Faceți clic pe săgeată la „textul albastru” și urmăriți-ne!!


Apare foarte drăguță, dar este un prădător de top, orca, care se bazează pe inteligență superioară și putere reală. Pe 28 februarie, „liderul din lumea hibridelor plug-in” — noul Venucia V DD-i Orca a fost lansat oficial, iar Wang Baojun, directorul general al sediului central al afacerii Venucia, a anunțat în fața așteptărilor tuturor prețul promoțional cu durată limitată al acestei noi mașini puternice: de la 125.900 la 145.900 yuan. Pe această bază, există și „prețul pentru schimb cu vechiul”, care interesează și mai mult: de la 99.900 la 115.900 yuan.




În plus, Wang Baojun a anunțat și șase cadouri supervaloroase „surpriză de balenă” care însoțesc lansarea noii mașini: cadoul cash, cadoul de reînnoire, cadoul financiar, cadoul de garanție, cadoul de trafic de date și cadoul de recomandare. Combinând acestea cu puterea noului V DD-i Orca, pentru consumatori este într-adevăr o surpriză după alta.




DeepSeek urcă la bord

Cât de puternic este de fapt noul V DD-i Orca? Wang Baojun a descris noua mașină astfel: „Noul V DD-i este ca orca în lumea auto, liderul din lumea hibridelor plug-in, cu patru cele mai bune din clasa sa, ducând la maximum cele patru calități: distractiv, cu autonomie mare, ușor de condus și frumos.”

Wang Feng, directorul de dezvoltare al mărcii Venucia, a prezentat pe rând „întregul arsenal de abilități” al noului V DD-i Orca, iar la scurt timp după început, când Wang Feng a menționat că „DeepSeek a fost integrat în Farul OS 2.0”, acest lucru a atras o atenție deosebită — posibilitatea de a utiliza cel mai popular model AI actual, bazându-se pe echipamentele inteligente software și hardware complet modernizate ale noului V DD-i Orca, a permis realizarea unui „pachet complet inteligent” lider în clasa sa.




Baza „pachetului complet inteligent” o reprezintă echipamentele inteligente ale farurilor cu flux luminos „Ochi de duh”: întâmpinare inteligentă, pornire inteligentă fără cheie NFS, 15 animații luminoase, blocare automată fără cheie la părăsirea mașinii, deschidere electrică fără atingere a portbagajului etc., care nu doar aduc mai multă distracție, ci și umplu de ceremonial urcarea și coborârea din mașină.

Noul V DD-i Orca a primit un nou ecran ultra-lat integrat de 24 de țoli, cu chip auto de 7 nanometri Qualcomm Snapdragon 8155 integrat, iar nivelul dotărilor ridică direct plafonul modelelor hibrid plug-in din aceeași clasă/la același preț. Bazându-se pe hardware-ul inteligent complet modernizat, trezirea sistemului multimedia al noului V DD-i Orca durează doar 450 de milisecunde, iar noul sistem Farul OS 2.0 poate realiza voce inteligentă personalizată și dialog vocal continuu; după integrarea DeepSeek, acest sistem inteligent poate oferi ocupanților o experiență complet nouă de interacțiune inteligentă.

Nu doar că a ocupat primul loc în clasa sa la „arborele tehnologic” al cabinei inteligente, noul Venucia V DD-i Orca este și lider în conducerea inteligentă din lumea hibridelor plug-in: noua mașină echipată cu sistem de asistență la conducere inteligentă de nivel L2 dispune de 14 funcții de asistență inteligentă, iar pe lângă funcțiile comune precum ICC croazieră inteligentă pe toată plaja de viteză, FEB frânare inteligentă anticoliziune, menținerea benzii, avertizare unghi mort, corecție abatere de bandă, avertizare obiecte în mișcare, avertizare laterală la mers înapoi, avertizare spate, avertizare la deschiderea portierei, imagini panoramice 3D 540°, este echipată și cu sistemul unic EAPM de corectare inteligentă a apăsării greșite a accelerației (pentru a preveni șoferii începători să țâșnească la pornire) și cu sistemul APA de parcare automată asistată, cu mai multe moduri și locuri de parcare — un model hibrid plug-in de la 120.000 yuan oferă un nivel de conducere inteligentă de 200.000 yuan.




