. Noul model adoptă suspensie independentă cu brațe duble față și suspensie independentă cu cinci brațe spate, ambele din structură de aluminiu. Brațele duble constrâng mișcarea roților față prin brațele de control superior și inferior, oferind spațiu pentru setarea parametrilor geometrici ai suspensiei, cum ar fi unghiul de înclinare al roților; cele cinci brațe spate controlează traiectoria mișcării roților prin multiple brațe. Această structură îmbină cerințele de control dinamic ale vehiculului cu amenajarea spațiului de călătorie.

Vehiculul este de asemenea echipat cu suspensie cu amortizare variabilă EDC, capabilă să ajusteze amortizarea în funcție de starea de funcționare. Ultra+ adaugă suplimentar suspensie pneumatică, care poate regla înălțimea caroseriei și, împreună cu sistemul de amortizare, oferă mai multe setări de șasiu. Comparativ cu simpla accentuare a formei suspensiei, necesitatea funcției de reglare a înălțimii oferite de suspensia pneumatică este de asemenea o diferență de configurație demnă de luat în considerare între diferitele versiuni.

În ceea ce privește propulsia, Max cu tracțiune spate și Ultra cu tracțiune spate sunt ambele echipate cu un motor electric spate unic cu putere maximă de 300 kW (408 CP), cuplu maxim de 390 N·m, cuplat cu o cutie de viteze cu o singură treaptă pentru vehicule electrice. Timpul oficial de accelerație 0-100 km/h este de 6,7 secunde pentru Max și 6,9 secunde pentru Ultra. Cele două modele au aceeași putere de ieșire, diferențele principale fiind concentrate în capacitatea bateriei, autonomie și unele configurații de confort.

Ultra+ cu tracțiune integrală adoptă un layout cu două motoare față-spate, motorul față având putere maximă de 175 kW, motorul spate de 300 kW, puterea totală a sistemului fiind de 475 kW (646 CP), cuplul total de 765 N·m, iar timpul oficial de accelerație 0-100 km/h este de 4,5 secunde. Cele două motoare pot acționa separat roțile față și spate și pot coordona distribuția puterii prin sistemul de control electronic. Pentru consumatorii interesați de performanța de accelerație și de forma de tracțiune integrală, Ultra+ și versiunile cu tracțiune spate au o diferență clară de propulsie.

În ceea ce privește bateria, Max adoptă o baterie litiu-fier-fosfat de 81 kWh, cu autonomie CLTC de 630 km; Ultra cu tracțiune spate este echipat cu o baterie ternară de litiu de 98 kWh, cu autonomie de 740 km; Ultra+ cu tracțiune integrală este de asemenea echipat cu o baterie de 98 kWh, cu autonomie de 700 km. Întreaga gamă adoptă platforma de înaltă tensiune de 800 V și tehnologia de încărcare rapidă 5C, timpul oficial de încărcare rapidă 20%-80% fiind de 10 minute. Autonomia lungă cu tracțiune spate și performanța ridicată cu tracțiune integrală corespund unor necesități de utilizare diferite.

Caracteristica produsului Voyah Zhuiguang S constă în combinația dintre suspensia independentă cu brațe duble față, cinci brațe spate și sistemul de propulsie electrică de mare putere. Versiunea cu tracțiune spate oferă 408 CP, potrivită pentru utilizatorii orientați spre navetă și deplasări în familie; Ultra+ cu tracțiune integrală adaugă suspensie pneumatică și propulsie duală de 646 CP. Pentru un SUV electric de dimensiuni medii-mari, preferați autonomia lungă de 740 km sau ați alege versiunea cu tracțiune integrală cu accelerație de 4,5 secunde?