Pe 23 octombrie, Dongfeng Fengshen L8+ a fost lansat oficial. Imediat ce au apărut prețurile, câțiva prieteni de-ai mei care se uitau la SUV-uri pentru familie au venit să întrebe: prețul limitat pentru înlocuire este de 129.900–159.900 yuan, versiunea cu putere de calcul de 700TOPS începe de la 149.900 yuan, chiar se poate cumpăra sub 150.000 yuan un sistem de conducere inteligentă cu 700TOPS? Asta trebuie povestit de la transmisiunea live de la CCTV.
CCTV a mutat locul de testare pe cei 108 viraje ai Everestului: frig extrem, oxigen scăzut, fără semnal, fără marcaje, fără hărți de înaltă precizie, drum cu pietriș, trecere prin apă, drum vălurit, parcare pe marginea prăpastiei, animale care blochează drumul, întâlnirea cu camioane — toate incluse, iar Fengshen L8+ a parcurs întregul traseu cu zero intervenții. Poți spune că este o demonstrație de forță, dar faptul că au îndrăznit să transmită în direct rularea în scenarii extreme arată cel puțin că acest sistem nu a dat greș. Pentru utilizatorii obișnuiți, mai important decât parametrii este dacă sistemul se poate menține stabil pe drumuri reale.
700TOPS + Momenta R7, conducerea inteligentă nu este un contract futures
Fengshen L8+ este primul din lume echipat cu Tianyuan Smart Driving T800, cu hardware-ul reprezentat de cipul NVIDIA Thor-U de 700TOPS, fiind singurul SUV cu conducere inteligentă și putere de calcul de 700TOPS sub 150.000 yuan. Oficialii spun că puterea de calcul atinge de 3,5 ori nivelul mainstream din aceeași clasă și poate susține actualizări software pentru următorii 5 ani. În opinia mea, puterea mare de calcul este fundamentul, dar nu trebuie mitizat numărul; ceea ce decide cu adevărat experiența sunt algoritmii, datele și calibrarea.
La nivel de algoritm, Tianyuan Smart Driving T800 integrează modelul mondial Momenta R7, iar oficialii susțin că abilitățile sunt comparabile cu Huawei Qian ADS Max. În prezent, produse de gamă medie-înaltă precum Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes-Benz GLC, Cadillac XT5 PHEV sunt primele echipate, iar unele modele încă așteaptă OTA. Fengshen L8+ nu trebuie să aștepte, funcția este direct disponibilă pe mașină — să nu subestimați cuvintele „nu trebuie să aștepți OTA”, multe mașini după cumpărare necesită o jumătate de an de așteptare pentru funcțiile de conducere inteligentă, iar experiența utilizatorului este complet diferită.
Mai important este că utilizează puterea de calcul de 700TOPS pentru a integra patru domenii: conducere inteligentă, șasiu, propulsie și cabină inteligentă, fiind primul din industrie care realizează calibrarea întregii mașini pentru conducerea inteligentă — accelerarea fără smucituri, decelerarea mai lineară, direcția mai precisă, rezolvând special răul de mașină cauzat de conducerea inteligentă. Această abordare este corectă: conducerea inteligentă nu este un modul separat, trebuie să colaboreze cu întreaga mașină, iar confortul în scaun este esențial pentru a o folosi frecvent.
Poate parca singură, poate rula NOA rural, scenariile zilnice sunt adevăratul loc de testare
Fengshen L8+ susține conducerea inteligentă reală de la loc de parcare la loc de parcare, pornind cu un singur buton din locul de parcare de plecare, intră și iese autonom din parcări, iar la destinație parchează automat, cu zero intervenții pe tot parcursul. Parcarea susține parcare remote, parcare cu linii trasate autonom, parcare cu memorie pe mai multe niveluri de până la 3 kilometri, maximum 7 niveluri și maximum 10 rute memorate, poate parca în locuri foarte înguste, în fundături, în locuri fără marcaje, iar dacă nu există loc de parcare își trasează singură liniile și poate parca — poate fi considerată cea mai bună parcare din clasa de 150.000 yuan. Pentru utilizatorii familiali, parcarea este mai frecventă decât NOA pe autostradă, aceste funcții sunt adevăratele puncte dureroase.
