Cu un buget de aproximativ 100.000 de yuani, vrei să cumperi o mașină electrică care arată bine și se conduce plăcut — sincer, astfel de modele nu sunt puține, iar Geely Galaxy E5 este unul dintre ele.
Ca membru al familiei Geely Galaxy, modelul E5 a primit recent un facelift, iar competitivitatea sa pe piață a crescut semnificativ.
Trecerea de la tracțiune față la tracțiune spate aduce o manevrabilitate mai bună, echipat cu lidar, sistem de asistență la conducere Qianli Haohan H5 de nivel superior, încărcare ultra-rapidă 6C și noua generație de baterii Shen Dun cu lame scurte, încărcarea fiind mai rapidă.
Design exterior: arătos și plăcut privirii
Silueta generală a vehiculului este destul de modernă, fața adoptă designul închis specific modelelor electrice, iar sub luminile LED „privire de tigru cu streașină zburătoare", gurile de aerisire și priza de aer, prezintă o estetică vizuală deosebită; bara frontală include elemente cromate mate, împreună cu buza frontală ușor în formă de lamă, oferind un plus de sportivitate față de modelul anterior. Spatele simplu rezonează cu lampa spate continuă „răsărit de soare", cu o stratificare clar vizibilă.
Câteva detalii merită menționate: această generație a revenit de la mânerele escamotabile la cele tradiționale exterioare — pentru utilizarea iarna în nord, aceasta este de fapt o alegere mai pragmatică, evitând incomoditatea mânerelor înghețate; geamurile din rândul doi au geam privacy; pe aripa față s-a adăugat o cameră, pe plafon un lidar, iar pe partea superioară a spatelui o altă cameră, care susține recunoașterea vizuală a hayonului electric — cu mâinile pline, o simplă mișcare a piciorului deschide portbagajul.
În privința dimensiunilor, noul Galaxy E5 are lungime/lățime/înălțime de 4636/1920/1670mm și ampatament de 2750mm, încadrându-se în dimensiunile standard ale unui SUV compact.
Spațiu: sentiment de practicitate peste clasă
Interiorul cu layout ordonat pare simplu, dar nu este: cabina în stil îmbrățișare, cu suprafețe mari din materiale moi, iar atingerea panourilor de ușă și a cotierei este plăcută. Ecranul central flotant de 15,4 inch 2.5K este centrul vizual, împreună cu instrumentarul complet digital de 10,2 inch, butonul rotativ „strălucire de cristal" are o textură de calitate, fără senzație de ieftin.
Bancheta din spate este nucleul utilizării familiale. Cu o înălțime de 1,78m, obțin doi pumni spațiu la picioare și un pumn la cap, unghiul spătarului este relaxat, șezutul moale, fără disconfort la ședințe prelungite; podeaua este complet plană, chiar și pasagerul din mijloc are loc pentru picioare. Și mai atent: sub bancheta din spate există sertare ascunse pentru depozitare, foarte practice pentru huse de pantofi, umbrele, gustări pentru copii și alte obiecte mici.
Capacitatea de depozitare este de asemenea excelentă. Întregul vehicul are 33 de spații de depozitare de diferite dimensiuni; noua versiune are în plus un portbagaj frontal de 160L față de modelul anterior, cu orificii de drenaj, suportă deschidere prin ciocănire, pistolul de încărcare, echipamentul de camping — ca pescar, pot spune doar că portbagajul frontal este extrem de practic; portbagajul spate are un volum standard de 461L, extensibil la 1877L cu bancheta rabatată, suficient pentru cărucioare de bebeluși și echipament de camping.
Conducere: tracțiune spate plăcută
Cea mai mare schimbare a acestui facelift este trecerea de la tracțiunea față la tracțiunea spate. Cu un singur motor electric, puterea totală a motorului este de 160kW și 245kW, autonomia pur electrică CLTC ajungând până la 635 de kilometri.
Mai întâi impresiile reale de condus. În modul Comfort, puterea este lină, pornirea nu este bruscă, potrivită pentru deplasări urbane; depășirile sunt agile, o ușoară apăsare pe pedala de accelerație aduce imediat o senzație clară de împingere în scaun. Avantajele tracțiunii spate sunt evidente: virajele nu au subvirarea specifică tracțiunii față, jocul direcției este redus, conducerea este agilă; direcția este în general ușoară, fără probleme nici pentru șoferițe, raza de întoarcere mică, întoarcerea în intersecțiile urbane se face practic dintr-o singură manevră.
