Pe 12 noiembrie, noul SUV complet electric al mărcii ORA de sub umbrela Great Wall Motors — ORA 5 — a intrat oficial în presales, cu 5 versiuni lansate, cu un interval de preț de presales de 10,98-14,28 mii de yuani. Noua mașină este poziționată ca SUV compact complet electric, cu accent pe „stil retro + condus inteligent avansat”, aducând lidarul și NOA-ul pentru toate scenariile pe masă în segmentul de preț de 100 de mii, iar acest pas are cumva sensul unei „lovituri dimensionale”.

I. Cum să alegi dintre prețurile de presales? Cele 5 versiuni împărțite rapid

Preț oficial de presales ORA 5

Versiunea 480km Air: 10,98 mii yuani

Versiunea 480km Pro: 11,98 mii yuani

Versiunea 580km Max: 12,98 mii yuani

Versiunea 480km cu lidar: 13,28 mii yuani

Versiunea 580km cu lidar: 14,28 mii yuani

Din denumirea configurațiilor se poate intui aproximativ logica:

Air / Pro: mai orientate spre „deplasare zilnică + raport calitate-preț”, cu autonomia de 480km ca bază;

Max: upgrade al bateriei la 580km, mai potrivită pentru utilizatorii de drumuri lungi și autostradă;

Versiunea cu lidar: peste autonomie se adaugă condusul inteligent avansat, este „cartea de vizită tehnologică” a întregii game.

Dacă folosești mașina în principal pentru naveta urbană + ocazional ieșiri de weekend, 480km Pro este deja suficientă;
dacă trebuie să acoperi și deplasări pe autostradă sau călătorii lungi, 580km Max este alegerea mai sigură;
iar utilizatorii dispuși să încerce condusul inteligent și care au nevoie reală de NOA se vor orienta evident spre cele două „versiuni cu lidar”.

II. Aspect exterior: tot acel „aer de Good Cat”, dar mai SUV

Designul ORA 5 continuă stilul de familie al ORA Good Cat —

linii de caroserie rotunjite și retro, împreună cu faruri ovale retro, cu o recognoscibilitate foarte mare;

partea frontală adoptă o grilă inferioară de dimensiuni mai mari, cu o notă jucăușă de „gură mare”;

pe ambele părți ale barei de protecție s-au adăugat prize de aer, sporind atmosfera sportivă;

plafonul panoramic este standard pe toată gama, ceea ce pentru familiile tinere este un plus atât la aspect, cât și la luminozitate.

Partea din spate urmează o linie simplă, hayonul cu arc mare împreună cu linii rotunjite oferind proporții vizuale curate și plăcute. Emblema din spate este standard GWM, iar oficial se oferă opțional și emblema ORA, ceea ce acoperă atât „sentimentul de apartenență la brand”, cât și „personalizarea”.

La dimensiuni:

Lungime: 4471mm

Lățime: 1833/1844mm

Înălțime: 1641mm

Ampatament: 2720mm

Ampatamentul și lungimea se încadrează la nivelul tipic al unui SUV compact, mult mai „de mașină completă” decât SUV-urile electrice mici tradiționale, ceea ce va ajuta pozitiv spațiul pentru picioarele din spate și volumul portbagajului. Pe scurt, nu este „o versiune mărită a hatchback-ului Good Cat”, ci un produs cu o postură completă de SUV.

III. Interior: ecologic + minimalist, cu „frumusețea” făcută fără exagerare

Intrând în habitaclu, stilul general al ORA 5 poate fi rezumat astfel: „minimalist, blând, orientat spre ecologie”.

Câteva detalii merită menționate:

Consola centrală și ușile sunt în mare parte îmbrăcate în material textil cu plasă, cu o senzație tactilă prietenoasă, vizual mai „de viață” decât suprafețele mari de lac pian, și mai în ton cu tendința ecologică actuală;

Ecran central flotant de dimensiuni mari, împreună cu un layout simplu de butoane fizice, reducând încărcarea vizuală;

Tunelul central are un design gol pe dedesubt, combinând practicitatea cu senzația de aerisire, fiind comod pentru a pune geanta sau cutia de șervețele;

Mecanismul de schimbare a treptelor pe coloană eliberează spațiul consolei centrale și al zonei cotierei, arătând mai ordonat și mai „electric”;

Încărcarea wireless a telefonului este standard, foarte prietenoasă pentru utilizarea zilnică.

Impresia generală nu este exagerată, nu etalează tehnologie, ci mai degrabă pare „proiectată ca o piesă de mobilier din casă”, ceea ce va atrage mai ales femeile tinere și familiile la început de drum.

IV. Sistemul multimedia și condusul inteligent: Coffee OS de generația a treia + NOA pentru toate scenariile, atuul decisiv al ORA 5

ORA 5 este echipată cu sistemul multimedia Coffee OS de generația a treia și integrează sistemul de asistență la condus Coffee Pilot Ultra. În intervalul de preț 10-14 mii, configurația sa inteligentă poate fi considerată unul dintre principalele puncte de vânzare.

La nivel de hardware:

Echipată cu 27 de componente de percepție, inclusiv lidar;

Suportă NOA pentru toate scenariile fără dependență de hărți de înaltă precizie;

În domeniul parcării, se afirmă că poate acoperi peste 200 de scenarii de parcare, suportând simultan și funcții precum parcarea memorată pe mai multe niveluri.

Tradus în scenarii pentru utilizator:

În naveta zilnică pe drumuri rapide urbane, pasaje suspendate și inele rutiere, tot mai multe operațiuni precum schimbarea benzii, depășirea, intrarea și ieșirea de pe rampe pot fi lăsate în seama NOA;

În parcări cu mai multe niveluri, cum ar fi centre comerciale sau clădiri de birouri, mașina poate „memora” singură traseul și finaliza autonom parcarea pe mai multe niveluri, reducând mult presiunea psihologică pentru începători și șoferițe.

