„Dintre utilizatorii noștri care au plasat o comandă preliminară, peste 70% au ales să facă pasul decisiv și să comande direct versiunea de top cu tracțiune integrală Ultra!” Wan Liangyu, CEO-ul M-Hero, a dezvăluit această informație după ce a anunțat prețul de lansare și beneficiile modelului M-Hero X700.

Pe 25 octombrie, M-Hero X700 a fost lansat oficial, cu 4 modele noi, la un preț promoțional de lansare cu durată limitată între 209.800 și 269.800 de yuani, însoțit de multiple beneficii în valoare totală de până la 65.000.

Dacă facem o comparație transversală cu concurenții din aceeași clasă, prețul lui M-Hero X700 în segmentul „cutiilor pătrate” nu este considerat ieftin, dar dacă experimentezi în profunzime acest model nou lansat, vei descoperi că M-Hero X700, la un preț sub 300.000 de yuani, este de fapt „unul contra trei” — cumpărând un M-Hero X700, poți satisface 99,99% din nevoile de utilizare ale unei familii moderne.

În această lume, totul e pe jumătate adevărat, pe jumătate fals, iar alegerea unei mașini noi te adâncește în aceeași dilemă — fără o experiență aprofundată, e greu să înțelegi diferența dintre o „cutie pătrată adevărată” și o „coajă pătrată”, așa că în consumul auto există un termen neprofesional numit „indicele de regret”. Unele modele au într-adevăr un preț mic la achiziție, dar după ce le folosești, descoperi că apar „puncte dureroase” de regret din când în când. De aceea, la conferința de lansare a lui M-Hero X700 nu s-au mai enumerate specificații, ci au fost invitați mai întâi patru specialiști care, după o săptămână de experiență aprofundată reală cu M-Hero X700, au venit să povestească impresiile lor cele mai directe despre acest model.

Seninătate și perspectivă

Niangao Mama nu este un blogger specializat în automobile — direcția ei profesională este de fapt „blogger pentru mame și bebeluși”, adică, într-un limbaj neprofesional, „profesionist în creșterea copiilor”. Ea a urcat prima pe scenă, dând senzația că a greșit sala, dar la urma urmei, în ziua de azi, câte familii care cumpără mașini nu au un „copil năzbâtios”?

În procesul de verificare a autenticității, Niangao Mama s-a concentrat pe „confort real” și „siguranță reală”.

M-Hero X700 are o lungime de 5035 mm, un ampatament de 2920 mm și un coeficient de utilizare a spațiului de 74,7%, așa că pentru familia de trei a Niangao Mama, spațiul este mai mult decât generos. Tatăl lui Niangao chiar a încărcat, în timpul experienței, o bicicletă pliabilă și aparatele electrocasnice obișnuite din casă, toate în portbagajul lui M-Hero X700.

Niangao Mama a lăudat fără rezerve confortul lui M-Hero X700: scaunele云感魔毯 din întreaga mașină au încorporate 60 de perne de aer reglabile, iar scaunul pasagerului din față este echipat cu un scaun regină zero-gravitație cu dublu unghi de aur de 127°. Când bancheta din spate este rabatată complet plat cu o singură apăsare, apare deodată un pat mare de aproape 2 metri, iar împreună cu reglajul electric al spătarului, ventilația, încălzirea și funcția de masaj ale banchetei din rândul doi complet echipate, comportamentul acestei mașini în condiții de trafic urban aglomerat este complet la nivelul unei mașini de familie de top.

Ea a subliniat în mod deosebit cabina silențioasă a lui M-Hero X700. Ușile electrice silentioase cu închidere asistată la toate cele patru portiere, plus geamurile dublu stratificate fonoizolante, blochează fără milă în afara mașinii problema comună a „cutiilor pătrate” — zgomotul vântului. În testele reale ale Niangao Mama, chiar și la croazieră pe autostradă, nivelul de zgomot din interior permite copilului să adoarmă liniștit. Iar în locurile nevăzute, caroseria blindată 2.0, cu stâlpul A cu 7 straturi de armură și o rigiditate torsională a caroseriei de 42416 N·m/deg, plus 9 airbag-uri în întreaga mașină și armura de protecție a șasiului cu zece straturi structurale a bateriei off-road sigure CATL de nivel M-Hero, construiesc o linie de apărare fizică pentru călătoriile familiei. Aceasta nu este doar o mașină, ci o fortăreață familială mobilă și extrem de sigură.

