Noua familie Gaoshan de la Wey a debutat oficial! De data aceasta nu doar că s-au jucat „jocul numerelor” numind cele trei modele Gaoshan 7/8/9, dar toată gama vine standard cu condus inteligent avansat și hibridul Hi4 Performance Edition.
Cel mai impresionant este că Gaoshan 9 atinge 0-100 km/h în doar 5,7 secunde — aceasta nu e un MPV, e practic un living mobil cu un V8 ascuns înăuntru! Dar treaba cu autonomia redusă... o discutăm noi mai târziu.
Dragi prieteni, mașina despre care vă vorbesc astăzi Xiao Ba este de-a dreptul remarcabilă — noua serie Gaoshan de la Wey practic tratează piața MPV ca pe un bufet chinezesc, trei dimensiuni cu opțiuni de șapte sau șase locuri, iar sistemul de condus inteligent vine cu lidar tip turn de observare.
Dar stați puțin, așa-zisul „model complet nou” de ce arată aproape la fel ca actualul? Hai hai, să lămurim mai întâi această ciorbă amestecată.
Să ne uităm mai întâi la operațiunea de schimbare a feței. Fața seriei Gaoshan primește de data aceasta o grilă „cer înstelat cu crom”, iar priza de aer inferioară a fost upgradată de la un singur strat la un design dublu „războinic negru”.
Însă lateralul și spatele au rămas neschimbate, ceea ce e interesant — oare toată inspirația designerului s-a dus în denumiri?
Această numerologie Gaoshan 7/8/9, crede Xiao Ba, cu cât numărul e mai mare cu atât dimensiunea e mai umflată, ceea ce e mai concret decât orice PLUS sau Pro.
La capitolul dimensiuni chiar s-au întrecut! Gaoshan 7 păstrează lungimea standard actuală de 5050 mm, configurație cu 7 locuri perfectă pentru familie; noul Gaoshan 8 ajunge direct la 5280 mm, cu exact 23 cm mai lung decât seria 7, iar ampatamentul cu 6 cm mai mare; vârful de gamă Gaoshan 9 este un colos de 5410 mm, dar au reușit să limiteze înălțimea la 1890 mm — proprietarii cu parcări subterane limitate la 2 m pot răsufla ușurați.
Dar cel mai genial este configurația scaunelor: 7 locuri, 7 locuri, 6 locuri — această combinație sigur îi înnebunește pe cei cu dificultăți de decizie.
La condusul inteligent chiar au investit serios! Toată gama vine standard cu sistemul Coffee Pilot Ultra, lidar plus camere pe aripi aranjate ca o navă spațială.
Colegii care au testat acest sistem spun că navigarea urbană face față orelor de vârf de pe centura a 3-a din Beijing, iar schimbarea automată de bandă e mai hotărâtă decât un șofer experimentat.
Dar Xiao Ba trebuie să avertizeze: și Tengshi D9 și Voyah Dreamer de la concurență au lansat sisteme noi de condus inteligent, această bătălie în trei pare că va scoate scântei.
La capitolul propulsie, toată gama are hibridul Hi4 Performance Edition, combinația 1.5T plus motoare duble scoate 337 kW de forță brută, iar timpul de 5,7 secunde la 100 km/h îi face pe cei de la GL8 să exclame admirativ.
Treaba cu autonomia e puțin magică — Gaoshan 9 cu bateria mare de 51,55 kWh are o autonomie electrică WLTC declarată de 201 km, dar jurnaliștii care au testat-o spun că la drum întins cu aerul condiționat pornit scade direct la 70%. În schimb, autonomia de 172 km a modelelor Gaoshan 7/8 e mai realistă, fiindcă bateria mai mică are de fapt o rată de atingere mai mare.
Cât despre preț, deși oficialii nu au anunțat încă, judecând după aceste dotări se pare că prețul de pornire va atinge pragul de 350.000 yuan. Actualul Gaoshan pornește de la 335.800 yuan, noul model probabil va crește cu două-trei zeci de mii.
Față de un anumit MPV japonez la care aștepți jumătate de an cu suprataxă, cel puțin Wey are stoc disponibil, nu-i așa? Și strategia celor trei modele simultan e chiar inteligentă — vrei spațiu alegi seria 9, vrei flexibilitate alegi seria 7, compromisul e seria 8, sigur găsești unul potrivit.
Dar nici lipsuri nu lipsesc. Sistemul multimedia rămâne vechiul UI de la Great Wall, comparativ cu noile branduri e ca Nokia lângă iPhone.
Scaunele aviatice din rândul doi sunt într-adevăr confortabile, dar culoarul din mijloc e destul de îngust încât treci doar lateral, iar pentru a ajunge în rândul trei trebuie să deplasezi electric scaunul în față.
Cel mai problematic este puterea de încărcare rapidă: bateria de 51 kWh se încarcă complet în peste o oră, la o pauză de toaletă pe autostradă trebuie să cronometrezi.
Iată recomandările de cumpărare! Familiile cu doi copii pot alege cu ochii închiși Gaoshan 7, șapte locuri suficiente și consum redus; pentru recepții de afaceri direct Gaoshan 9, senzația de lux cu șase locuri la maxim; dacă mergeți des cu toată familia în călătorii lungi, spațiul extins al Gaoshan 8 încape mai mult bagaj.
Dar dacă sunteți pasionați de condusul inteligent, sfătuiesc să așteptați facelift-ul din a doua jumătate a anului, se spune că va primi Huawei ADS 3.0, abia atunci e ca și cum ai avea un șofer experimentat încorporat.