Desigur, din perspectiva editorului trebuie să turnăm și un pahar de „apă rece rațională”:

Cât de bună este cu adevărat experiența se va vedea abia după lansarea pe piață, inclusiv frecvența preluării controlului, stabilitatea sistemului, capacitatea de a gestiona situații rutiere complexe etc.;

NOA fără dependență de hărți de înaltă precizie poate fi mai „liber” în experiență, dar solicită foarte mult percepția și algoritmii, acesta fiind și punctul cheie al iterării continue prin OTA și al echipei de algoritmi.

Dar judecând după configurația pe hârtie + prețul de presales, ORA 5 chiar îi „trimite la sesiune de recapitulare” pe toți SUV-urile electrice de același preț în privința condusului inteligent.

V. Propulsie și autonomie: motor de 150kW + baterie LFP short blade

La capitolul tren de propulsie, ORA 5 este echipată pe toată gama cu:

Motor de tracțiune cu putere maximă de 150kW, suficient atât pentru uz urban zilnic, cât și pentru autostradă;

Baterie de tracțiune litiu-fier-fosfat short blade de la Honeycomb Energy, oferind două capacități, 45,3kWh și 58,3kWh, corespunzând autonomiilor de 480km și 580km.

Câteva informații cheie:

Tracțiune față de 150kW: acest nivel de putere este „complet suficient și chiar cu un plus” în rândul SUV-urilor electrice compacte, plecarea, schimbarea benzii și depășirea pe autostradă nefiind anemice.

Baterie LFP short blade: teoretic are avantaje la durata de viață și siguranță, ajută și la controlul costurilor, ceea ce explică și competitivitatea ORA 5 la preț.

Două versiuni de autonomie: versiunea de 480km acoperă nevoile de navetă ale majorității utilizatorilor urbani; versiunea de 580km se adresează mai mult utilizatorilor cu o linie de siguranță psihologică privind autonomia.

În plus, noua mașină este echipată și cu sistem de frânare brake-by-wire de la Feige Technology EAi. Astfel de configurații ajută pe de o parte la o reglare mai fină a recuperării de energie, iar pe de altă parte pregătesc o „interfață de control al frânării” mai bună pentru condusul inteligent avansat, făcând oprirea mașinii în condiții de condus autonom mai lină și mai controlabilă.

VI. Privind în piață: cui vrea ORA 5 să-i ia utilizatorii?

Pe piața SUV-urilor electrice de 10-15 mii, ORA 5 se confruntă cu concurenți care includ, dar nu se limitează la:

SUV-uri electrice compacte/mici cu accent pe spațiu și atribut familial;

Precum și unele modele cu accent pe cockpitul inteligent, dar relativ conservatoare în condusul inteligent.

ORA 5 vrea evident să joace trei cărți:

Diferențiere prin design: continuă linia retro-drăgălașă specifică ORA, subliniind „valoarea emoțională”, evitând lupta din piața energetică în care „toate mașinile arată la fel”;

Democratizarea condusului inteligent: aduce lidarul + NOA pentru toate scenariile în intervalul de peste 130 de mii, oferind o opțiune realistă utilizatorilor sensibili la tehnologie nouă, dar cu buget limitat;

Orientat spre familiile tinere urbane: lungime de 4471mm + ampatament de 2720mm, plus plafon panoramic și o atmosferă interioară relativ blândă, seamănă mai mult cu o mașină de navetă familială „folosită zilnic în oraș, cu gândul și la ieșirile de weekend”.

Pentru brandul ORA, ORA 5 are și o misiune importantă:

Păstrând estetica fanilor „Good Cat”, să se extindă spre piața mai mainstream a mașinilor familiale;

Să contracareze, prin condus inteligent și o formă de produs SUV mai completă, „sentimentul tehnologic” și „sentimentul spațiului” ale altor branduri la același preț.

VII. Comentariu scurt al editorului: forță puternică pe hârtie, experiența reală trebuie validată prin teste pe drum

Din informațiile actuale, ORA 5 are câteva puncte demne de așteptat:

Prețul este competitiv: 10,98-14,28 mii yuani, aducând autonomia, designul și condusul inteligent avansat la un echilibru destul de „atrăgător”;

Estetică și temperament unitare: formă exterioară retro rotunjită + interior textil ecologic, o relaxare pentru utilizatorii obosiți de stilul „mecha”;

Inteligența are puncte forte: lidar + NOA pentru toate scenariile + parcare memorată pe mai multe niveluri, la acest preț sunt puncte de vânzare reale.

Dar, în același timp, mai sunt câteva aspecte care trebuie urmărite cu prioritate la testul de condus ulterior:

Performanța reală a autonomiei și nivelul consumului, mai ales degradarea iarna în nord și în condiții de trafic aglomerat;

Fluiditatea sistemului multimedia Coffee OS, experiența interacțiunii vocale și compatibilitatea cu ecosistemul telefonului;

Frecvența preluării controlului, confortul și stabilitatea Coffee Pilot Ultra în condiții urbane complexe;

Calitatea șasiului, controlul zgomotului și senzația pedalei de frână, mai ales dacă reglajul general după adoptarea frânării brake-by-wire este natural.

Dacă toate aceste aspecte vor oferi o performanță compatibilă cu configurația pe hârtie, atunci ORA 5 ar putea deveni foarte probabil **„mașina din segmentul SUV-urilor electrice de 100 de mii care este și frumoasă, și deșteaptă, și nu prea scumpă”**.