Are și NOA fără hartă pe tot teritoriul, eliminând dependența de hărți de înaltă precizie, poate rula pe autostrăzi și în oraș oriunde există drum, poate fi utilizat și în sate îndepărtate și în terenuri deschise, fiind numit „NOA rural”, iar oficialii îl descriu ca fiind cel mai sigur SUV pentru drumuri lungi. La cele 20 de teste din „Examenul de inteligență la ora de vârf”, Fengshen L8+ le-a trecut pe toate, devenind primul participant cu punctaj maxim în 3 ani al emisiunii, iar locul de testare a fost mutat din Beijing în Chongqing-ul 8D, cu dificultate mai mare. Întoarcerea pe un drum îngust cu două benzi se face lin cu o singură manevră suplimentară, în satele urbane aglomerate poate schimba banda, ceda trecerea și se strecura prin spații; la 140km/h pe autostradă, cu explozia ambelor anvelope pe aceeași parte, mașina nu pierde controlul și nu derapează. Aceste scenarii nu sunt folosite în mod obișnuit, dar în momente critice pot salva vieți.
Hibrid electric cu 4 trepte + setul de cinci dotări de mașină de lux, nevoile esențiale ale familiilor care călătoresc pe distanțe lungi sunt acoperite
La nivel de propulsie, Fengshen L8+ este echipat cu hibridul electric Mach cu 4 trepte, cu eficiență termică a motorului de 45,18%, baterie de 30,3kWh care oferă autonomie electrică CLTC de 220km și autonomie totală de peste 1500km, astfel încât de la Chengdu la Lhasa nu este nevoie de reîncărcare pe drum. Oficialii spun că propulsia este comparabilă cu un motor termic de 3.0T, fără pierderi nici la altitudine mare cu aer rarefiat. Pentru familiile care iubesc călătoriile cu mașina, autonomia lungă și propulsia care nu scade la altitudine sunt mai practice decât accelerația de la 0 la 100.
La nivel de confort, canapeaua mare „nor moale”, ecranul de divertisment montat pe plafon pentru bancheta din spate, cutia frigorifică/caldă din spate, măsuța aeronautică și sistemul audio panoramic WANOS cu 19 difuzoare formează „setul de cinci dotări de mașină de lux”, plus volan capacitiv încălzit, memorie pentru scaunele șoferului și pasagerului, funcție de întâmpinare, ventilație și încălzire pentru toate scaunele din față și spate. Cabina de sănătate certificată „zero formaldehidă” de către CATARC, împreună cu Tianyuan OS2.0, pentru familiile cu bătrâni și copii, sănătatea este mai importantă decât încă un ecran.
Siguranța este culoarea de bază a Dongfeng, întreprindere centrală. Bateria Mach utilizează protecție blindată de nivel militar de 1200MPa, standardele de siguranță depășesc cu mult noul standard național, fără incendiu, fără scurgeri, fără explozie, și oferă garanție de protecție pentru incendierea sistemului electric „fără limitare la primul proprietar, fără limitare la kilometraj”. Această condiție de protecție este rară în industrie, beneficiind și proprietarii de mașini second-hand, ceea ce arată că Dongfeng are încredere în siguranța bateriei.
În încheiere
Piața SUV-urilor din clasa de 150.000 yuan este foarte competitivă, dar majoritatea concurează pe preț și liste de dotări. Fengshen L8+ concurează pe implementarea conducerii inteligente și experiența de confort: putere de calcul de 700TOPS + Momenta R7 complet disponibile pe mașină, transmisiune live CCTV pe cei 108 viraje ai Everestului cu zero intervenții, punctaj maxim la examenul de inteligență la ora de vârf, hibrid electric cu 4 trepte și autonomie lungă, setul de cinci dotări de mașină de lux, plus protecția pentru incendierea sistemului electric. Sparge convenția „high-end = preț mare”, aducând experiența de conducere inteligentă și confort de nivel 300.000 yuan în clasa de 150.000 yuan, putând fi numit „dublu flagship de conducere inteligentă și confort”.
Desigur, dacă produsul este bun sau nu, în final utilizatorii decid. Recunoașterea brandului și serviciile canalelor trebuie încă îmbunătățite de Fengshen. Dar cel puțin din perspectiva produsului, a prețului și a politicilor de protecție, Fengshen L8+ a dat un exemplu pentru SUV-urile familiale din clasa de 150.000 yuan: conducerea inteligentă avansată nu ar trebui să fie exclusivă modelelor de peste 300.000 yuan, și familiile obișnuite merită să o aibă. Dacă ai un buget de 150.000 yuan și vrei un SUV cu conducere inteligentă utilă, confortabil la drum și fără anxietate pe distanțe lungi, îți recomand să mergi la magazin să faci un test drive — parametrii sunt parametri, experiența este experiență.
