Pe 28 iulie, Hyper Aion a intrat în al zecelea an. În această zi, brandul a înmânat două răspunsuri: pe de o parte, baza de încredere acumulată de 2 milioane de utilizatori, pe de altă parte, debutul oficial al primului model Ray 7 din noua serie independentă Ray.

Cei familiarizați cu Hyper Aion știu că în 2026 vânzările lor au crescut continuu lună de lună, iulie nefiind o excepție: vânzările terminale ale BU Hyper Aion în iulie au ajuns la 34987 de unități, o creștere de 31,74% față de anul trecut și de 3,87% față de luna precedentă, marcând cinci luni consecutive de creștere pozitivă cu două cifre față de anul trecut. Într-o vară cu piața în scădere, aceste cifre cântăresc mai mult decât orice slogan.

De la "B-end" la "C-end", natura creșterii s-a schimbat

În prima jumătate a anului 2026, ponderea utilizatorilor privați C-end ai Hyper Aion a urcat la 81%, modelele principale de vânzare fiind i60, N60, UT și RT, aceste mașini bucurându-se de recenzii foarte bune din partea utilizatorilor individuali.

Acum doi ani, toată lumea încă definea Aion prin "mașină de ride-hailing", dar între timp lucrurile s-au schimbat radical. Deși Aion a renunțat de mult la imaginea de "mașină de ride-hailing", trebuie recunoscut că piața de ride-hailing este cel mai sever "teren de testare a produselor", iar tocmai "frământările" din această piață în anii anteriori au acumulat o reputație solidă de calitate și confort spațial, făcând ca "valoarea" Aion să crească continuu. Aion de astăzi este deja mainstream pe piața C-end, avântul de internaționalizare continuă să fie fierbinte, iar valoarea brandului crește zi de zi.

Pe drum se văd des Aion i60 și Aion N60, cele două modele adresându-se unor categorii diferite de public. Aion i60 este SUV-ul new-energy de clasă A care înțelege cel mai bine familiile chinezești, utilizatorii de 26–35 de ani reprezentând 42%, cu vânzări lunare stabile de peste 10.000 de unități, dubla propulsie range-extender + pur electrică acoperind dintr-o dată anxietățile legate de spațiu, consum și autonomie ale familiilor cu mai mulți copii. Aion N60 aduce condusul inteligent cu lidar bazat pe algoritmul omolog Robotaxi L4 al WeRide în intervalul de preț 10–15 zeci de mii, tinerii de 25–35 de ani reprezentând 79,8%, cucerind locul întâi la vânzări în acest segment pentru modelele cu condus inteligent cu lidar. Aion a realizat cu adevărat "democratizarea tehnologiei", iar tinerii consumatori sunt dispuși să plătească pentru ea.

Reînnoirea dublei mărci: două piste, o singură misiune

La Salonul Auto de la Beijing 2026, Hyper și Aion au finalizat reînnoirea comună, delimitând clar propunerile de valoare. Hyper păstrează "智享生活 | Living Empowered", Aion respectă "智悦生活 | Easy Life", două piste, o singură misiune.

Una se înrădăcinează în jos în cotidian, cealaltă crește în sus spre stil, canalele comunică, serviciile provin din aceeași sursă, dar nu se combat deloc reciproc. Ele împărtășesc aceeași logică de bază: să stai complet alături de utilizator, transformând nevoile reale ale proprietarilor în fundamentul fiecărui model și al fiecărui serviciu.

Ray 7 apare, poziționat ca "primul super-electric al tinerilor"

Ray 7 este cu siguranță o mașină care merită așteptată, poziționată ca sedan pur electric de dimensiuni medii-mari, cu patru "super": aspect super, șasiu super, sistem electric super, inteligență super. Din punct de vedere al designului, caroserie joasă și lată de nivel 5 metri, siluetă coupé fastback, logo reînnoit luminescent — acest limbaj de design se distinge clar de produsele anterioare.

Impresionant este că Ray 7 este primul din lume care adoptă arhitectura de fuziune acționare-frânare la nivel de cip — cele două sisteme, acționare și frânare, sunt interconectate la nivel de cip, fără a se mai baza pe controllerul vehiculului pentru transmiterea semnalelor înainte și înapoi. Tradus în experiență de condus: accelerare mai lină, frânare fără balans, înclinare mai mică în viraje, senzația de smucitură și șocul specifice mașinilor pur electrice fiind rezolvate împreună. Partea de condus inteligent este echipată cu sistem de asistență la condus cu lidar bazat pe algoritm omolog L4, sistem care ulterior va coborî și în intervalul de preț 10-15 zeci de mii. Sistemul electric continuă reputația de siguranță a bateriei Magazin, fiind echipat cu baterii CATL și propulsie electrică auto-dezvoltată cu aliaj amorf.

Se înțelege că Ray 7 este estimat să fie lansat în trimestrul al patrulea, vizând zona centrală a coupe-urilor tinere de 20–30 zeci de mii. De la raționalitatea familială a i60, la democratizarea tehnologică a N60, până la exprimarea emoțională a Ray 7 — Aion a pliat zece ani de patrimoniu de fabricație într-un fascicul de lumină îndreptat spre tineri.

În spatele celor 2 milioane de utilizatori stă cea mai simplă garanție a calității

Dintre cei 2 milioane de utilizatori ai Hyper Aion, mulți proprietari au condus sute de mii sau chiar milioane de kilometri fără reparații majore, iar sănătatea bateriei rămâne peste 80%. Reputația construită prin kilometrajul real de pe bord este mai convingătoare.

Utilizatorii individuali primesc un set rar întâlnit în industrie de "lovituri combinate de garanție": angajamentul "trei responsabilități": autoaprinderea sistemului electric, degradarea excesivă a bateriei, accidentele la parcarea inteligentă — toate sunt responsabilitatea producătorului; garanție pe viață pentru sistemul electric; i60 beneficiază suplimentar de angajamentul de garanție "dacă arde, plătești triplu", reguli publice și transparente, fără jocuri de cuvinte. În timp ce alții umplu tabelele de specificații cu parametri, Aion scrie "îndrăznește să cumperi, îndrăznește să conduci, îndrăznește să recomanzi" în clauzele de garanție.

În încheiere

Acum nouă ani, brandul pornea de la o platformă dedicată pur electrică, transformând new-energy din "experiment" în "uz zilnic"; nouă ani mai târziu, Hyper Aion stă la un nou punct de plecare cu 2 milioane de utilizatori, dovedind prin ponderea de 81% C-end, cinci luni consecutive de creștere cu două cifre, dubla explozie i60+N60 și premierul Ray 7 că trece de la a construi mașini bune pentru toți la a construi mașini pe care tinerii le iubesc de asemenea.