Suspensia este MacPherson față și multilink independent spate, versiunile superioare au și suspensie cu amortizare variabilă inteligentă CCD. La trecerea peste limitatoare de viteză, amortizarea este blândă; pe drumuri proaste se înmoaie pentru a filtra vibrațiile, în viraje se întărește pentru a susține caroseria; frânarea nu produce balans, pornirea nu are smucituri, scorul la testul elanului atinge 81km/h, la nivel de vârf în clasa sa. În mers, atât pe limitatoare de viteză cât și pe suprafețe cu pietriș, senzația drumului este clară, ocupanții practic nu simt vibrații minore.
De menționat: dacă recuperarea energiei este setată pe treapta standard, la eliberarea pedalei de accelerație apare o senzație vizibilă de frânare de motor, necesită puțin timp de adaptare.
Inteligență: Qianli Haohan H5
Noul Galaxy E5 versiunea cu lidar este echipat cu sistemul de asistență la conducere Qianli Haohan H5, care utilizează soluția cu lidar, cu 27 de senzori de înaltă performanță la nivelul întregului vehicul, împreună cu modelul mare end-to-end într-o singură etapă la nivelul vehiculului, putând realiza nu doar asistență la conducere de nivel L2, ci și NOA pe autostradă și NOA urban, acoperind 19 scenarii complexe frecvente precum traversarea sensurilor giratorii, evitarea vehiculelor mari, întoarcerea în U, precum și funcții de asistență la schimbarea benzii, parcare de la distanță, navigare pe autostradă rapidă.
Parcarea este de asemenea peste clasă: sistemul de parcare acoperă peste 300 de locuri, rata de parcare dintr-o singură manevră de 70%, suportă parcarea cu șoferul plecat, parcarea prin atingere pe ecran, parcarea memorată pe mai multe niveluri, găsirea automată a unui loc în parcarea subterană fiind de asemenea posibilă.
În privința dotărilor de siguranță, noul Galaxy E5 are standard modul Sentinel, prevenirea răsturnării, coborâre pe pante abrupte, camere panoramică 360 de grade, șasiu transparent, cruise control fix; versiunile superioare adaugă alerta de oboseală la volan, reglajul durității suspensiei, cruise control adaptiv pe toată plaja de viteze, 12 radare cu ultrasunete și 1 lidar.
Încărcare: superîncărcare 6C + 800V
Ca „SUV inteligent cu încărcare AI globală", noul Galaxy E5 nu face compromisuri nici la capitolul încărcare. Toată gama este echipată cu platformă de înaltă tensiune 800V globală, rata de încărcare de vârf ajunge la 6C, puterea maximă de încărcare de vârf până la 460kW; împreună cu bateria Shen Dun Golden Brick ultra-scurtă de 370 milimetri, la temperatura normală încărcarea de la 10% la 70% durează doar 8 minute și 25 de secunde, realizând cu adevărat „8 minute de încărcare, o săptămână de navetă".
Noua generație de baterii Shen Dun cu lame scurte este de asemenea solidă în privința siguranței: din cele 24 de teste de siguranță ale noului standard național, 23 au fost depășite, iar Geely a adăugat 12 standarde severe suplimentare proprii; durata de viață a ciclurilor este de 3500 de cicluri, echivalentul a peste un milion de kilometri parcurși, o generație de baterie pentru două generații de mașini. În plus, noua mașină suportă încărcare rapidă de înaltă tensiune și funcția de alimentare externă.
În încheiere
Revenind la întrebarea inițială: cu un buget între 100.000 și 150.000 de yuani, vrei să cumperi o mașină electrică care arată bine și se conduce plăcut — merită noul Galaxy E5?
Răspunsul meu este că merită. Poate nu este cea cu specificațiile cele mai spectaculoase, dar necesitățile esențiale pentru uz familial — „arată bine, se conduce bine, încape mult, este suficient de inteligentă, se încarcă rapid" — le acoperă toate cu siguranță. Între SUV-urile pur electrice din clasa de 100.000, fie că vorbim de raport calitate-preț, asistență la conducere, materiale sau autonomie, noul Galaxy E5 are avantaje notabile, fiind un model demn de recomandat.