Hibrid plug-in cu T și tracțiune directă cu o singură treaptă

Wang Feng a menționat că „punctul dureros” real al multor utilizatori de modele hibrid plug-in este „lipsa de vlagă la baterie descărcată și senzația de gol la viteză mare”. Însă sistemul hibrid ultra-electric Venucia DD-i 2.0 (sistemul inteligent electrificat de generația a doua IHS 2.0) montat pe noul V DD-i Orca utilizează tehnologia unică în clasă „hibrid plug-in cu T + tracțiune directă cu o singură treaptă”; motorul 1.5T de top are o putere maximă de 123 kW și un cuplu de vârf de 230 N·m, cu o ieșire de putere aproape dublă față de concurenții din clasă, ceea ce permite noului V DD-i Orca să rămână plin de energie pe tot parcursul și să aibă putere abundentă oricând.

Nu doar în naveta zilnică sau în excursiile din vacanțele lungi noul V DD-i Orca păstrează prioritatea modului electric și reglează inteligent puterea în funcție de șase condiții de lucru, ci rezolvă special și asigurarea electrică și de putere în patru scenarii speciale: trecerea prin apă, platoul (peste 3000 m altitudine), frigul extrem și subtensiunea prealabilă a bateriei, astfel încât proprietarii, atunci când caută „poezie și depărtare”, să nu rămână blocați pe drum din cauza bateriei descărcate sau a lipsei de putere.




Desigur, pentru mai mulți utilizatori, autonomia ultra-lungă menționată de Wang Baojun atrage și mai mult atenția: cele trei noi modele V DD-i Orca au în dotare standard o autonomie electrică de 150 de kilometri, autonomia totală putând ajunge la 1172 de kilometri; autonomia electrică acoperă naveta zilnică a tuturor utilizatorilor, inclusiv în megapolisuri, iar consumul combinat este de doar 0,7 litri la 100 de kilometri, reducând substanțial costurile de utilizare; comparativ cu mașinile pe combustibil din aceeași clasă, noul V DD-i Orca poate economisi cel puțin 10.000 de yuan pe an.

Economisirea banilor nu înseamnă compromisuri la performanță; orca poate deveni un prădător de top datorită și vitezei și istețimii superioare. Noul V DD-i Orca, capabil să ofere putere abundentă în multiple condiții de lucru, accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 7,9 secunde, iar la nevoie se simte și plăcerea sub pedala acceleratoarei.

Nu doar suficient de economic și de rapid, important este și confortul — noul V DD-i Orca este unul dintre puținele modele din clasă echipate cu șasiu performant cu suspensie spate cu 5 brațe (împreună cu bară stabilizatoare), iar confortul dinamic la condus este suficient pentru a depăși clasa sa.




Design simplu, dar deloc simplist

Noul V DD-i Orca adoptă un design estetic „aripile balenei urmărind valurile”; fie în imaginile oficiale, fie în fotografii reale fără filtre, aspectul noului V DD-i Orca este suficient pentru a cuceri inimile. Fața frontală cu ritm de balenă săltând folosește un design complet închis, iar farurile split „Ochi de duh cu flux luminos” evidențiază ansamblul prin linia fluidă. Caroseria bicoloră folosește negru lucios de la „linia umerilor” în sus, oferind la prima vedere senzația premium a unei „decappotabile”.

Spoilerul spate alungit, împreună cu conturul spate plin de tridimensionalitate, jantele de 19 țoli „Lama vântului pe valuri”, formează în ecou cu partea frontală un stil sportiv fluid, făcând aspectul simplu să pară deloc simplu, combinația perfectă între senzația premium și dinamism.




Noul V DD-i Orca, cu design de cabină inteligentă „senzație de nor”, oferă ecran ultra-lat integrat de 24 de țoli, schimbător digital, scaune „senzație de nor” cu gravitație zero, un uriaș plafon panoramic de 1,7 metri pătrați deasupra capului și cel mai lat spațiu pentru umeri de pe bancheta spate din clasă, de 1476 mm, aducând o iluzie stelară iMAX și un confort ca pe nori.

Mai mult, noul V DD-i Orca este deosebit de „încăpător”: spațiul portbagajului ajunge la 605 litri, iar cu bancheta spate rabatată poate fi extins la 1520 litri — echivalentul volumului a 3 frigidere cu două uși.




Înainte de lansarea oficială, ofițerul principal de experiență Yu Hu, fondatorul „Hu Ge Spune Despre Mașini”, a testat special noul V DD-i o zi întreagă și a oferit acestei noi mașini evaluarea de condus „prădător de top”. Iar pentru mai mulți consumatori, după ce au văzut punctele forte ale noului V DD-i Orca, ar trebui să se gândească mai degrabă la „cum să obțină prețul pentru schimb cu vechiul”, nu-i așa?

Autor: Liu Jungang