Rapid și capabil

Jin Yuzhi, vicepreședinte senior al Huawei și CEO al Yinwang (Huawei Qiankun) Technology, deși a avut reacții de altitudine și a mers pe tot parcursul inhalând oxigen, nu a uitat micul incident întâlnit în timpul testului real al lui M-Hero X700: grupul de testare conducea M-Hero X700 „la joacă prin apă”, iar familia de trei dintr-o altă „cutie pătrată” din zonă — copilul, văzând cât de distractiv se juca M-Hero X700 în apă, a vrut și el să se joace împreună cu tatăl său, dar tatăl a spus jenat: „Mașina noastră are anvelope de șosea...” (M-Hero X700 care „se juca prin apă” era de fapt echipat tot cu anvelope de șosea de serie)

Jin Yuzhi a rezumat: „Tatăl a pierdut complet fața”.

Sufletul unei „cutii pătrate adevărate” trebuie, în cele din urmă, să fie pus la încercare pe drumuri neasfaltate. Han Lu a dus mașina în noroi și pe drumuri cu pietriș, examinând limitele acestei mașini din cea mai severă perspectivă off-road.

Cu o structură de caroserie portantă, M-Hero X700 compensează deficiențele unui vehicul dur cu un set de sisteme electronice și de șasiu demne de un model de lux. Șasiul Panshi 2.0 integrează amortizoare magnetoreologice MRC, suspensie pneumatică inteligentă cu două camere și sistemul de prevedere Magic Carpet. Aceasta înseamnă că suspensia nu mai este o structură mecanică rigidă, ci are un reflex nervos capabil să ajusteze amortizarea de 1000 de ori pe secundă. Camerele scanează în avans suprafața drumului, iar înainte ca roțile să ajungă în groapă, șasiul este deja pregătit. Această experiență „magic carpet” reduce senzația de impact în cabină cu peste 40%.

Dar nu te lăsa păcălit de confortul său. Sistemul inteligent off-road all-terrain M-Hero AI suportă modul unu-click „True AUTO” și 13 moduri de conducere, împreună cu blocarea inteligentă E-lock și diferențialul mecanic spate, plus o capacitate de trecere prin apă de 800 mm — cea mai puternică din clasă — te poate purta cu ușurință peste pâraie și pante abrupte.

Evaluarea lui Han Lu după testul de conducere a fost extrem de tranșantă: opțiunea suspensiei pneumatice cu două camere pe versiunile medii și de bază merită din plin — acest șasiu pe drumuri dificile este „rezistent, nu se supraîncălzește ușor, nu pierde blocajele”. Te face ca, în fața sălbăticiei, să nu fie nevoie să schimbi dureri de spate cu plăcerea off-road — aceasta este fără îndoială cea mai luxoasă experiență în expedițiile pe distanțe lungi.

Plin de „intenții ascunse”

Dacă șasiul și spațiul sunt culorile de bază ale lui M-Hero X700, atunci ecosistemul Huawei complet echipat este colții săi cei mai ascuțiți. Bloggerul tech Huasheng Shuo, după experiență, a lăudat fără rezerve acest combo de „inteligență reală”.

În interiorul cabinei, ecranul dublu inteligent Huawei de 15,6 inch, susținut de cockpitul HarmonySpace 6, nu doar că oferă o interacțiune fluidă, ci conectează și întregul ecosistem de scenarii. Iar la nivelul conducerii inteligente, sistemul Huawei Qiankun ADS 5 împreună cu lidarul de până la 896 linii fac ca acest colos să se descurce lejer în traficul urban. Mai important, conducerea sa inteligentă nu se degradează în scenarii off-road — adăugarea NCA versiunii off-road și a asistenței de croazieră RCA roaming oferă protecție tehnologică și pe poteci sălbatice necunoscute.

Pentru pasionații de aventură, M-Hero X700 oferă și o „jucărie mare”: Robo travel-shot. Interfața dedicată pentru platformă externă și legătura cu drona auto, plus ecranul personalizabil de pe hayon pentru mesaje emoționale, transformă instantaneu această mașină într-un centru social pentru camping în aer liber. Adăugând funcția de alimentare externă de 6 kW, devine o stație de energie mobilă și o bază de filmare. În segmentul cutiilor pătrate sub 300.000, cele care combină atât de profund conducerea inteligentă avansată, cockpitul inteligent și distractivitatea în aer liber sunt extrem de rare.

Elegantă și rafinată

Apariția lui Agu, proprietară pionieră, sparge stereotipul conform căruia cutiile pătrate dure sunt majoritar mașini pentru bărbați. Dacă cutiile pătrate dure concurente sunt exclusive hormonilor masculini — gabarit mare, direcție grea, unghiuri moarte mari — adesea nu sunt prietenoase cu șoferițele. Dar Agu, cu o săptămână de experiență reală, a oferit un răspuns complet diferit.

Pentru ea, M-Hero X700 este în primul rând o mașină extrem de ușor de condus. Huawei Qiankun ADS 5 ameliorează considerabil oboseala la volan în orele de vârf, iar asistența inteligentă de parcare APA permite acestui uriaș de peste 5 metri să parcheze elegant în locuri înguste. Vederea panoramică 360° și șasiul transparent îi elimină complet anxietatea legată de unghiurile moarte în situații complexe. Agu a împărtășit un detaliu: a mers cu mașina să-și ia prietena, iar aceasta, după ce a urcat, a fost uimită de interacțiunea fluidă a cockpitului Harmony și de calitatea audio a celor 21 de difuzoare HUAWEI SOUND — spulberând complet percepția că „mașinile off-road sunt ca o casă nedecorată”.

Verificarea Agu nu a inclus parametri complecși, ci doar naturalețea și eleganța din utilizarea zilnică. Cu finețea unei femei, ea a demonstrat că sub „armura” dură a lui M-Hero X700 se ascunde o experiență zilnică plină de calitate și confort. Aceasta este exact dovada cea mai concretă a ideii „o mașină care ține locul a trei”: nu doar te duce peste munți și văi, ci oferă și în viața urbană de zi cu zi o detașare la fel de bună ca a unei limuzine de lux.

Privind întreaga lansare, M-Hero X700 acoperă șase dimensiuni esențiale — „conducere reală, confort real, inteligență reală, distracție reală, siguranță reală, off-road real” — plus „aspectul real” susținut de Naza, alcătuind împreună o „cutie pătrată adevărată” cu șapte fațete, „șase plus unu”.

Să facem un calcul. Dacă ai nevoie de o mașină cu platformă de înaltă tensiune 800V și autonomie electrică de până la 360 km pentru naveta zilnică de cinci zile pe săptămână la cost redus; dacă ai nevoie de o mașină cu scaune zero-gravitație, spațiu mare și siguranță ridicată pentru ieșirile de weekend cu familia; dacă mai ai nevoie și de un off-roader cu suspensie pneumatică și capacitate puternică de trecere prin apă, care să te ducă să explorezi peisaje necunoscute — pe piața tradițională, prețul final al acestor trei mașini depășește cu mult 300.000.

Iar M-Hero X700, la un preț între 209.800 și 269.800 de yuani, prin intermediul unui șasiu, al unui sistem de conducere inteligentă și al unui cockpit, le îmbină pe toate trei fără cusur. Desigur, privită din perspectivă profesională, mașina nu este perfectă. Ca o cutie pătrată cu caroserie portantă, în scenarii extreme de alpinism de înaltă intensitate, limita sa fizică este inferioară unui model dur cu șasiu cu lonjeroane; versiunea de bază nu are suspensie pneumatică standard, ci necesită comandă suplimentară. Dar exact aceasta este luciditatea echipei de ingineri M-Hero: ei știu foarte bine că 90% din scenariile off-road ale utilizatorilor sunt malurile râurilor, pietrișul și noroiul, nu alpinismul. Acoperirea acestor nevoi cu un șasiu cu reglaj activ, transferând greutatea și costul economisite către cabină și conducerea inteligentă — aceasta este o filozofie de construcție mai rentabilă.

În acest interval de preț, M-Hero X700 nu doar lansează o mașină nouă, ci oferă o soluție extrem de eficientă. Face ca sintagma „o mașină care ține locul a trei” să treacă de la slogan la o experiență de viață concretă. Sub 300.000, dacă vrei o cutie pătrată adevărată, cu adevărat versatilă și fără compromisuri, M-Hero X700 este într-adevăr răspunsul unic deocamdată.

#SUV off-road all-terrain de lux și inteligent M-Hero X700

#M-Hero X700 lansat oficial

#Cutia pătrată adevărată verificată

Autor: Liu Jungang